題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。買車購車很多人的側重點不同是可以理解得，因為每個人都有自己的想法，從我個人來說比較看中駕駛感受與後期的保值率，但是有一部分消費者更在意外形設計，這都是無可厚非的。關於注重外觀我們有比較明確的案例支援，下邊一起來分析一下。首先說被顏值耽誤的車型。其中比較有代表性的就是長安CS95，這臺車三大件與做工用料都是同級別比較出色的，但是上市之後銷量慘淡，很大一部分原因就是不好看，不符合消費者的審美需求。的確現在的汽車技術越來越發達，好的動力組合有比較大的優勢，但是直觀感受做不好是沒有吸引力的，畢竟一臺車是否高階大氣上檔次主要還是看外形設計，同樣價格的GS8為何能取得不錯的銷量，不就是因為外形比較吸引人嗎。然後是顏值的主觀性。一臺車內在如何不是最直觀的體現，但是顏值很容易區分，很多朋友買車不瞭解繁雜的引數，主要的購車依據就是第一眼的感受，這個東西我也遇到過比較多的例子，比如說某品牌專注於外形設計，動力各方面並不出色，但是說了也沒有改變，依舊是入手了某品牌，所以有先入為主的優勢。

看了題主的補充資訊，不知道題主是不是帶著些許不屑提的問，你朋友看來是大愛馬自達的魂動設計。

當然了，什麼樣的汽車值得買見仁見智，有的朋友看重顏值、有的看重三大件（發動機、底盤以及變速箱）、有的則看重配置和價效比。可能您覺得設計並不重要，所以對朋友這種推薦理由不認同，也屬正常。

但是呢，我覺得您也不要太鄙視這種思維，要知道汽車作為日常使用中整合度最高的工業產品，它的設計水平一直是吸引使用者的重要原因之一。

舉例來說，當年福特T型車因為超高的價效比，可謂是毫無敵手。但你知道後來是怎麼破的局嗎？

當年通用汽車作為福特汽車的最大敵手，他們想出了汽車舒適化、個性化和多樣化的法子，為此還專門成立了色彩部來強化設計的美感。

關於通用色彩部影響力的經典例子，是在1938年美國通用汽車藝術色彩部主任、美國汽車造型之父HarleyEar設計出了一臺名為YJob的轎車，這臺車被汽車工業界稱之為世界第一輛概念車。現在概念車對汽車設計的影響之高，我們要感謝YJob。

然而，面對市場的變化，福特仍然頑固地堅持生產中心的觀念。他不相信還有比單一品種、大批次、精密分工、流水線生產更加經濟、更加有效率的生產方式。他甚至都不願意生產黑色以外的其他顏色的汽車。他宣稱：“無論你需要什麼顏色的汽車，我福特只有黑色的”。

但事實證明，消費者已經厭倦了千篇一律的黑色方盒子，高顏值的車型會更有吸引力。

拋開這些，就主機廠來說，四大車間中有三大車間是和車身有關的（衝壓、焊接、油漆）。

這三大車間一項非常重要的工作任務就是保證製作和裝配精度、保證出色漆面效果。而這些東西可能與三大件比起來可能不會那麼耀眼，但就主機廠的工作量和關注度來說，同樣是非常重要。

總之，汽車設計（顏值）本就是一個非常重要的賣點，不然廠家也不會在研發前期花費大力氣收集大家的需求喜好，歷史上也存在因為設計不前而導致走向衰落的經典案例在（福特T型車），雖然您不是顏值控，但並不能說它就沒有價值了。至於您朋友的推薦，您笑笑就好，沒必要當真呀。

顏值的吸引力不僅僅體現在車市，只要是擺在貨架上對外出售的商品都需要顏值來吸引客戶，這是成功的第一步。試想一下，你去超市買衣服，肯定會在顏值更高的服飾前駐足，如果其售價與你心理價位基本吻合，我想成功交易的機率會大大增加。同時，穿上自己最喜歡的顏值高的衣服走在大街上，內心會是滿滿的自信與驕傲吧。

隨著經濟社會的飛速發展，人民群眾對於物質方面的需求已不滿足於吃飽喝足這個層次，物質匱乏的時代早已成為歷史，多樣化的市場才能滿足大家日益飛漲的消費需求。對於汽車來說，顏值已經逐漸成為繼核心技術之後決定市場表現的重要一環。相信大家還依稀記得早期的普桑，那時候能夠買得起普桑真的是一種成功人士的象徵，可如果你說普桑顏值高，難免有點牽強了。在那個時代，汽車是奢侈品，根本不需要顏值這個東西來提升自己的競爭力，而現在就完全不同了，就連國際一線品牌也在努力研發更加帥氣、迷人的車型，這是市場需求的結果。

馬自達雖然在國內銷量持續走下坡路，但是旗下每一款車型都具備高顏值的特點，這裡邊魂動設計理念功不可沒。我們不能說消費者買車第一眼看顏值，只能說是顏值征服了消費者，顏值也征服了旁觀者。在那一刻，我相信沒有人會在意你所駕駛車輛的效能、配置高低的，而你由內而外迸發出的自信和被人矚目的那種驕傲之情也只有顏值可以做到。