這車總的來說可以的！三菱Mitsubishi ASX這車優缺點都非常鮮明，先說優點——

1、可靠性好，家用車這點太重要了，不容易壞，大件三四十萬公里不用操心！

2、外形有點霸氣，看起來是近20萬的車。

3、底盤調教非常沉穩，比競品日產Qashqai紮實很多。

4、透過性很好。

5、價格低，價效比很高，這個價格說實話肯定買不到這個塊頭日系SUV。

這車缺點也很多——

1、最大最大的缺點，全系沒有車身穩定ESP被人詬病，速度快了轉彎有點危險的。

2、動力有點肉

3、外觀雖然大但是空間做的不是很好，特別是後排和後備箱。

4、內飾非常一般，三菱永遠不專注於內飾！

三菱這個日系品牌在國內的發展有點一言難盡，在三大件上三菱有著絕對的優勢，很多車型都採用的是三菱的發動機，而自家的車型確實銷量一般，就歐藍德還較為知名一些，其他車型就差了不少，比如這款緊湊型SUVMitsubishi ASXASX。

在19年11月廣州車展上，三菱推出了新款Mitsubishi ASX，售價區間為9.98萬到13.98萬元，在外觀和內飾上進行了調整，不過動力上依然延續了老款的動力總成。2020款Mitsubishi ASX的前臉還是很粗獷野性的，寬大的霧燈也有著極高的辨識度，新款車型增加了橙色，更年輕化一些。

在尺寸上也沒有什麼變化，長寬高分別是4366×1818×1640mm，軸距為2670mm，在一眾緊湊型SUV中屬於中等水平，不過新車在翼子板與車門的連線處加入了裝飾條，而且換裝了銀黑樣式的雙五輻式18寸鋁合金輪圈，讓整車的運動品味更濃厚。

內飾的變化應該是為了更討好年輕人，黑色和橙色的撞色設計很時尚，看著也很養眼。在用料上也很上乘，中控以及車門都用了大面積的軟性材質，摸上去手感還是很不錯的；配置上全系均沒有配備ESP這點有點遺憾，對於一款起售價10萬元左右的車型來說不太應該，其他配置中規中矩，沒有特別亮眼的地方。

動力上，搭載的是1.6L或2.0L自吸發動機，前者匹配的是5檔手動，後者則是CVT無極變速箱，均符合國六排放標準，動力與油耗均還可以，輸出較為線性，油耗不是很高，穩定性也能讓人滿意；還有四輪獨懸提供不錯的乘坐舒適性。

最後，Mitsubishi ASX在質量上還是很過硬的，新款車型在外觀和內飾上的改變也很符合當下的主流，不過配置上稍顯乏力，知名度和保值率上也是較為一般。

廣汽三菱Mitsubishi ASX的內飾在同價位車型裡面是屬於那種非常精緻的，雖然受困於成本，畢竟這款車的價格是非常實惠的。但是內飾卻依舊十分出眾，大量軟質材料的運用，質感極佳，也大幅提升了廣汽三菱Mitsubishi ASX的核心競爭力。此外，廣汽三菱Mitsubishi ASX在儲物空間及乘坐空間方面的表現也是可圈可點，更是被很多車主稱之為驚喜的存在。該車的前排乘坐空間非常富裕，而且座椅的設計也非常符合人體工程學，支撐感、質感均屬上乘。同時考慮到家用車屬性，這款車的儲物空間非常多，設計也比較合理，很多大件物品也可以很好的擺放。甚至於中央扶手都是採用雙層設計，大幅提升儲物空間。

動力表現強勁還省油

三菱Mitsubishi ASX主打的是一款高品質超值SUV，一方面要保持動力的強勁，另一方面也要考慮油耗的經濟性。此次，廣汽三菱Mitsubishi ASX採用創新式氣門正時電子控制系統發動機技術，2.0L車型採用的是三菱獨創的4B11型MIVEC發動機，在轉速達到6000rpm時可輸出123kW的額定功率，而在轉速達到4200rmp時則可以輸出197N·m的扭矩，官方測試百公里綜合工況油耗7.5L，而這款車也是目前少有的工信部油耗和日常實際使用油耗相差無幾的車型。再加上帶6速運動模式的第三代INVECS無級變速器，讓換擋變得更輕鬆、敏銳，行駛體驗感更加平順。

乘坐舒適配置豐富

前文提到過廣汽三菱Mitsubishi ASX在座椅等用料方面表現十分搶眼，除此之外，2018款Mitsubishi ASX的前懸架為麥弗遜式懸掛，後懸架為多連桿獨立懸掛。避震系統和穩定杆調整的恰到好處，能夠達到非常合適的運動狀態，過濾掉路面多餘抖動，為駕乘者提供一個平穩舒適的乘坐環境。而在配置方面，雖然說這款車主打的是超值，但是配置絲毫不含糊，目前同級別SUV主流配置一樣不缺，甚至有過之而無不及。客觀地說，對於很多關心三菱Mitsubishi ASX怎麼樣的朋友而言，這款車或許不是同價位最完美的，但是絕對是同價位最適合家用的車型，沒有之一。