主機氣缸油的調整與計算
主機汽缸油的調整與計算柴油機汽缸潤滑是一個重要而又複雜的問題，尤其是在柴油機高強化、燃油劣質化的發展中，對汽缸潤滑提出了更加苛刻的要求，加強汽缸油管理不僅可以節省油費開支，而且對柴油機的安全運轉、延長使用壽命都有重要意義。 汽缸油的管理主要是使汽缸油的注油率調整在合適範圍內，注油率太大不僅浪費汽缸油，還會使活塞頂部、掃氣口、排氣閥處沉積物增多，引起活塞環和排氣閥粘著，導致掃氣箱著火；注油率太小，則難於形成完整的油膜，而使活塞環與缸套磨損加劇，漏氣增多，導致咬缸事故。其實汽缸注油率並非越高越好，當汽缸注油率超過一定值後，每次注油量在完成潤滑後所形成的燃燒產物已不能從汽缸內完全排除，而是殘存在氣口，並形成積碳，變成磨料，從而加劇汽缸套和活塞環的磨損。+ [+ F4 Q8 J* K4 W+ H# d5 e" Q 一、簡介： 主機型號為：SULZER 6RTA48，直流掃氣。持續功率(M.C.R):6074KW、持續轉速:143.5RPM。服務功率/轉速：5163KW/136RPM，供給汽缸中各潤滑點的滑油量是隨柴油機負荷的不同而不同,即根據負荷來控制。其原理如下：% ~" i7 z0 d5 J 汽缸注油器靠液壓驅動，柴油機潤滑油由齒輪泵加壓並透過流量控制閥流至液壓馬達，同中間燃油調節軸上的搖臂相連的流量控制閥根據柴油機負荷大小相應地調節液壓馬達的轉速，連線杆可以旋進中間燃油調節軸搖臂上的不同孔內，不同的插孔對應不同供油量（用此方法可以改變所有注油器
主機氣缸油的調整與計算
主機汽缸油的調整與計算柴油機汽缸潤滑是一個重要而又複雜的問題，尤其是在柴油機高強化、燃油劣質化的發展中，對汽缸潤滑提出了更加苛刻的要求，加強汽缸油管理不僅可以節省油費開支，而且對柴油機的安全運轉、延長使用壽命都有重要意義。 汽缸油的管理主要是使汽缸油的注油率調整在合適範圍內，注油率太大不僅浪費汽缸油，還會使活塞頂部、掃氣口、排氣閥處沉積物增多，引起活塞環和排氣閥粘著，導致掃氣箱著火；注油率太小，則難於形成完整的油膜，而使活塞環與缸套磨損加劇，漏氣增多，導致咬缸事故。其實汽缸注油率並非越高越好，當汽缸注油率超過一定值後，每次注油量在完成潤滑後所形成的燃燒產物已不能從汽缸內完全排除，而是殘存在氣口，並形成積碳，變成磨料，從而加劇汽缸套和活塞環的磨損。+ [+ F4 Q8 J* K4 W+ H# d5 e" Q 一、簡介： 主機型號為：SULZER 6RTA48，直流掃氣。持續功率(M.C.R):6074KW、持續轉速:143.5RPM。服務功率/轉速：5163KW/136RPM，供給汽缸中各潤滑點的滑油量是隨柴油機負荷的不同而不同,即根據負荷來控制。其原理如下：% ~" i7 z0 d5 J 汽缸注油器靠液壓驅動，柴油機潤滑油由齒輪泵加壓並透過流量控制閥流至液壓馬達，同中間燃油調節軸上的搖臂相連的流量控制閥根據柴油機負荷大小相應地調節液壓馬達的轉速，連線杆可以旋進中間燃油調節軸搖臂上的不同孔內，不同的插孔對應不同供油量（用此方法可以改變所有注油器