汽車的結構組成很複雜，動力系統、傳動系統、懸掛系統、內飾、安全系統、操控系統等，汽車可以達到很高的速度，決定了在高速情況下，車體會產生各種型別的噪音，影響駕駛和乘坐的舒適性，汽車隔音棉如何合理分佈，也和這些因素密切相關。
汽車隔音棉常見分佈區域和作用：
①車門板內層
四個車門在幾乎所有車型中，它覆蓋的面積都是很大的，僅次於頂棚和底盤，在行駛中又會和空氣產生直接的接觸，除了設計師會為門板設計一定的圓潤的外形，降 低風阻製造的噪音外，製造汽車的廠商也懂得，只要在門板內側多一些汽車隔音棉的大面積覆蓋，就能高效吸收這種風噪，改裝店拆開各種車型的內飾，發現只有市 面售價達到20萬以上的車才會在門板內層出現這種隔音棉。
②後備箱葉子板
後備箱左右兩側的突起就是葉子板，葉子板也是輪弧的一部分，在這個突起下面就是軸承、輪胎、減震器等結構，這裡可以說是和噪音對抗的第一道防線，因此不考慮成本因素，這個位置都應該有大面積的隔音棉布置，才能對胎噪、路噪、環境噪音隔離和吸收，高速的低頻胎噪也會有比較好的控制。
引擎蓋隔音棉，這個配置不用說了，引擎蓋運轉噪音隨著速度增加、功率加大，引擎嘶吼大量的噪音會透過各種途徑進入駕駛艙，例如空氣傳播、水槽空調進風口， 擋火牆，底盤傳遞等，在引擎蓋鋪發動機隔熱棉可以減少引擎運轉噪聲透過空氣渠道的傳遞，發動機上下的機蓋蓋板上面的隔音棉，也可以吸收一部分噪音，排除引擎自身 在設計製造時所做的降噪設計，在引擎蓋做後期的改裝升級，易見效果，對於車主而言，投入的資金規模肯定是很少，相對於它產生的隔音吸音隔熱效果來說， 是非常值得一做的改裝專案。
原廠黑心棉與汽車隔音棉
汽車吸音棉，不少中高階車原車是有配備的，在門板裡、後備箱葉子板、後備箱這些位置都有，考慮到車輛製造成本，在這些消費者看不到的地方配置就會縮水，原車的棉一般是五顏六色的再造棉，這種棉不僅吸音效果差，而且不能阻燃，用火機一點，就會起明火，防火效能非常差。
汽車的結構組成很複雜，動力系統、傳動系統、懸掛系統、內飾、安全系統、操控系統等，汽車可以達到很高的速度，決定了在高速情況下，車體會產生各種型別的噪音，影響駕駛和乘坐的舒適性，汽車隔音棉如何合理分佈，也和這些因素密切相關。
汽車隔音棉常見分佈區域和作用：
①車門板內層
四個車門在幾乎所有車型中，它覆蓋的面積都是很大的，僅次於頂棚和底盤，在行駛中又會和空氣產生直接的接觸，除了設計師會為門板設計一定的圓潤的外形，降 低風阻製造的噪音外，製造汽車的廠商也懂得，只要在門板內側多一些汽車隔音棉的大面積覆蓋，就能高效吸收這種風噪，改裝店拆開各種車型的內飾，發現只有市 面售價達到20萬以上的車才會在門板內層出現這種隔音棉。
②後備箱葉子板
後備箱左右兩側的突起就是葉子板，葉子板也是輪弧的一部分，在這個突起下面就是軸承、輪胎、減震器等結構，這裡可以說是和噪音對抗的第一道防線，因此不考慮成本因素，這個位置都應該有大面積的隔音棉布置，才能對胎噪、路噪、環境噪音隔離和吸收，高速的低頻胎噪也會有比較好的控制。
引擎蓋隔音棉，這個配置不用說了，引擎蓋運轉噪音隨著速度增加、功率加大，引擎嘶吼大量的噪音會透過各種途徑進入駕駛艙，例如空氣傳播、水槽空調進風口， 擋火牆，底盤傳遞等，在引擎蓋鋪發動機隔熱棉可以減少引擎運轉噪聲透過空氣渠道的傳遞，發動機上下的機蓋蓋板上面的隔音棉，也可以吸收一部分噪音，排除引擎自身 在設計製造時所做的降噪設計，在引擎蓋做後期的改裝升級，易見效果，對於車主而言，投入的資金規模肯定是很少，相對於它產生的隔音吸音隔熱效果來說， 是非常值得一做的改裝專案。
原廠黑心棉與汽車隔音棉
汽車吸音棉，不少中高階車原車是有配備的，在門板裡、後備箱葉子板、後備箱這些位置都有，考慮到車輛製造成本，在這些消費者看不到的地方配置就會縮水，原車的棉一般是五顏六色的再造棉，這種棉不僅吸音效果差，而且不能阻燃，用火機一點，就會起明火，防火效能非常差。