寶駿360定位是MPV，現款為2019款並提供國六排放，整體外形中規中矩，但車頭的設計還可以，比較時尚穩重。車身長寬高是4615mmX1735mmX1660mm，車身尺寸還不錯。

重點來了！依舊是1.5L NA發動機，但是變速箱除了舊款的手動變速箱（6擋MT）和機械式自動變速箱（5擋AMT）外，還提供了無級自動變速箱（模擬8擋CVT），這是一個很大的進步和改變！

全係為常見的前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛。配置總體方面不錯，但除了最低配版，因為連ESP（車身穩定控制系統）這種基本安全保障都沒有。

總體來說：現款寶駿360已經從外到內地逐漸脫離麵包車的感覺，整體表現不過不失，但最後一排座椅的乘坐感受可能會差一點，這也是六座小型MPV的通病。新增加的CVT變速箱加強了自身的競爭力、高階感、舒適感、流暢感，而且同價位級別沒有明顯的直接競爭對手，所以個人認為頂配的寶駿360CVT版值得入手。

寶駿360作為一款家用的MPV車型來說，是非常值的，其原因我們一起來看。先看這款車型的售價，指導價格為5.68萬-8.08萬，而作為競品的宋Max起步就要7.99萬、吉利嘉際更是9.98萬起步，與它們相比，頂配才8萬的寶駿360顯得格外實惠，因此在售價方面，寶駿360具有一定的優勢。

其次來看外觀設計，寶駿本身就來自於上汽通用五菱，因此在寶駿360的前臉造型上，難免給人一種五菱宏光的感覺，這主要是因為六邊形的格柵，與五菱宏光的格柵樣式比較接近，好在中網截然不同，斷帶式處理的飾條會隨光影營造出多種多樣的視覺效果，很有深邃感，也足夠時尚。側身側面採用隱藏式D柱，使用大面積的玻璃來填充，這能讓第三排乘客感受到更加通透的乘坐體驗，並不想五菱宏光那樣有侷促感，沒有配備側滑門，這點並不讓人意外，畢竟10萬起步的嘉際也沒有，後車門的開啟角度很大，這對於腿腳不便的老年人來說很方便。

再來看空間，寶駿360的車長達到4615mm，軸距達到2750mm，這樣的資料放在MPV車型中並不算差，對於家用來說完全夠用，此外寶駿360全系提供2+2+2的6座佈局，進入第三排更加方便，符合家庭出行的需求。

最後來看動力，目前寶駿360搭載了一臺1.5L發動機，提供6MT、5AMT以及CVT變速箱，當然其中最大的亮點就是在頂配、次頂配車型上出現的CVT變速箱，這臺變速箱由上汽與博世聯合打造，技術先進，這也讓搭載CVT變速箱的車型在駕駛體驗上更加舒適，畢竟換擋比起之前的5AMT要更平順，而且也比5AMT更節油，綜合油耗從7.3L降低到6.9L。

總結，寶駿360是一款定位入門的家用MPV，本身的售價比起競品們更便宜，而且MPV車型應該具備的功能都很齊全，非常適合家庭使用，因此這款6座家用車確實超值。

如今汽車市場中，轎車和SUV絕對是最受消費者歡迎的兩大類別，而且在乘用車的綜合銷量中，也是轎跑與SUV最出色，但是隻要稍微關注汽車銷量的朋友都能發現，除了這兩大類別之外，曾經屬於冷門的MPV也逐漸散發出活力，越來越多的MPV車型都開始獲得不錯的銷量。比如說別克GL8、本田ODYSSEY、比亞迪宋Max等，而在諸多的MPV車型中，能稱得上超值的車型並不多，寶駿360就是其中之一。

既然是超值，那麼不得不提售價，該車的價格並不昂貴，頂配也才8萬，對於大多數有購車意向的家庭來說，這個價格完全在預算之內，相比起同樣側重於家用的比亞迪宋Max、吉利嘉際等中國產MPV都要便宜，因此在價格上寶駿360非常“值”。

除了價格之外，寶駿360的配置也很“值”，提供胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、電動天窗、後排出風口等功能，對於一款家用MPV來說，這些功能非常有用，不僅可以提升駕駛的便利性，而且可以提升出行時的舒適性，凸顯出價效比。

外觀的設計以穩重大氣為主，並沒有太多複雜的線條，車身側面儘可能多的將車窗開得更大一些，這能讓後排乘客不至於感覺到壓力；內飾能讓人享受到越級體驗，方向盤採用了真皮包裹，具有打孔，部分車型還有換擋撥片，對於一款家用MPV來說有些過於運動，中控臺和門板內襯採用了木紋飾板作為裝飾，頗具高階感，座椅的承託性很好，側翼向外延展的長度也較大，整體的包裹性很好，非常符合寶駿360本身的定位以及用途，而且除了丐版都是皮質座椅，因此內飾用料也很“值”。

綜上所述，寶駿360放在日漸火熱的MPV市場中也是一款超值的產品，它可能不是售價最便宜的，卻絕對實惠，因此有購買MPV意向的消費者，完全可以考慮這臺入門級別的寶駿360。