寶駿360、730這兩臺車水平的做工水平基本沒差，裝配工藝比較一般，細節的處理還是不盡人意的，容易有些異響或者易損件故障率比較高的情況，內飾用料做工也比較一般，然而價格擺在這裡也不能要求很高，一分錢一分貨是硬道理。

寶駿360的動力平臺倒是不會有什麼問題，東嶽的L2B的發動機是一臺非常有年代感的機頭，ExcelleExcelle宏光寶駿系列用了很多年了，能出的問題早就出完，該改進的也早就改進了。

匹配的6擋手動和5擋AMT，也是兩種比較穩定的變速箱，手動擋沒什麼可說的，沒有設計缺陷的就很難用壞，AMT變速箱又是基於手動擋變速箱的改進型，穩定性是有保障的，當然體驗差了。

總的來說寶駿系列車型都是比較讓人放心的，但是入手之後多少都會有些小問題的困擾，不可能做到絕對省心，能接受這點的在考慮寶駿。個人看法，僅供參考。

做工能有什麼差距。都一個樣。

一分錢一分貨是汽車市場永恆不變的真理。

有媒體開玩笑說，寶駿造車是一個座位一萬。

榛名深以為然，這車細節做工還是不盡人意。但是說比如比亞迪的宋MAX這個做工就強得多了。而且寶駿的一些裝配工藝還是有待加強。

至於說動力總成，手動擋1.5L還行。

AMT被吐槽的還不夠多麼。遲早寶駿要被AMT給坑了的。

1.2T+CVT都行，或者說雙離合。

不過想想這個價格，恩，就是這個價位的東西。仍舊建議廠方更換自動擋動力總成，哪怕來個機械增壓和CVT都成了。

個人感覺，更喜歡寶駿360。雖然整體比730小了一大圈，360的空間也小了不少，但造型更加時尚動感，轎車感更強一些。

從動力來看，730搭載的是發動機是1.5T之直列四缸，採用的是渦輪增壓，而寶駿360搭載的則是1.5T直列四缸雙增壓，從動力效能上看，可能360要比730要強那麼一點。

內飾兩款車差不多。

配置方面，因為360後出一些，所以在繼承了730的主要配置之外，還增加了一個更高階的配置。

價格嘛，寶駿730自然是要貴上2萬塊左右。

至於消費者怎麼選擇，我想還是根據各自需求吧。

如果對空間要求多一些，那就730，如果對外觀要求多一點，那就入手360.反正這兩款車的價效比都還是很棒的。