正常輪胎使用3年或者6萬公里，新車輪胎使用3萬公里後，要對4個輪胎進行位置調換保護輪胎使用磨損均衡，輪胎品牌建議買米其林，馬牌，這兩個品牌都是比較不錯的。

最近工作上剛好有個課題正對輪胎進行詳細研究，我的老寶馬三系也打算換條買菜胎，看到這個話題來答一波～先說說我自己最近的選胎心得，可能會對大家有一定的借鑑意義。

我的車是14年的寶馬320Li，原裝輪胎是陪耐力P7，一款比較注重運動效能的胎，輪胎比較硬，轉向反應挺快，抓地力也很強悍。但是缺點太明顯，本來倍耐力的胎就比較吵，這又是防爆胎，走在水泥鋪裝的高速路上簡直難以忍受。舒適性也不怎麼好，過減速帶很生硬，平時有很多細碎的震動。

這輪胎忍受了4年，跑了5萬多公里，前後各補過一次，測了下胎槽，還剩2.1mm，差不多見底了，毅然決定換胎。京東查了下原裝胎P7的價格，我去，一條900多，4條下來加工時和動平衡將近4000大洋，況且P7並是我的菜。看了下米其林這個規格的防爆胎，更貴，1200多一條，而馬牌的也要900多。

正猶豫時有個朋友開汽修店的，建議我看看瑪吉斯的M36+這個型號，說也是給3系用的。網上查了下價格，還真是便宜，700塊左右一條，居然還是防爆胎。簡直就像看到寶一樣，但又優點擔心質量和效能。

在網上搜了下，愛卡之前有評過這款胎，正巧用的3系，有點喜出望外。我最關心的胎噪，在粗糙和平坦路面上以80km/h行駛時的車內噪音，M36+比P7都小了1分貝多。分貝這個單位比較特別，舉個例子，60分貝噪音的兩倍強度不是120分貝，而是63分貝，足見1分貝的差距有多大了。另外乾地剎車成績還略優於P7，說明抓地力不錯，操控應該不會差。耐磨性是瑪吉斯一貫的優勢，也比較放心。

在瑪吉斯官網上找到了離我家最近的授權輪胎店，買了4條胎花了2000多，裝上後說下新胎的感受：

安靜性真的好了不是一星半點，相比倍耐力的P7真的安靜好多，經常跑的一段水泥鋪裝高速路以前吵得不行，現在明顯安靜了一個量級。舒適性上也感覺有了較大改善，細碎震動變得更輕微了。小區下地庫前有個大減速帶，過去的衝擊感比以前小了不少。操控上說實話沒感覺出太大差別，後期再激烈駕駛看看。

經過這次換胎經歷悟出，輪胎不一定要換原裝的，也不一定非要在幾個老牌大廠裡挑。根據自己的需求選擇效能最合適，最具價效比的輪胎才是明智之舉。

輪胎可以說是車輛行駛安全最重要的一環，對於重視行車安全的輪胎小白，我再教大家幾個判斷自己的輪胎是否需要更換的方法：

從胎齡判斷。

但就像車友所說，輪胎的使用壽命眾說紛紜，而每個廠商輪胎的實際壽命也有較大差異，更別說受到環境路況和駕駛習慣的影響。但經驗上普遍認為新胎從落地開始計算，壽命為4年，4年一到不管實際里程數多少，都建議更換。因為橡膠會隨著時間推移而老化，往往4年後可能會達到橡膠變質的臨界點，過了這個點輪胎會急劇老化變質，各項效能急劇下降，爆胎風險激增。網上那些炫耀自己輪胎用了10年8年的，簡直就是拿生命當兒戲。

從里程判斷

雖然輪胎使用里程限制同樣沒有官方權威的資料，但一般的輪胎在正常使用條件下行駛5萬公里後排水槽就該磨得差不多了，或者胎壁在長時間波動受力下老化破損，所以也是強烈建議更新輪胎。

從磨損標記判斷

每個輪胎都有如圖的磨損標記。這也是目前僅有的最權威的判斷輪胎要更換的標準。當輪胎已經磨到磨損標記時，說明排水槽深度只剩下不到1.6mm了，輪胎必須立即更換。因為此時輪胎的排水效能已經達不到基本要求，雨天行駛非常危險。即使在乾地，胎面也因為過薄容易引起爆胎。除了看磨損標記，還可以花幾十塊在網上買到花紋深度尺，很多胎壓計也兼有測量花紋深度的功能，比看磨損標記更容易操作。

實際上1.6mm已經是生命線，並不是效能衰退線，有些專家建議當胎槽深度低於3mm時就應該更換輪胎。馬牌的官網中也建議夏季胎的花紋最低限度是3.0mm，而冬季胎，因為其特殊使用情境，花紋的最低限度是4.0mm。

從輪胎表面情況判斷

簡單說來就是如果輪胎出現下列圖片中的幾種情況，就無力迴天了，趕緊換新的吧。

從補胎次數判斷

扎釘這事兒真的是看運氣，如果您的一條輪胎先前已被紮了3次，還是別再補了，換條胎轉轉運吧。

以上5種判斷方法，只要有其中1條符合更換條件，就該毫不猶豫地換掉。

輪胎的選購是一個頭疼事兒。很多人在買車時並不會關注輪胎的品牌和型號，更不知道輪胎可以改變車的動態效能。既然新車時無法選擇輪胎，在更換輪胎時就應該根據自己的需求選擇適合自己的輪胎。