來自法系合資品牌的東風雪鐵龍c3xr以及來自日系合資品牌的廣汽本田Vezel，都是合資品牌的小型SUV車型。但兩者的銷量卻存在著非常巨大的差距。前者銷量慘淡，而後者則是目前國內汽車市場上最暢銷的SUV車型。那麼到底是什麼原因造成了這兩個車型巨大的銷量差距的呢？如果不考慮保值率的話，這兩款車型到底哪個會更好一些呢？下面我們就來簡單的瞭解一下。

東風雪鐵龍c3xr是雪鐵龍推出的一款小型SUV車型，和其他雪鐵龍旗下的車型不同的是，c3xr是東風雪鐵龍專門為中國汽車市場量身打造的一款小型SUV車型。在當時國內其他主流合資品牌的小型SUV車型開始大賣，有鑑於此，東風雪鐵龍也適時的推出了這款小型SUV車型。但在外形設計以及整體的車型營銷定位方面有倉促上馬的嫌疑。所以推出之後並沒有取得很好的市場反應！銷量一直比較平淡。而就在今年早些時候，這款車型也迎來了中期的改款，前臉和具體的設計細節部分做了一定的升級。但基本上和老款車型並沒有太大的不同。這款車型車身長度是4.282米，在主流合資品牌的小型SUV車型裡面，屬於車型偏小的一個。內部乘坐空間的實用性表現比較一般。而2019款的改款車型，新加入了一臺低功率版本的1.2t HP發動機，匹配6速手自一體變速箱。而高功率版本的1.2t HP發動機則採用的是6速雙離合變速箱。另外，之前的1.6升自然吸氣發動機版本也得到了保留，有5速手動變速箱和6速手自一體變速箱的版本可供選擇。

來自日系合資品牌的廣汽本田Vezel是一款非常受到國內汽車消費者歡迎的小型SUV車型。他和來自東風本田的xrv一起，長期輪流霸佔著國內小型SUV車型的冠軍寶座。在同級別車型裡面，這兩個車型的地位幾乎無人可以撼動。而今年廣汽本田Vezel也迎來了中期改款。這次中期改款，堪稱換代。除了外形設計，仍然採用的是之前老款的風格之外，車身長度則進一步的增加到了4.328米。在原先已經非常寬敞實用的車內空間上更進一步。加上本田獨有的魔術座椅，使其空間靈活性無人可及。而在動力方面，目前新款的廣汽本田Vezel加入了一臺1.5T的渦輪增壓地球夢發動機。匹配cvt無級變速箱使用，動力非常強勁，燃油經濟性表現也非常的出色，平順性自然很好。而之前1.5升缸內十分自然吸氣發動機的版本也得到了保留，該發動機擁有足夠動力的同時，燃油經濟性表現也異常出色。上市這幾年以來，廣汽本田Vezel擁有非常出色的銷量。而從目前的使用者口碑上來看，他在擁有寬敞實用空間，強勁動力，超高燃油經濟性的同時，其質量穩定性也非常的出色！

綜合來比較，這兩款車型一個來自法系合資品牌一個則是日系合資品牌，前者在國內江河日下，整體的銷量非常的慘淡，甚至很多市場傳聞可能會退出國內汽車市場！而後者則是目前低迷的國內汽車市場上難得銷量增長的一個品牌。具體到這兩個車型上面來，東風雪鐵龍c3xr銷量低迷，而廣汽本田Vezel的銷量則非常的火爆。這一方面是由於品牌認知度以及近些年以來的市場營銷水平所致，而更重要的是，後者來自日系合資品牌的廣汽本田Vezel在空間實用性，外形設計，燃油經濟性，質量可靠性具有著明顯的優勢！而這些往往是國內汽車消費者所最看重的。當然作為法系合資品牌的東風雪鐵龍c3xr的優點也非常的多，首先它的底盤行駛品質非常的高階，無論是舒適性還是操控性表現，都遠在日系合資品牌的廣汽本田Vezel之上。另外，其1.2t HP的高功率版本發動機的動力表現也並不弱於廣汽本田的Vezel！但比較無奈的是，其他方面雪鐵龍c3xr落下的分數太多！而c3xr的短板，往往就是國內汽車消費者所最看重的。而剛好他的短板就是日系合資品牌本田Vezel的長板！那試問，東風雪鐵龍c3x2又如何跟日系合資品牌競爭呢？

那肯定是c3xR。

如果連這都有疑問的就不配談論汽車文化。

第一，雪鐵龍品牌力在世界範圍內遠遠超出本田。在歐美，雪鐵龍和本田差別就象中國合資和中國產的差距，本田定價要低出雪鐵龍一大截才有窮人問津。

第二，c3xr採用高階的適應爬坡效能的AT變速箱，而本田採用的是低成本的差扭矩的CvT變速箱。優劣己分。

第三，雪鐵龍底盤技術世界無出其右，本田正在學習中尚未出師。同級別車的安全性差別全世界包括本田管理層都不好意思否認，有時候，這一點安全差別就能救你命。

綜上所述，雪鐵龍由於擁有歷史悠久的汽車文化，定位理應超出缺乏文化沉澱的本田百分之十以上。

但在極其不成熟的缺乏汽車文化的中國市場，相對低成本低檔次的本C車，價格高出雪鐵龍而且大眾趨之若鶩，這中間的百分之十幾其實就是傳說中的智商稅，我彷彿聽到購車者說: “我就不知道什麼叫汽車文化，就有錢任性了，我就願意了"。