不過您把這個問題設定成科學標籤啊，這不是我認證的領域，影響系統對我的考核滴。但是也不能辜負小夥伴的信任不是，下面就這個問題，我來回答一下。

瀝青路面這個缺點老郭也是深有體會的，晚上下雨，或者是雨後路面沒幹的情況下開車，明顯感覺燈光變暗了，每當這種情況我都是降低車速、小心翼翼滴駕駛。我們感覺燈光變暗了，主要是路面反射回來進入我們眼睛的光的強度小了，這裡面的主要原因有兩個：

第一，最主要的原因是雨天路面的反射回駕駛員方向的光線少了

如果我們認真觀察干燥的瀝青路面，其實我們會發現，瀝青路面並不是很光滑，而是粗糙不平的表面。所以當我們的車燈以相對乾燥路面的入射角比較大的情況照射過去的時候，路面上相當於有很多的反射面把光線反射回司機的眼睛裡面，所以這個時候司機的視野是比較亮的，車燈的光經過路面的漫反射也會照亮路上的物體，司機就會覺得視線比較好。

當車燈照射在雨中的路面上，由於路面上有積水，所以，車燈會在先在水面形成反射和折射，折射後的光線再經過路面的漫反射才會進入到司機的視野裡，所以光的強度大大降低。路面上的物體，也會因為缺少路面漫反射光的照明而變暗。

第二個原因，由於下雨，或者是雨後，地面附近空氣的溼度比較大，這個時候，空氣的透光率較低，我們會發現，車燈能照射的距離也會變近了。車燈能照的距離遠近，跟雨水的大小有關，雨量很大，則車燈只能照在附近。

這個問題得說到光。我們能看到物體，是因為光線從它身上反射到我們眼裡，光線反射出物體的輪廓，嚴格的說我們看到的是光。

回到正題。瀝青路面在晴天或者陰天，有很大的灰度（灰塵或者泥巴較多，下雨就衝進縫隙裡了），光的反射靠的就是灰度（極度黑“如黑洞”不反光，極度白的東西反光率100%但世界上沒有，我們看到五彩斑斕的世界，是因為世界上的每一種東西反光率不同，對光線的吸收也不一樣，吸收不同頻率的光線，反射到眼裡也是不同頻率的光線，而不同頻率的光線呈現不同的顏色，光本身有紅橙黃綠青藍紫）。瀝青本身是黑色的，反光效果很差，加上水能加深顏色（我做南紅和玉石拍照前，都會噴水加深顏色，使它看起來更豔麗），反光率更差。還有，雨天，空氣中水汽重，對光線的傳播形成阻礙，光損很大。

搞了半天，發現全是攝影知識。

不會開車，也不準備開車，沒有親自感受過這種燈光的變化，但想起一個初中光學的實驗：晚上，在白紙上放一面小平面鏡，用手電筒正對著平面鏡照射，從旁邊看，鏡子發暗，被照到的白紙部分是亮的。

這牽涉光的反射的分類的知識，光的反射分為鏡面反射和漫反射。光滑鏡面的反射叫做鏡面反射，一束平行光照射在平面鏡上，反射光束仍然是平行的。粗糙不平的表面的反射叫做漫反射，平行光照射到粗糙不平的表面上，反射光線也不平行，而是射向各個方向，但每條光線都遵守光的反射定律。我們能夠看到不發光的物體，是因為物體反射的光線射入人眼。我們能從各個方向看到周圍的物體，就是因為這些物體表面凹凸不平，光照射到這些物體上發生漫反射，無論我們從哪個方向看，都有一部分光線射入我們的眼裡。

上面的實驗中，平面鏡表面平滑，白紙粗糙不平，手電筒正對著照射，平面鏡在垂直鏡面方向發生鏡面反射，白紙發生漫反射，從傍邊看，平面鏡沒有光線射入人眼，白紙有光射入人眼，所以，感覺平面鏡暗而白紙亮。

公路凹凸不平，夜晚，汽車燈照在上面發生漫反射，其中，有一部分光線被反射進司機的眼中，使司機看清路面。如果公路上有水，就將凹陷處填平，使公路面變平滑，汽車燈照在上面就發生鏡面反射，並且車燈是向前照射的，經路面反射後的光線，基本都射向前上方，射入司機眼裡的光線明顯減少，看著就會感覺燈光變暗。

簡單的說一下

這不是公路的材料問題，這是雨水到地面之後形成的表面像鏡面一樣。形成鏡面反射效果，而公路本身的粗糙表面是漫反射現象。所以燈光找照射到路面上以後被反射出去。所以看起來像是燈光照不亮地面，有些老司機說的雨天路面吃光，就是這個意思。

同理，雨天要求凱防眩目近光燈，但不可以開霧燈的原因也是如此，因為光線都反射到對面車輛上，讓對面的駕駛員看不清路。

當然白天下雨的時候，路面的標線也不容易看清楚也是這個道理。

這裡有個安全提示，雨天很多司機把遠光、霧燈、後霧燈都開啟，以為燈開的越多才能把地面照亮，自身也安全。其實這樣反倒給其他車輛造成危險隱患。而且並不因為你的燈光亮就能把路面照的更亮一點。

理論上已有多人說明，不在多說，在雨中瀝青路面行駛，路面一片漆黑，不用慌，勻速向前即可，看到發亮處不是水沆就是障礙物，要立即松油減速觀察，不可輕易碾壓或加油衝過，切記不可緊急制動剎車和急打方向盤，以免造成車輛側滑或傾復。