全新Lacrosse指導價為22.98-28.98萬元，因為是新款車型，目前優惠力度還不是很大，如果按照你的預算來購買，沒有優惠的情況下，選擇最低配車型28T精英型，購置稅20336、上牌費用500、車船稅480，交強險950，全險7214，一共259280落地。
全新Lacrosse動力引數是亮點。全新Lacrosse全系標配2.0T發動機，配置引數為241匹馬力，350牛米，動力方面可謂是十分充沛，在同級別的動力引數也佔有較大優勢，搭配9速雙離合變速箱、在保證城區動力銜接的同時，又能滿足快速超車的慾望，同時燃油經濟性也有進一步提升。
Lacrosse的車內飾做工也是一個強調的重點。我一直都覺得別克的內飾做工還是不錯的，尤其是Lacrosse這種行政級轎車，眾所周知，上一代Lacrosse被作為博鰲亞洲論壇的國內外領導指定用車，可想而知，Lacrosse在車輛的行駛質感，內飾做工以及舒適性方面是具有很強競爭力的。我曾經是別克4S店的銷售顧問，對Lacrosse的內飾豪華感還是深有體會的，Lacrosse車廂軟質材料的比重較大，尤其座椅有著美式大沙發的風格，座椅有一定包裹性，對長途駕駛來說還是能夠有很好的腰部支撐，同時能降低長途行駛的疲勞感。
但是總體而言，Lacrosse作為美系的轎車，不可避免會有一些缺陷，例如油耗高，故障率相對於日系還是稍高，外形設計雖然經歷了幾代的變更，個人認為在目前推崇流線型車身和年輕化方面的時代，Lacrosse的車身外形還是比較適合三四十歲的年齡階層。如果你的年齡在二十歲出頭，還是儘量選擇年輕化一些的同級別品牌，例如日系三劍客，大眾Magotan等，這些車型也是具有相當大競爭力的。
建議多參考一些同級別的競品車型，除了在網站上對比引數配置，瞭解各車型的口碑和優缺點，最重要的還是去到4S店去了解，畢竟想象中的和實際看到和摸到的總會是有一些差別的 ，而且試駕是必不可少的環節，試駕後能讓你真正感覺到你開的這輛車是否是你以後能夠朝夕相處和為你遮風擋雨的車，願你能選到一輛適合你的車，而不是人云亦云，被動地去挑選車型。
全新Lacrosse指導價為22.98-28.98萬元，因為是新款車型，目前優惠力度還不是很大，如果按照你的預算來購買，沒有優惠的情況下，選擇最低配車型28T精英型，購置稅20336、上牌費用500、車船稅480，交強險950，全險7214，一共259280落地。
全新Lacrosse動力引數是亮點。全新Lacrosse全系標配2.0T發動機，配置引數為241匹馬力，350牛米，動力方面可謂是十分充沛，在同級別的動力引數也佔有較大優勢，搭配9速雙離合變速箱、在保證城區動力銜接的同時，又能滿足快速超車的慾望，同時燃油經濟性也有進一步提升。
Lacrosse的車內飾做工也是一個強調的重點。我一直都覺得別克的內飾做工還是不錯的，尤其是Lacrosse這種行政級轎車，眾所周知，上一代Lacrosse被作為博鰲亞洲論壇的國內外領導指定用車，可想而知，Lacrosse在車輛的行駛質感，內飾做工以及舒適性方面是具有很強競爭力的。我曾經是別克4S店的銷售顧問，對Lacrosse的內飾豪華感還是深有體會的，Lacrosse車廂軟質材料的比重較大，尤其座椅有著美式大沙發的風格，座椅有一定包裹性，對長途駕駛來說還是能夠有很好的腰部支撐，同時能降低長途行駛的疲勞感。
但是總體而言，Lacrosse作為美系的轎車，不可避免會有一些缺陷，例如油耗高，故障率相對於日系還是稍高，外形設計雖然經歷了幾代的變更，個人認為在目前推崇流線型車身和年輕化方面的時代，Lacrosse的車身外形還是比較適合三四十歲的年齡階層。如果你的年齡在二十歲出頭，還是儘量選擇年輕化一些的同級別品牌，例如日系三劍客，大眾Magotan等，這些車型也是具有相當大競爭力的。
建議多參考一些同級別的競品車型，除了在網站上對比引數配置，瞭解各車型的口碑和優缺點，最重要的還是去到4S店去了解，畢竟想象中的和實際看到和摸到的總會是有一些差別的 ，而且試駕是必不可少的環節，試駕後能讓你真正感覺到你開的這輛車是否是你以後能夠朝夕相處和為你遮風擋雨的車，願你能選到一輛適合你的車，而不是人云亦云，被動地去挑選車型。