改款的變化更多的還是向環保法規的妥協，沒有網上說的那樣越野能力的下降，但是在日常使用的便利性確實不如老款，隔音和舒適度和老款幾乎沒有區別，日常駕駛經驗豐富的老司機和喜歡越野追求越野可靠性的人，還是值得購買的

越野~

即使是越野車，也不是上天入地的~想玩越野，只是四驅不行，必須得改~

避震、弓簧、防滾架、輪胎…等等等等~

建議你買中東進口4.0的霸道 無論日常駕駛還是越野都優於3.5 而且重點是全時四驅 公路行駛安全心透過性更高！

如果說現在國內大型越野車的消費群體中，選一款不可繞過的一個車型，那PRADO必然是排在第一位的。

國內剛剛換代不久的第4代PRADO，新的外觀，新的動力總成，新的驅動方式，給目標消費者帶來了巨大的衝擊力。但就是這其中的新驅動方式也帶來了巨大的爭議。

新的驅動方式——分時四驅

新一代PRADO除了這個分時四驅外，其餘部分都是得到了一致的好評。特別是3.5升V6的動力總成，不但技術含量要比老款的4.0升機器要高，馬力也有所增加，動力輸出特性以及燃油消耗水平都比老款機器要好。要知道，第三代PRADO最受人詬病的就是其孱弱的動力系統，就算是高配的4.0發動機也是非常古老的產品了，動力輸出一般，油耗水平偏高，其2.7的4缸機器就更不用說有多弱雞了。

大家爭議最大的就是新一代PRADO將多代以來一直使用的全時四驅系統換成了分時四驅系統。大家一致認為是豐田將其閹割了，就是為了適應國內的法規要求。先不說國內的法規要求需不需要為這件事背鍋，也不說是不是豐田真的就是因為國內燃油消耗法規這個事情將其驅動系統改變。接下來我要說的是到底分時四驅是不是就比全時四驅差，是不是網友們所說的分時四驅就是個閹割產品。

第一個，適時四驅，目前緊湊型SUV大多數使用的都是適時四驅，例如：

本田CRV

日產X-Trail

豐田榮放

這三款可以說是緊湊型SUV，也就是我們常說的城市SUV的代表者。目前合資品牌的SUV價位所在15到20多萬區間。中國產品牌的SUV就不再贅述了，連帶四驅配置的車型都不多。另外還有就是進口品牌的SUV，當中有些高階車型，或者突出效能賣點的車型也有采用全時四驅的，例如奧迪Q5，斯巴魯Forester等。

第二個要說的是全時四驅，目前採用全時四驅系統的車型多為高階品牌。出來前面講的奧迪Q5和斯巴魯Forester外，像路虎的極光、發現，賓士的GLC、GLE等SUV也都是全時四驅。還有就是大型SUV，寶馬X5，英菲尼迪FX，路虎Range Rover，奧迪Q7Q8等。最後大型越野車也在用全時四驅，豐田蘭德酷路澤，日產patrol等。當然也包括前代的PRADO。

奧迪Q5

斯巴魯Forester

路虎發現5

日產patrol

第三個要說的就是問題的重點——分時四驅！先說說目前都有哪些車型在用分時四驅。

三菱Pajero

JEEPWrangler

鈴木Jimny

這三款車型分別都是各自領域的越野王者。Jimny憑藉短小精悍的車身，強大的越野能力，在山地叢林裡沒有任何車型能與其一爭高下。非承載式車身+前後硬橋+分時四驅，這樣配置就是一個mini版的LC80和Y60。三菱Pajero，憑藉越野車中最好用的超選四驅加上四輪獨立懸架，不論是高速行駛的穩定性和操控性，還是極限越野能力，都是不差於PRADO，甚至可以說是超越了PRADO。再來就是JEEPWrangler，Wrangler可以說是越野車中並列於陸巡和大G，神一樣存在的車型，而Wrangler也是國內被改裝率最高的車型，可以說90%以上的Wrangler都被車主改裝過。

前面說了一大堆的東西，我本身不去評論誰好誰壞，現實中也去沒有絕對的好和絕對的壞。舒適四驅的經濟性，全時四驅的通用性，分時四驅的專業性，各有各的特點。最後把焦點拉回這款3.5升發動機+分時四驅的PRADO身上，我想說的是，其越野的專業性更強了，公里行駛性並不會像大家想象那樣大打折扣，至於北方的網友說冬天冰雪天氣不安全，在冰雪路面上你大可掛上高速四驅，一樣享受四驅車的安全性，再說就算給你個全時四驅，你就敢在冰雪路面上狂奔了嗎？所以回到問題的本身，這款PRADO的效能怎麼樣？我的回答是很好，能不能買？我的回答是，能買。至於適不適合你用，你自個掂量著來。要不要聽別人說的是不是閹割產品，黑心車型，那就愛誰誰了！

以上就是我耗費幾個小時在手機上編輯的這篇回答，希望可以幫助到你！