大眾EA111發動機
大眾的EA111系列發動機是大眾公司小排量發動機的主力，有1.2L、1.4L、1.6L三種排量。大眾的EA111系列發動機融合了缸內直噴、渦輪增壓等先進技術，具有小排量、高功率、低油耗等效能優勢。材質有鑄鐵缸體和鋁製缸體兩種類別，但引進到國內，並搭載在多款大眾車型的1.4L和1.6升發動機均為鋁製缸蓋、鑄鐵缸體。
EA111 1.4TSI發動機
大眾的EA111系列1.4TSI發動機是大眾於2005-2006年間推出的排量為1.4L具備雙增壓、缸內直噴技術的發動機。TSI代表的是Twincharger Fuel Stratified Injection這幾個單詞首字母的縮寫，透過字母表面意思可以理解為雙增壓+分層燃燒+缸內直噴的意思。
EA111發動機
在歐洲市場使用大眾1.4TSI雙增壓發動機匹配的車型有Golf、尚酷、EOS、Jetta以及Tiguan等，發動機的最大功率可達到125kW/5500rpm，扭矩可達240Nm/1750-4500，因為同時具備機械增壓和渦輪增壓系統，無論在低轉速或高轉速下，發動機都能起到很好的增壓效果，因此1.4TSI發動機的扭矩有著十分出現的表現。
考慮全球戰略部署，大眾於2009年在國內投入批次生產1.4TSI發動機。基於油品質量和成本控制等因素的考慮，國內生產的1.4TSI發動機取消了機械增壓和分層燃燒，只保留渦輪增壓和缸內直噴。發動機的最大功率為96kW(131ps)/5000rpm，最大扭矩為220Nm/1750-3500rpm。目前搭載1.4TSI發動機的車型有Golf六、Sagitar、Magotan、Lavida等車型。
1.廢氣渦輪增壓
增壓器與排氣管整合式設計。1.4TSI這款發動機的渦輪增壓器和排氣管採用了整合式的設計，這樣可以一定程度上減少多餘零件的體積和重量，使得這套系統相對穩定可靠。
增壓系統上的渦輪葉片和葉輪葉片均採用了小尺寸設計(分別為37mm和41mm)，這樣渦輪的轉動慣量會減小，廢氣就更容易帶動渦輪做高速旋轉，可以有效地緩解渦輪增壓系統低速遲滯的現象。渦輪增壓的最大壓力達到1.8bar，而GTDi(240PS版本)
大眾EA111發動機
大眾的EA111系列發動機是大眾公司小排量發動機的主力，有1.2L、1.4L、1.6L三種排量。大眾的EA111系列發動機融合了缸內直噴、渦輪增壓等先進技術，具有小排量、高功率、低油耗等效能優勢。材質有鑄鐵缸體和鋁製缸體兩種類別，但引進到國內，並搭載在多款大眾車型的1.4L和1.6升發動機均為鋁製缸蓋、鑄鐵缸體。
EA111 1.4TSI發動機
大眾的EA111系列1.4TSI發動機是大眾於2005-2006年間推出的排量為1.4L具備雙增壓、缸內直噴技術的發動機。TSI代表的是Twincharger Fuel Stratified Injection這幾個單詞首字母的縮寫，透過字母表面意思可以理解為雙增壓+分層燃燒+缸內直噴的意思。
大眾EA111發動機
EA111發動機
在歐洲市場使用大眾1.4TSI雙增壓發動機匹配的車型有Golf、尚酷、EOS、Jetta以及Tiguan等，發動機的最大功率可達到125kW/5500rpm，扭矩可達240Nm/1750-4500，因為同時具備機械增壓和渦輪增壓系統，無論在低轉速或高轉速下，發動機都能起到很好的增壓效果，因此1.4TSI發動機的扭矩有著十分出現的表現。
大眾EA111發動機
EA111發動機
考慮全球戰略部署，大眾於2009年在國內投入批次生產1.4TSI發動機。基於油品質量和成本控制等因素的考慮，國內生產的1.4TSI發動機取消了機械增壓和分層燃燒，只保留渦輪增壓和缸內直噴。發動機的最大功率為96kW(131ps)/5000rpm，最大扭矩為220Nm/1750-3500rpm。目前搭載1.4TSI發動機的車型有Golf六、Sagitar、Magotan、Lavida等車型。
EA111 1.4TSI發動機
1.廢氣渦輪增壓
大眾EA111發動機
EA111發動機
增壓器與排氣管整合式設計。1.4TSI這款發動機的渦輪增壓器和排氣管採用了整合式的設計，這樣可以一定程度上減少多餘零件的體積和重量，使得這套系統相對穩定可靠。
大眾EA111發動機
EA111發動機
增壓系統上的渦輪葉片和葉輪葉片均採用了小尺寸設計(分別為37mm和41mm)，這樣渦輪的轉動慣量會減小，廢氣就更容易帶動渦輪做高速旋轉，可以有效地緩解渦輪增壓系統低速遲滯的現象。渦輪增壓的最大壓力達到1.8bar，而GTDi(240PS版本)