電壓過高無法啟動是因為廠家設定了電壓保護！這是正常現象！
1、XAHS365型螺桿式空壓機過熱的處理
瑞典Atlas Capco公司生產的XAHS365型柴油機驅動單級雙螺桿高壓大排時空壓機，採用多種感測器和自動控制閥監控執行，操作簡便，自動化程度高。當某部位出現故障時，便會自動反饋到柴油機熄火電磁閥，使柴油機停止運以保護整機安全。執行中出現機率較高的故障是空壓機溫度過高而停機。
該機設定最高排氣溫度為120攝氏度。超過此溫度時便會自動停機，溫度警示燈開始閃爍報警。溫度過高停機通常有以下幾種原因：
（1）環境通風散熱狀況不良。空壓機周圍環境影響散熱主要有三種情況：一是離牆類障礙物過近；二是空壓機附近有其他熱源，三是執行時空壓機前門及邊門敞開，風扇無法形成強氣流。
（2）散熱器堵塞。當空壓機周圍環境灰塵較多時，長期執行就造成散熱器外表黏附一層粉塵或油泥，其內部銅管也容易因油垢積累而堵塞，從而影響散熱效果。
（3）濾油器太髒。該機有3個並排的濾油器，當其太髒時因阻力油無法按正常流量進入壓縮機，壓縮機會因冷卻潤油不足而迅速升溫。當進出油壓差超過0.18MPa時就需更換濾芯。
（4）冷卻油油麵過低。當冷機檢查時，油麵低於檢視管下端時應立即進行補充。
（5）油標號低或油質差。該機採用生產廠商的專用壓縮機油，用其他低標號或劣質油時會回黏度及比熱達不到標準造成溫度過高。
（6）風扇膠帶斷裂或鬆弛。當膠帶斷裂時空壓機運轉5min左右就會因溫度過高而自動停機，如膠帶太鬆會打滑，使風扇轉速降低，從而影響散熱，此時，應更換或調整風扇膠帶的鬆緊度。
（7）斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機之間有一個斷油閥，當斷油閥無法開啟時，因無油潤滑及冷卻，壓縮機啟動後溫度迅速上升，大約1min左右就會自動停機。拆下壓縮機主機排氣端的溫度塞，會發現塞上乾燥無油，亦會有青煙從孔中飄出。開啟空壓機底部檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥杆，看能否前後推動和能否輕鬆復位。如撥動或回位困難，則需進一步將斷油閥解體。如果閥杆或閥孔有油垢，則需用細砂紙打磨直至能輕鬆滑動；如果彈簧拆斷或有異物卡信也會影響閥杆運動，此時需更換彈簧或清洗彈簧及彈簧座。
（8）油氣分離器濾芯太髒。當它太髒時，油因阻力過大而影響迴圈，造成過熱停機。這種情況從載入前後的壓差進行判斷，當兩端壓差為開機之初時的3倍或最大壓差達到0.1MPa時，就應進行清理或更換。
（9）溫控器旁通閥處於開啟位置。溫控器旁通閥在冷機時處於開啟位置，溫度升高後逐漸關閉。當它失靈後就可能一直處於開啟位置，冷卻油就從此處而不透過散熱器直接流回空壓機，所以溫度會慢慢升高而停機。其檢修方法與斷油閥的相似。
（10）排氣壓力過高。當排氣壓力超過額定的12MPa時，長時間執行就會因壓縮機及柴油機負荷過重而升溫自動停機。此時，要先檢查和調節壓力閥，然後檢查柴油機油門控制系統並排除此故障。
2、VHP750E型螺桿式空壓機常見故障分析
美國Ingersoll Rand 公司生產的VHP750E型電動單級比螺桿空壓機，其常見故障的分析處理如下：
（1）執行中自動停機。該機在執行中自動跳閘停機的主要有兩個原因：一是供電電網因素。因該機自身帶有欠壓繼電器、錯斷相繼電器等安全保護裝置，當電網電壓低於額定電壓（420V）大約83%時，或電源相序不正確及三相電源缺相時，都會自動跳閘停機。二是排氣溫度過高。其故障原因與XAHS365型空壓機相似。
（2）突然停機時空壓機進氣口向外噴油。空壓機突然停機而未及時開啟排氣閥排放廢氣時，空壓機進氣口向外噴冷卻油，此時應首先檢查斷油電磁閥有無故障，如果它正常，則應進一步檢查主排氣管上止逆閥能否及時關閉或關閉是否完全，如有故障應排除。
（3）排氣壓力過低。首先檢查各電磁閥及管接頭有無漏氣；其次檢查碟閥是否全部開啟；最後檢查壓力開關上限是否正常，不正常則重新調整。
（4）排氣閥油氣排放的改進。因空壓機油氣分離不徹底，空壓機排氣含有少許油分子，排氣閥長期排放廢氣會造成壓縮機主機、電動機、散熱器等黏滿油垢。它既會影響整機清潔，使橡膠類元件提前老化，還會造成散熱效果下降、溫度升高而停機。為此，我們用一條2m長的2英寸橡膠管套住排氣閥，將廢氣從底板圓孔排放到空壓機外面。
從以上的分析可以看出，許多故障實際上都與保養有關，因此，科學、定期地進行檢查、調整、清洗、更換等是非常重要的，是保障其完好率的關鍵。
