您幾乎列舉了所有的邊緣豪華品牌，但缺少了林肯、捷豹，至於您列舉這些品牌該如何去排座次，我想這個問題是不會有具體答案的，有多少個人去排，就會排出多少個結果，沒有任何說服力，我們只能針對一些量化的維度進行具體分析。。

美國的汽車市場是世界上規模最大的，也是公認的最理性、價格最合理的市場，拿美國的汽車市場最為參照，我們可以更容易的觀察出您列舉的這些品牌近年來的走勢，如下圖所示，2017年美國豪華汽車銷量排行。在這美國2017年豪華車排名中並沒有出現PSA的DS，也可能是排名靠後吧？但我個人認為DS只能算是在普通與豪華之間的品牌，參考當年DS 5上市時的定價在Mondeo與BMW3 Series之間，所以若要較真這個DS算作豪華真有些不夠格。

我們不看錶裡的BBA，只看這些位居二線的豪華品牌，首先日系三豪：雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪，雷克薩斯還是當仁不讓的老大，可以說是在日系豪中排第一，在整個二線豪華車品牌中它還是排第一，換句話說在國際上的雷克薩斯並不是二線豪華（準豪華），而是真正的一線豪華，雖然從2015年後在美銷量大幅度下降，逐漸落後於BBA（2018年底預計會被奧迪反超，雷車跌出前三），但由於它的銷量基數非常大，所以即使在2017年銷量下跌8%，它的銷量還是很高。凱迪拉克、謳歌在2017年以微弱的優勢領先於英菲尼迪，但考慮到英菲尼迪的增幅達到11%，而謳歌的降幅達到了-4.2%、凱迪拉克降幅達到了8%，所以按照慣性反應，到了2018年底，英菲尼迪在美銷量會超越謳歌與凱迪拉克，將成為在美豪車除BBA之外的第二名。

至於沃爾沃，比排第九的林肯少了接近3萬輛的銷量，而二者的銷量都在緩慢而微弱的下降，但是林肯的降幅小於沃爾沃，所以沃爾沃還是排在最後（歐洲銷量也是一般）。所以如果按照2018年美國豪華汽車銷量的排名（推斷）來排列上述品牌，可以這麼排：

1.雷克薩斯。

2.英菲尼迪。

3.凱迪拉克。

4.謳歌（ACURA）

5.捷豹

6.林肯

7.沃爾沃至於您說的PSA DS吧，目前還未上榜，因為它本身與這些純豪牌相比還有不足，經常採用在新車釋出前先宣傳自身豪華車的定位，而在釋出時價格只是高於普通品牌而遠低於豪華品牌，當然在DS 5剛釋出的時候叫好聲不斷，但實際銷量已經不能用慘來形容。而近年來雷克薩斯、凱迪拉克、謳歌的銷量降幅比較明顯，而捷豹、英菲尼迪則上升明顯，而林肯、沃爾沃表現的一直很穩定。

就你說的幾個準豪華品牌，還是可以分個三六九等的。我們就從低開始說起吧，最慘的要算DS了，作為法系的高階品牌，已經完全被邊緣化了，法系車在銷量上整體就不好，但是標誌雪鐵龍這些還能勉強賣一些，但DS就慘不忍睹了。倒數第二的是謳歌，從大體看，謳歌和英菲尼迪同為日系高階品牌，品牌實力相差也不是太大，但英菲尼迪這幾年進步是非常明顯的，一年比一年好，而謳歌就一直火不起來。

上面三個品牌，基本算不是那麼成功的，裡面也就英菲尼迪好一點。但是和下面三個品牌比，就又有些距離了。雷克薩斯、凱迪拉克還有沃爾沃，我認為從品牌來看，雷克薩斯最“硬”，凱迪拉克其次，然後是沃爾沃。但是從銷量來看，凱迪拉克排第一。

以上6個品牌，總結下。DS已經賣的生無可戀，再差也差不了了，要變好，短時間也沒戲。然後是謳歌，和DS處境差不多，只是前景稍微好一點點。英菲尼迪、沃爾沃、還有凱迪拉克，都在進步，特別是凱迪拉克考價效比贏得市場，非常成功！最後就是雷克薩斯，由於是進口銷售，它也談不上能走量，但是目前銷量上一直火爆，供不應求，還加價。所以，雷克薩斯應該用一個詞來形容，那就是“穩”。要變得更好，也很難了，也許現在的雷克薩斯，就是它的巔峰吧。

從中國市場來看，品牌力1凱迪拉克2雷克薩斯3沃爾沃4英菲尼迪5謳歌6DS，不過我很納悶的是Ds怎麼也來了，是來搞笑的嗎？

發展勢頭來看，難受凱迪拉克是最強的，但是凱迪深耕中國市場好多年了，以上海通用為強大後盾，有眼下的成績不奇怪。

真正厲害的是雷克薩斯，頂著日系名頭，又是小眾豪華車，2017年能賣到13萬8千臺，而且今年還在增漲，如果不是因為產品服務真的好，恐怕不會有這麼多人買賬，因此我認為潛力最大的是雷克薩斯。

沃爾沃也不錯，但設計和只用一個發動機撐起全系這事兒不靠譜。

其他幾個牌子就不說了，還差的遠。

個人感覺排的，不喜勿噴～

一線豪車：賓士、寶馬、奧迪

二線豪車：雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克

三線豪車：捷豹路虎、林肯、英菲尼迪

四線豪車：謳歌

號稱豪車：DS、WEY、領克、寶沃、