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1 # 小地與神仙vlog
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2 # 鯨魚Auto
怠速轉速與自動擋手動擋等變速器種類沒有關係,怠速指的是發動機空轉,怠速轉速一般是由車輛的ECU控制的。
怠速轉速是越低越好的,但是怠速轉速的高低一般要考慮到實際的車輛工作。1.怠速轉速要保證怠速穩定,不會出現轉速忽高忽低的情況,不至於出現怠速熄火的情況;
2.怠速時的振動和噪音要控制好,怠速過低發動機容易抖動,實際乘車感不好;
3.怠速轉速要具有足夠的動力,鬆開剎車後車輛可以有一定的速度行駛起來,不會出現平地車輛跑不起來的情況;
發動機的正常怠速轉速一般在600-800rpm,怠速轉速越低,油耗會越低,但轉速也不是越低越好,轉速過低可能會導致發動機熄火,轉速低至不足以提供車輛出發的扭矩時,發動機轉速會被反拖熄火。所以,綜合考慮扭矩,車輛各部分正常工作,目前發動機最低怠速可達600rpm左右。
實際車輛剛啟動時,發動機轉速會比怠速轉速高不少。啟動前,車輛的水溫,油溫通常與大環境溫度是一致的,這時啟動車輛是常溫冷啟動。冷啟動時,為了讓車輛快速達到合適的工作狀態,油溫、水溫快速上升保障潤滑效果,三元催化器快速加熱到良好的工作狀態減少排放汙染,車輛的轉速會比正常的怠速轉速高很多,點火之後怠速轉速一般會在1100-1300rpm,一兩分鐘之後轉速會回落到正常轉速。
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3 # 汽車概況
自動擋汽車怠速轉速大約是600~900rpm左右吧,根據發動機和變速器型別不同會有些許差異。現在匹配CVT變速器車輛,發動機怠速轉速可能較低一些,可以達到650~700rpm左右,AT和DCT變速器,發動機怠速轉速稍高一些,大約在750rpm左右。但是隨著國6法規的執行,現在好多車輛開始匹配小排量三缸渦輪增壓發動機,該發動機怠速轉速較高,基本可以達到900rpm左右。
汽車怠速轉速設定標準1.發動機怠速穩定,振動噪音小
由於汽車發動機各個零部件設計結構不同,導致發動機排量不同,採用技術標準有些許差異,而透過調整發動機怠速轉速,可以使發動機保持較好的燃油經濟性和發動機工作穩定性。發動機在怠速運轉時,發動機轉速穩定,車輛整體振動噪音必須要低,這些都是基本原則問題。
2.車輛冷啟動排放控制
對於車輛冷啟動而言,發動機怠速轉速非常之高,一般情況下都在1200rpm以上,這種情況屬於特例,專為發動機冷啟動而調製,主要是為了快速提升發動機三元催化溫度,降低車輛尾氣排放,這也是為了滿足國家排放法規而專門設計。並且外界環境溫度越低,發動機怠速轉速也就越高。
3.發動機怠速負載
發動機怠速轉速大小,和發動機負載息息相關,如果發動機負載太大,必須要提升發動機怠速轉速值,防止發動機熄火。例如,車輛空調工作,發動機怠速轉速必然提升,主要是由於空調壓縮機負載太大,必須要提升發動機轉速,以提高發動機輸出扭矩。
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4 # CMC車主俱樂部
自動擋汽車怠速轉速與手動擋汽車沒有太多的差異,正常熱機情況下會怠速在七八百轉。如果是在D檔轉速略低一點,如果是在N檔那麼轉速則會略高一點,都是正常的。
如果說冷啟動,自動擋汽車轉速能夠超過1000轉,甚至達到1500轉。這個也是正常的,冷啟動轉速高的原因有兩個,第一讓讓發動機儘快升溫,達到最佳工作溫度;第二讓三元催化器進入最佳工作狀態,三元催化器的最佳工作溫度是400度以上。
用車的時候,如果轉速比較的低,低於五百轉或者轉速忽高忽低,這都是不正常的。常見的問題積碳過多,尤其是缸內直噴機頭,更容易積碳。節氣門積碳讓進氣變得不夠通暢,所以會有轉速忽高忽低的情況。如果還有油耗增多,加速無力,甚至熄火的問題。那麼可以判定積碳嚴重了,及時清理積碳就好了。
自動擋汽車還是非常好用的,但是也是需要定期維護和保養,一般自動變速箱油在四萬公里進行一次更換,這個要比手動變速箱保養週期短,需要注意一下。
回覆列表
正常一般是700-800轉,過低發動機容易抖動,過高則油耗高,只要不抖動,設計工程師都希望儘量低一點以便節油。
以下幾種情況下怠速會自動升高50-150轉:1、冷啟動,水溫低;2、電池虧電;3、開空調製冷。
汽車的怠速要是不穩定的話會出現以下幾點危害:
1、汽車怠速過高,檢查進氣歧管是否鬆動或漏氣,會幅度增加油耗費用,另外增加發動機的積碳產生。
2、汽車怠速過低,行駛途中,會隨時出現熄火的安全隱患。
3、汽車怠速時高時低的情況,有可能火花塞或高壓包不工作,導致發動機活塞不工作,引起抖動厲害。