俗話說，買車容易養車難，新司機和老司機的最大區別在於，老司機知道油耗耗在哪裡，知道哪些開車習慣比較費油，知道改正開車用車習慣和保養愛車，因此愛車的油錢自然就省下來了。

油耗作為養車成本的一大開支，日積月累也不是小錢，買了車以後，很多小夥伴都感覺愛車越開越費油，今天，老司機就來和大家講講，都是哪些原因導致的，這樣大家就可以對症下藥，減少油耗！

發動機

發動機的調校和效能是影響油耗的第一因素，所以，我們在選擇的時候要關注，自己的經濟能能承受多大排量以下的，就買多大排量以下的車。就目前發動機技術來講，缸內直噴技術確實不錯，很大程度提升了燃燒效率，但是，對對氣缸的材質等都有要求，所以車價也會好一些。

變速箱

發動機和變速箱是構成車輛最直接的動力系統，因此，變速箱的表現直接影響著油耗。說到變速箱和油耗的關係，我們從兩點考慮。

首先，變速箱的型別，我們都知道，變速箱就那幾種，手動變速箱，自動變速箱，雙離合變速箱，CVT變速箱。這其中，最省油的就是CVT變速箱了，也最穩定，但是CVT變速箱很少放在動力大的車型上。

第二，發動機和變速箱的搭配，如果發動機和變速箱搭配的好，那對於車輛省油有很大的幫助的，如果搭配不好，車輛會收到影響，油耗自然也會增加。

變速箱就是傳動裝置，傳動效率高，油耗自然就會節省。

總結:

其實，車輛的發動機和變速箱我們是控制不了的，但是，同樣的車，不同的人開，這油耗就真的不一樣。所以，還是培養自己良好的駕駛習慣，特別是新手司機，平時多向老司機請教駕駛技巧，同時，愛車要按時保養維護，只有這樣汽車才會好好工作，油耗自然也高不了了！

油耗，想必是很多車主頭疼的一件事。現如今，油價是越來越高，養起車來也是越來也費勁了。隨著行駛里程或車齡的增加，很多車友反映車子不僅越開越肉，而且還越來越費油。起初，很多車主會想當然的認為油耗是隨車齡增加而增加，因為這種現象身邊人都普遍遇到過。但隨著汽車知識的各種普及，也逐漸意識到這種現象是由車子自身狀況和駕駛習慣造成的。那麼，引起油耗不斷增加的因素到底有什麼呢？

所話說“千里之行始於足下”，輪胎就好比汽車的“腳”，輪胎的狀態將會直接影響到汽車的油耗大小。眾所周知，輪胎與地面的接觸面積越大，輪胎的摩擦效果也就越大，好處是抓地效果變強了，壞處是油耗增加了。因此，輪胎長時間使用之後，輪胎必然有所磨損，導致輪胎與地面的接觸面積增大，從而油耗增加。

汽車在行駛一段時間後，由於汽油中存在雜質或者汽油不能完全燃燒，久而久之就會形成發動機積碳。汽車發動機內最容易生成積碳的位置是氣門室、火花塞和活塞氣缸。過多積碳會讓進氣管壁變粗糙，影響進氣效果和混合氣質量。當發動機內部積碳過多時，噴油嘴噴出的汽油會被積碳大量吸收，從而導致進入燃燒室的油氣混合氣濃度過稀，造成發動機啟動困難。在這種狀況下，只有等到積碳的汽油吸收量達到了飽和狀態，發動機才能夠啟動，因此油耗會比較多。這種狀況下，通常1升油能產生的動能此時要1.5升的油才能達到。

造成油耗升高還有可能是三元催化器損壞，當三元損壞後，它上面的第二級氧感測器將不能正確提供資料給行車電腦，這樣混合氣濃度就會出現過稀或者過濃的現象。過濃的話，自然就會導致油耗增加，即多噴油，還會造成混合氣燃燒不充分，引起發動機積碳。

同上面一樣，氧感測器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗增加，發動機也會出現怠速不穩等症狀。

發動機燒機油會導致發動機積碳，動力下降，油耗增加，嚴重的還會使發動機得不到良好的潤滑，造成活塞和氣缸壁磨損嚴重。

電池虧電同樣也會造成油耗偏高，電力不足致使馬達帶不動，點火的能量變低，耗油嘛，自然而然就會越來越高。

除了與汽車自身的原因有直接關係外，車主的日常駕駛習慣對油耗同樣有很大影響。有些車主在日常行車時會逐漸養成很多不良的開車習慣，像猛踩油門、急剎急停、一腳油門一腳剎車等不良的駕駛習慣多有發生。另外，油耗增加還與行駛的路況有直接關係，有的地方交通擁堵，汽車經常性的走走停停，久而久之積碳就會增加，油耗也隨之增加。