先回答您您描述的問題，新能源純電動汽車，代替傳統內燃機汽車，是毋庸置疑的，只是時間問題，這是全球汽車發展的重要趨勢，也是應對全球環境危機的舉措，隨著新能源汽車行業不斷髮展，各國會逐漸停售傳統汽車。

那麼，現在新能源汽車市場推廣速度如何？如果前不久您參加了北京車展，就會發現新能源汽車展臺的火爆，這種火爆是空前的，各個新能源汽車品牌展臺都是排起了長隊，除了比亞迪、北汽這樣的老牌企業，新勢力造車同樣受到青睞，像是威馬汽車、蔚來汽車等都備受關注，我這次也預定了一臺威馬EX5，打動我的是它的定位，比同級別的傳統內燃機汽車還要便宜，蔚來只能看看了，買不起系列，但也證明了中國新能源汽車正在不斷髮展。

可以說2018年，極有可能是中國汽車新的元年，傳統汽車和合資品牌相比，我們沒有任何優勢，起步較晚的我們很難超越，而大力推進的純電動汽車，我們幾乎是和外企站在了同一起跑線上，新能源汽車優勢非常明顯，它具有以下特點，1.零排放，純電動汽車使用的是電能，在行駛中無廢氣排出，不汙染環境。2.電動汽車比汽油機驅動汽車的能源利用率要高。3.因使用單一的電能源，省去了發動機、變速器、油箱、冷卻和排氣系統，所以結構較簡單，用車成本更低，僅為傳統汽車的1/10，大大節省了用車費用。4.噪聲小，駕駛舒適度更佳。

當然，需要面對的問題也很多，最主要就是續航和充電問題，如今新能源汽車魚目混珠，很多廠家為了降低製造成本，使用的電池質量較低，續航就是很大的問題，像是一些低端產品，少了只有100km左右的工況續航，多則200km左右，導致人們現在提到新能源電動汽車，還有老年代步車的概念，不過2018新能源補貼政策新規出臺，針對低續航車型直接取消補貼，高續航增加補貼，顯然國家更偏向高續航、高品質產品，另外，關於充電樁問題，今年國家電網宣稱，將在2018年年底，完成國內所有高速服務區充電樁鋪裝問題，也會增加新能源汽車試點城市，種種跡象表明，新能源汽車的推廣堅決，也是必要的發展趨勢。

目前國家重視環保，從國家政策上就可以明確判斷出新能源汽車是以後發展的趨勢。

但是新能源技術發展的還不成熟；未來的新能源還並不能確定是以哪種能源為主導，以現在主流的電動汽車來說吧，雖然現在的電池密度及效能要大大優於前幾年的電池，但是目前還是存在著續航里程不足以及充電時間慢的問題（現代社會也是技術爆炸的社會，技術的發展及更新是迅速的，這兩個難點終會是要被突破，但是具體什麼時候突破，現在還是未知）

電動汽車目前還面臨一些技術瓶頸，取決於以下技術的突破：一是電力供應方面如果受控核聚變技術被人類攻克，將為電動汽車提供低成本和環保的永續能源；二是石墨烯電池技術突破並實現商業化，電動汽車的續航能力將顯著增加。

現階段電動汽車發展逐漸由政策引導轉為市場牽引，上游材料成本的增加及下游補貼減少的雙重夾擊，造成電動汽車行業新一輪洗牌，產業增速趨緩，將逐漸迴歸到理性的市場定位。未來，電動汽車的發展趨勢主要聚焦於整車一體化開發、核心零部件和關鍵技術的提升以及下游基礎裝置的配套發展。

近幾年來國內外電動汽車製造商和電器公司的技術競爭異常激烈，主要集中在電動汽車生產製造環節成本較高的電池、電機、電控等三大核心部件領域。中國電動汽車的專利技術申請分佈與政策引導和市場變化緊密契合。其中，電池技術主要集中在研發能量大、功率高、使用壽命長和成本低的電池或電池組；電機驅動控制系統主要聚焦於提高電動汽車執行效率及主要效能指標；電控系統用於控制電池、電機等元件，具有較高的技術壁壘。如何不斷最佳化電動汽車關鍵部件的核心技術及其效能指標，將是引領電動汽車產業發展的關鍵。

電動汽車的發展潛力毋庸置疑肯定是非常高的。首先就是現在對於保護環境的意識是在逐年的在消費者的認知中上升的，畢竟現在隨著人們生活環境的不斷惡化，所以越來越多的人也想為保護環境貢獻出自己的力量，所以選擇新能源汽車的消費者也越來越多。

其次就是現在國內燃油價格不斷上漲，並且由於燃料是屬於不可再生的資源，所以在以後隨著燃料的不斷消耗，人們如果使用傳統燃油汽車的話，指不定什麼時候就整個燃油資源都消耗殆盡，所以出於未雨綢繆的考慮，也是更應該選擇新能源電動汽車的重要理由之一。

還有目前從新能源汽車的售後保養花銷方面來說並不是非常的昂貴，所以在以後選擇更加省錢和節能的新能源汽車，不僅能夠使得自己壓力減輕，而且還能對於新年能源汽車領域的發展做出更重要的推動作用。

在以後只要新能源汽車能夠實現動力電池方面和續航里程方面的技術突破，那麼對於很多消費者來說，肯定會把目光更多的投入到新能源電動汽車市場，並且會用實際的技術表現讓更多的人認可新能源汽車。到時候，電動汽車肯定會逐步取代現在傳統汽車市場的地位。