電壓過高無法啟動是因為廠家設定了電壓保護！這是正常現象！
1、XAHS365型螺桿式空壓機過熱的處理
瑞典Atlas Capco公司生產的XAHS365型柴油機驅動單級雙螺桿高壓大排時空壓機，採用多種感測器和自動控制閥監控執行，操作簡便，自動化程度高。當某部位出現故障時，便會自動反饋到柴油機熄火電磁閥，使柴油機停止運以保護整機安全。執行中出現機率較高的故障是空壓機溫度過高而停機。
該機設定最高排氣溫度為120攝氏度。超過此溫度時便會自動停機，溫度警示燈開始閃爍報警。溫度過高停機通常有以下幾種原因：
（1）環境通風散熱狀況不良。空壓機周圍環境影響散熱主要有三種情況：一是離牆類障礙物過近；二是空壓機附近有其他熱源，三是執行時空壓機前門及邊門敞開，風扇無法形成強氣流。
（2）散熱器堵塞。當空壓機周圍環境灰塵較多時，長期執行就造成散熱器外表黏附一層粉塵或油泥，其內部銅管也容易因油垢積累而堵塞，從而影響散熱效果。
（3）濾油器太髒。該機有3個並排的濾油器，當其太髒時因阻力油無法按正常流量進入壓縮機，壓縮機會因冷卻潤油不足而迅速升溫。當進出油壓差超過0.18MPa時就需更換濾芯。
（4）冷卻油油麵過低。當冷機檢查時，油麵低於檢視管下端時應立即進行補充。
（5）油標號低或油質差。該機採用生產廠商的專用壓縮機油，用其他低標號或劣質油時會回黏度及比熱達不到標準造成溫度過高。
（6）風扇膠帶斷裂或鬆弛。當膠帶斷裂時空壓機運轉5min左右就會因溫度過高而自動停機，如膠帶太鬆會打滑，使風扇轉速降低，從而影響散熱，此時，應更換或調整風扇膠帶的鬆緊度。
（7）斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機之間有一個斷油閥，當斷油閥無法開啟時，因無油潤滑及冷卻，壓縮機啟動後溫度迅速上升，大約1min左右就會自動停機。拆下壓縮機主機排氣端的溫度塞，會發現塞上乾燥無油，亦會有青煙從孔中飄出。開啟空壓機底部檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥杆，看能否前後推動和能否輕鬆復位。如撥動或回位困難，則需進一步將斷油閥解體。如果閥杆或閥孔有油垢，則需用細砂紙打磨直至能輕鬆滑動；如果彈簧拆斷或有異物卡信也會影響閥杆運動，此時需更換彈簧或清洗彈簧及彈簧座。
（8）油氣分離器濾芯太髒。當它太髒時，油因阻力過大而影響迴圈，造成過熱停機。這種情況從載入前後的壓差進行判斷，當兩端壓差為開機之初時的3倍或最大壓差達到0.1MPa時，就應進行清理或更換。
（9）溫控器旁通閥處於開啟位置。溫控器旁通閥在冷機時處於開啟位置，溫度升高後逐漸關閉。當它失靈後就可能一直處於開啟位置，冷卻油就從此處而不透過散熱器直接流回空壓機，所以溫度會慢慢升高而停機。其檢修方法與斷油閥的相似。
（10）排氣壓力過高。當排氣壓力超過額定的12MPa時，長時間執行就會因壓縮機及柴油機負荷過重而升溫自動停機。此時，要先檢查和調節壓力閥，然後檢查柴油機油門控制系統並排除此故障。
2、VHP750E型螺桿式空壓機常見故障分析
美國Ingersoll Rand 公司生產的VHP750E型電動單級比螺桿空壓機，其常見故障的分析處理如下：
（1）執行中自動停機。該機在執行中自動跳閘停機的主要有兩個原因：一是供電電網因素。因該機自身帶有欠壓繼電器、錯斷相繼電器等安全保護裝置，當電網電壓低於額定電壓（420V）大約83%時，或電源相序不正確及三相電源缺相時，都會自動跳閘停機。二是排氣溫度過高。其故障原因與XAHS365型空壓機相似。
（2）突然停機時空壓機進氣口向外噴油。空壓機突然停機而未及時開啟排氣閥排放廢氣時，空壓機進氣口向外噴冷卻油，此時應首先檢查斷油電磁閥有無故障，如果它正常，則應進一步檢查主排氣管上止逆閥能否及時關閉或關閉是否完全，如有故障應排除。
（3）排氣壓力過低。首先檢查各電磁閥及管接頭有無漏氣；其次檢查碟閥是否全部開啟；最後檢查壓力開關上限是否正常，不正常則重新調整。
（4）排氣閥油氣排放的改進。因空壓機油氣分離不徹底，空壓機排氣含有少許油分子，排氣閥長期排放廢氣會造成壓縮機主機、電動機、散熱器等黏滿油垢。它既會影響整機清潔，使橡膠類元件提前老化，還會造成散熱效果下降、溫度升高而停機。為此，我們用一條2m長的2英寸橡膠管套住排氣閥，將廢氣從底板圓孔排放到空壓機外面。
從以上的分析可以看出，許多故障實際上都與保養有關，因此，科學、定期地進行檢查、調整、清洗、更換等是非常重要的，是保障其完好率的關鍵。