完全是不同細分定位的產品啊！

榛名作為寶馬粉只推薦進口一系。中國產的還是洗洗睡吧。

理由就很簡單 ：後驅 電子檔把 採埃孚8AT。

奧迪A3終端優惠挺便宜的，當然配置也還行。如果您駕駛溫柔 不怎麼堵車可以考慮。

榛名最推薦凱迪拉克ATSL：

28T技術型就行了，鹵素燈可以出來自己換原廠大燈總成。

這車還有很多地方值得推薦，大量使用了進口件。而且2.0T 後驅 滿足您一個運動夢。

提前告知：這車是運動設定，座椅懸掛都很硬。想舒適不如去買個紅旗H5。

279馬力，原廠就裝了brembo剎車。

官方測試資料6.2S破百。

全系BOSE音響 ，全系ANC主動降噪技術。全系後視鏡電加熱，全系雙區空調，全系胎壓監測裝置，一鍵啟動，無鑰匙進入，電動天窗，定速巡航。我已經不知道還有誰這麼良心了。

榛名總結：

Passat可以剔除掉，如果不做商務需求。真沒什麼理由買Passat。

很推薦ATS-L。一款運動配置高的美式豪車。

還在堅守運動品質。後驅車逐漸減少，還是在改變之前入手一個比較好。

我只能說都好，汽車價效比這個詞，看您怎麼理解了，價效比通俗的說就是指：效能/價格。這是一個多面性的問題，考量一臺車價效比如何有很多種因素，一般是針對汽車的各方面效能、以及汽車是否能滿足購車者自身需求而言的一個概括，像以上產品，有緊湊型轎車和中型轎車，有主打運動的，也有主打舒適的，有空間大也有空間小的，有豪華品牌和普通合資品牌，只能說個有優勢和缺點，具體哪款價效比高，只能看您的用車需求而定了。

先說BMW1 Series，您說的這個20多萬BMW1 Series，分為中國產和進口兩個版本，中國產BMW1 Series三廂上市後，進口兩廂1系基本賣不動了，但是中國產三廂1系也賣的不好，原因是除了寶馬這個標以外，真沒有任何優勢，說動力，1.5T三缸發動機最大馬力136Ps，說後驅情懷，它改成前驅了，空間更不用談，車長4456mm，軸距2670mm，第二排空間相當雞肋，但是在有些人眼裡，再便宜它也是臺寶馬，滿足心理需求，這也是價效比。

凱迪拉克更不用多說了，ATS-L技術型入門價23萬起，一臺美系入門效能車，而且還是二線豪華品牌，2.0T發動機爆發279馬力，在同級可以說傲視群雄，但是銷量依然是硬傷，有些人寧願花同樣的錢選擇Magotan、Passat、Accord這種車型，都不選擇它，原因也是很多，油耗大，實用性一般，車內空間不如想象中那麼大，懸架調校太硬，舒適度一般，但是作為追求動力、品牌的年輕群體，ATS依然可以滿足，只是保值率真太低了。

奧迪A3有點類似於1系，也可以理解成只掛了4個圈奧迪的標，說到A3就把Passat搬出來吧，發動機除了沒有Passat的1.8T之外，其餘的都是一模一樣的，第三代EA888發動機，包括7速離合器，只不過奧迪A3採用了大眾最新的MQB平臺打造，Passat還是老平臺，不過A3上奧迪的核心東西也基本上沒有了，像是縱置發動機，不過和寶馬、賓士的入門一樣，它的品牌價值較高，還是那句話，有人衝著這方面去考量，而有人更偏重舒適度，A3和Passat，無論是在空間表現上，還是實用性上，Passat更勝一籌。

那麼問題就有了，以上所有車型，僅作為老百姓居家過日子，考慮舒適性和經濟性，Passat是價效比最高的一款，我們買車不能總看品牌，像是後期維保費用都要考量，Passat是這幾款產品中維保費用最低的，也是非常均衡的，可以說是一臺宜家宜商的車型。