回覆列表
  • 1 # 電影迷大片迷

    算算電動汽車,也就是新能源汽車也算火了幾年了!特別是北京首都這樣的超級城市,政策偏向新能源的策略,造成了新能源汽車火的一塌糊塗。而且新能源汽車搖號的中籤率要比燃油車比例稍微高那麼一點點,請原諒我不厚道的笑了!

    純電動汽車和傳統燃油車只是在動力上面有差別,車身骨架基本和燃油車一致。尤其是我們現在自主品牌的純電動小轎車,根本就是從以前的燃油車更改過來的。如EMGRAND EC7EV.北汽新能源EV200和比亞迪e5等車型,除了它們還有很多,例子不勝舉。

    在國家大力發展新能源汽車的這段時間,最讓新能源車主腦袋都疼的就是二手車保值率了,用過倆年後,基本上打了五折,看上新車也不敢換(土豪除外),心裡的疼痛好比割肉,完事還得撒鹽那種!

    原車主肉疼,但是購買二手電動汽車的車主就能偷著笑了,如果你夠機靈且會砍價,四折也是能後面買到的!當然,值不值的購買,最主要還是看買來後的用途,和個人的心思了,下面是某二手車網釋出的一些電動汽車車源,僅供您參考

  • 2 # 電動邦

    要說這幾年,電動車們都在致力於解決續航和充電這兩個世紀大難題,續航一個個是越跑越遠,充電又是自建超充又是換電服務的,看起來我們電動車車主是“衣食無憂”了。但是你們有沒有想過,幾年後你們想買車的時候,電動車那個詭異的貶值率和不成體系的評估的問題呢?

    我們都知道,電動車是這幾年來的新鮮產物,2018年還被稱為新勢力的元年,也就是說,大部分電動車車主還沒到換車的時候,但從一些準備換車的車主的經歷來看,電動車的保值很尷尬。

    舉個例子,燃油小型車的王牌選手POLO和FIT,三年保值率大概是:第一年都穩定在65%以上,三年內都不會低於50%;然而新能源車,我們隨便舉個例子,比如2017款的北汽EX260樂活版,當時售價12.69萬,在車子沒什麼大問題的情況下,我們找兩個主流二手車評估網站看看:

    嗯……我不賣了行了不?

    汽車廠商也知道大家擔心這個問題,所以有些廠商推出了一個“殘值回購”政策,這類似於你的二手車直接買給廠商,這方面宣傳的比較多的是雲度,推出的是“回購π計劃”:三年內半價回購。

    這看起來似乎不錯,但仔細想想,要是你參與了這個回購,相當於半價租了這輛車用了三年嘛,再仔細想想,如果電池成本佔到整車的30%-40%來看,這相當於電池半報廢之後被回收,車子你正常用三年電池不可能衰減到這個程度的,那我還把它賣給廠商它幹嘛呢?

    至於車子被回收後幹嘛去了,一般都是投入自家的租賃/計程車市場、修整再利用什麼的,不是本文的重點,就不多說了。

    再看看北汽新能源旗下的LITE,他們推出的政策類似於“換購代金券”:

    這個公告是2018年情人節釋出的,到目前為止,ARCFOX旗下的產品只有一輛跑車,而且現在LITE似乎是歸屬於北汽新能源了,大家如果真的想用LITE置換ARCFOX旗下的產品,還是建議諮詢品牌方或者4S店。

    再來看看合資品牌的SYLPHY PHEV,這輛車以Sylphy的殼+聆風的底+極高的度電行駛里程聞名電動車界,SYLPHY PHEV的回購政策如下:整車3年內擁有55%的保值回購,注意這個回購還跟地方政策有關。

    除了回購金額不同,看起來好像跟雲度的政策沒什麼區別。

    新勢力新特也有回購政策,但注意哦,他這個是“保值換購”,也就是跟LITE一樣,是“換購代金券”。

    但是在新特汽車的官網上,保值換購的專案還是“敬請期待”狀態,可能新特也沒想好這個政策的細則吧。

    還有一個尤拉R1,但是隻是一個限時活動,僅限預售當天前777名下單的車主:

    還有一家操作比較奇特的,零跑汽車,零跑S01以“10萬塊的小跑車”引誘了不少年輕人,他們的回購政策只針對100位媒體老師們:

    總結一下上面幾個案例,基本都是“3年5折”這樣的套路,3年5折是個既不划算又划算的政策,因為3年並不是常見的換車時間點,如果你接受這個政策的話,基本相當於半價租車用3年;但如果錯過廠商的5折回購,目前的二手車平臺也無法提供更保值划算的方案,使得消費者十分糾結。

    但情況是向好的方向發展的,目前很多廠商都在計劃回購政策,提高電池質保年限,加強電動車質量;二手車平臺們也在加緊規範新能源車評估體系(至少邦老師致電一家主流二手車平臺時,對方表示已經有專業的評估人員和體系)相信在未來一定會有一種大家都能接受的方案。

  • 3 # HenriqueLZ

    現在貶值率很高的新能源基本是前些年續航里程短的車型,這些要看你的實際續航需求,另外近兩年的新款車型續航里程雖然高但是貶值率相對較低

  • 4 # 點綴天空123

    不知道大家有沒有發現一個現象,大家都說二手電動汽車不保值,可以去網站上搜一下。兩年左右的二手電動汽車,比新車只差個一兩萬塊錢。這個價格有點尷尬。比方說尤拉6~7萬的新車,兩年左右的車大概是4萬大到5萬區間,公里數兩三萬公里。如果價格是3萬塊錢折一半。咱就圖個便宜也能買。現實是這只是車商的收車價。他加上整備費用加上賺個四五千塊錢的利潤。個人非營運二手尤拉售價快5萬了,這個價格你們買不買?

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 威馳對比捷達,到底該如何抉擇?