道格拉斯B-66“毀滅者”最初是為了取代二戰時期的道格拉斯B-26“入侵者”轟炸機而研製。1951年8月29日道格拉斯正式向美國空軍提交了XA3D-1的派生方案，1951年11月29日美國空軍飛機和武器委員會宣佈道格拉斯獲勝，1952年1月12日該方案獲得B-66的編號。

　　一開始美國空軍認為B-66多少是A3D的複製，所以無需購買XB-66原型機，直接購買了小批RB-66A（道格拉斯Model 1326）預生產型進行試飛和評估。之後空軍再開始採購RB-66B偵察機和B-66B轟炸機生產型，其中偵察型的優先順序比轟炸性高，該機將安裝完善的電子對抗和偵察裝置，並具備夜間照相偵察能力。

　　1952年1月21日美國空軍頒佈了B-66的總體作戰要求：該機是一種高速高機動性的戰術轟炸機，作戰半徑1850千米，可掛載一枚4536千克的核彈、或等重的常規炸彈和照相照明彈。此外該機能安裝大量電子裝置而不影響正常效能，還要有自衛武器和干擾敵方雷達的電子對抗裝置。最後B-66必須簡單易用且易於維護，能在臨時跑道上起降。

1952年2月12日美國空軍與道格拉斯簽訂了AF 33(600)-9646號合同，研製並生產5架RB-66A預生產型轟炸機。1952年12月4日雙方簽訂了最終合同，1952年4月24日又簽訂了127架生產型飛機的購買合同，合同號AF 33(600)-16314。

因為B-66需要在低空高速飛行，所以加強了機身強度並略微修改了機翼平面外形，降低了翼根的厚度/弦長比，並配備了新式副翼和襟翼。B-66增大了機頭雷達罩以容納APS-27和K-5轟炸和導航雷達的1.14米天線，而A3D機頭的雷達天線直徑只有76.2釐米。為了能在臨時機場起降，B-66加大了輪胎尺寸。B-66的其他改進還有新緊急減速板、機翼擾流板、改進的橫向控系統、機翼安裝角降低2%以減小荷蘭滾、改進的液壓系統、重新設計的燃油系統、照相-導航操作檯移動了位置，新的空中加油系統，機尾的通用電氣20毫米遙控炮塔。RB-66在進行偵察任務時可在彈艙內安裝4臺照相機的電池。

道格拉斯B—66“毀滅者”，最初是為了取代B—26“入侵者”轟炸機而研製的，1951年6月14日美國空軍正式招標B-26的替代機，一開始只要求新機能作為偵察機使用，8月加入了戰術轟炸要求。1951年8月29日道格拉斯正式向美國空軍提交了XA3D-1的派生方案，1951年11月29日美國空軍飛機和武器委員會宣佈道格拉斯獲勝，1952年1月12日該方案獲得B-66的編號。特點：後掠翼，安裝在尾部；收放前3點起落架；翼下吊掛兩臺發動機。道格拉斯B—66驅逐機：長22.9米，寬21.1米，高7.19米，空重19.218千克，最大起飛重量37.648千克，最大飛行速度950千米／小時，最大航程2400千米，動力系統：兩臺阿里遜J71A-13發動機，推力：每臺44千牛(20 000磅st)，推重比0.24，武器：尾部炮塔安裝2門遙控的20毫米加農炮，炸彈艙最高可攜帶6804千克炸彈。

道格拉斯B- 66驅逐機是一款隸屬於美國空軍的輕型轟炸機，它的基礎是美國海軍的A - 3重型攻擊機，B- 66計劃取代道格拉斯A - 26入侵者，並演變出了RB - 66光電偵察型飛機。美國空軍B- 66保留了美國海軍A - 3的三人機組人員，幷包括了美國海軍變體缺少的彈射座椅。最初，美國空軍打算簡單地去掉航母特有的功能，因此沒有訂購原型，只有五個預生產的RB - 66A型號(偵察任務被視為高度優先事項)。 改裝的清單越來越多，不久，所謂的簡易改裝就變成了一架全新的飛機。許多變化是由於美國空軍對低空作戰的要求，而海軍版本最初是作為高空核打擊轟炸機設計和使用的。A - 3和B- 66的兩個主要區別在於使用的噴氣發動機型別和應急機組人員逃生系統。A - 3有兩臺J57渦輪噴氣發動機，而B- 66有兩臺 J71s，更大的推力使得B-66更為優秀。而RB - 66C是一架專門的電子偵察和電子對抗飛機，有7名機組人員，其中包括額外的電子戰專家。這些飛機共有36架，增加的機組人員被安置在其他變體的相機/炸彈艙內。

RB - 66C飛機有獨特的翼尖吊艙，在古巴導彈危機期間和後來在越南上空使用。1966年，這些飛機更名為EB - 66C。在越南戰爭期間，手無寸鐵的EB - 66B、EB - 66C和EB - 66E飛機執行了許多工。他們幫助收集有關北越防禦的電子情報，並透過干擾北越雷達系統為F - 105的轟炸任務提供保護。早些時候，B- 66飛機在越南北部上空呈橢圓形“跑道”模式飛行，但在一架B- 66被米格擊落後，B-66的偵查行動就幾乎被取消，直到被多用途戰機代替。