這是符合中國國情的汽車發展的規律！華人傳統觀念就是以大為美，以前是汽車發展初期，老百姓的經濟實力有限，能買起車的是極少數人，車輛的成本較高，能買的起小車的就已經是富人了！現在經濟發展購買力增強了，越來越多的人能買起車，但大多數還是一輛車家用，華人的居住習慣決定了一起用車的人比較多，同時裝載的物品也比較多！廠家為迎合市場，滿足消費者的需求，就自然的將車做大提升乘坐舒適性和裝載能力！

1.消費者對汽車的空間的要求越來越高

汽車工業發展了這麼多年，消費者對汽車的要求自然也在慢慢的變高。在空間方面，可能幾年前能進入車裡有個座位坐就能滿足，但現在的消費者，得在車裡能躺下才算空間大。既然消費者對空間提出的要求，車企必須要設法滿足。

想要大空間，除了可以透過最佳化車內空間的利用率，最簡單最粗暴的方法就是增加車身尺寸，透過絕對尺寸的增加來增大車內可用空間。

除了實用性方面的考慮，把車身做大也能在一定程度上滿足消費者面子上的需求，開著大車有面子成為絕大多數中國消費者的共識。

2.汽車設計以及製造工藝的提升讓設計一款車造大並不費勁

上面是來自消費者的需求，需求到了車企這就得落實了。我們都知道早年間的汽車，即便是轎車，也是採用了大梁的底盤結構。在轎車上實用大梁結構，不僅增加的車重，同時也限制了汽車尺寸的增大。

後來隨著汽車車身設計的進步，乘用車開始採用承載式車身。相比於大梁式，承載式車身的材料成本明顯更低，並且可拓展性更好。

3.平臺化的興起降低了一臺車的開發成本

近幾年模組化平臺的概念被車企玩的越來越6，採用平臺化設計可以減低每一個車型的開發成分，同時也能讓車身設計的靈活性更大。在開發上的成本少了，可以用來製造車身的材料預算自然就高了，所以同價位的車型越來越大，也就不足為奇了。

其實小夥伴們留心觀察一下，就會發現現在的車真是一代比一代大。現在的緊湊級的車輛軸距都趕上十年前的中級車了。那麼增大車體究竟是為了迎合消費者的消費心理呢？還是確實有這方面的需要？下面就來說說這其中的邏輯。

一方面是市場需要和消費升級。二胎也開放了，家庭人數增多，再加上消費升級，所以對大車型汽車的需求就會增加。當然除了需求外，另一方面的原因就是車企不斷提升碰撞安全技術，讓車身結構和長度更合理。一旦發生事故，車主在更大的車裡的存活機率相對來說會更高。還有在安全法規的推動下，以前的車輛是不用做側面碰撞測試的，現在需要了，因此在車身設計上也會加固結構、裝防撞梁、加粗AB柱、留出快取空間等，所以整車肯定越來越飽滿了。

同時為了保護行人，引擎蓋的設計也變了不少。不但高度改了，而且彎曲程度更大了。

這個完全是華人傳統觀念，沒有什麼具體原因依據！中國是一個禮儀之邦，自古以來講究排場和麵子，再加上汽車歷史是從外國引進，華人膨脹心裡因素，都喜歡空間大的車輛！

另一個原因和東方人審美觀有關，從華人審美觀念講，喜歡精緻、流線型修長的車輛，流線型修長就帶來了空間大！而且現在的消費者更是看中了SUV車型，空間大，儲物空間大！華人好客，走訪親戚多，可以方便攜帶東西！

一旦這些因素加起來，人們慢慢熱衷於一個趨勢，再加上部分人的攀比心理！自然而然形成了這種風氣！