二手車的重新噴漆主要分為區域性噴漆和整車噴漆

對於區域性噴漆，這一種應該是最容易鑑別的，一般區域性補漆很難保證和原廠車漆的完美融合，無論是厚度還是光澤度都會存在很多差別。最常見的鑑別方法就是在洗車後觀察整車的漆面的光澤情況，如果出現了反光強度與整車不一致的地方就可以用手其觸控，一般能感受到不平整感覺的話就可以證明漆面是重新補過的。

而對於整車噴漆，這種從光澤和平整度上都比較難辨別，不過我們依然可以從一些細枝末節中發現。一般來說，新車的原廠漆都採用的是全車沉浸和靜電塗裝的工藝，因此在一些邊角處依然能夠處理的十分圓潤光滑，但對於二手車的二次噴漆，邊角處一般很難處理完美，手感摸上去會明顯感到十分粗糙。我們可以在檢查時多留意一下汽車的引擎蓋、邊角等。

一般來說，簡單辨別二手車是否重新噴過漆的方法就是這些。當然，如果條件允許的話，使用專業的色差儀會更加方便準確！

車漆在使用中經過風吹日曬雨淋，都會有不同程度的氧化，老化，劃痕等。即使是噴上所謂的原廠漆，也會和原來的漆面有區別的，多少會有色差。可以洗車後迎著Sunny觀察，後補漆的地方反光度會和原車漆不一樣，仔細觀察就能看出來。當然如果全車噴漆穿大褂以後，反光度會比較均勻。這時可以初步根據車輛年限作為參考，如果出廠五年以上的汽車，漆水依然光鮮，明亮照人則是反常現象。這時候可以進一步排查。 車輛使用中前後槓，翼子板這些地方補漆機率比較高，可以著重觀察一下。

大多數做漆都不會把全車零件拆下來，只留鈑金件噴漆。通常這樣叫做翻新，把全車所有零件都拆下，然後專門給鈑金噴漆。這種翻新一般不值幾個錢的車是不會做的，即使做了也會很粗糙，細節上就能看出來。例如門鎖門邊部位，油箱蓋內小框架，這些地方鈑金處理容易出現死角，噴漆後可以看到油漆不自然，顏色過度不均勻。高手做全車翻新幾乎可以以假亂真，這時候配合漆膜儀來檢測油漆厚度比較準。

而最常見的日常噴漆都是把不需要噴漆的部分隔絕起來，用膠帶，報紙等粘好，噴完漆後撕下膠帶報紙即可。這樣噴漆比較容易鑑別。可以觀看膠條上是否粘有油漆來判斷。粘的再好，膠條邊緣也會留有油漆，相鄰的鈑金縫隙，新舊油漆交界處漆面不光滑，粗糙，油漆從鈑金縫隙掃進去後會留有相應的痕跡。甚至有些車輛鈑金縫隙裡還能看到存留的膩子粉(打磨時候趟進去的)。引擎蓋子，翼子板，門邊最簡單的方法就是用手指肚在鈑金邊緣處劃一下就能感覺出來，原廠油漆會非常光滑，後噴漆會感覺到澀手，不光滑，有粗糙感。

看車漆只是鑑別事故車的一種辦法但並不是絕對。全車噴漆並不代表事故就很大，因為車身更改顏色就需要全車噴漆但並不能代表它是事故車。因此，可以作為鑑別車輛的一個辦法，至少在砍價上還是有用的。

區域性噴漆很好辨別，在關照充足的地方對著車輛前後四個角45度觀看（例如左前45度，右後45度），一般區域性補漆都不會補出原廠車效果，仔細觀察你會發現如果補漆會有色差，並且漆面成橘皮狀，反光不均勻，有的會有凹凸感甚至有些工藝差的一眼就能辨別。然後看正面和後面，需要留心的是前後保險槓和前後翼子板，因為這四個部位是區域性噴漆最多的也是最常見的地方。然後對有疑問的地方用手指輕敲，對比聲音，補漆都會打膩子，補過漆的地方聲音是沉悶的，有厚重感。（別太擔心補漆技術太高你看不出，因為除了高階車、豪車，很多補漆技術都不高）。我見過很多師傅補漆，並沒有大家想的那麼嚴謹和高大上。

整車噴漆首先看其登記證書是否有過變更顏色的備案，如果有也別掉以輕心因為有的車是發生事故後全車噴漆，有的是年久掉色重新噴漆，總之都是有原因的。全車噴漆就看細節，車的犄角旮旯，門縫，膠條縫，引擎蓋邊緣，後備箱，燈和把手等，反正就是看各種縫隙和隱蔽地方。如果噴過漆，這些地方一般都處理不完美，毛邊、噴過界、不均勻、漆滴等等。好啦，看漆面就說到這，鑑別車還有很多地方需要注意，再以後遇到問題或者有機會在給大家補充點知識。如果喜歡記得點贊關注哦！

首先要把車洗的乾乾淨淨，這樣就能看到噴到旁邊的漆（在縫隙處和顏色不同的地方容易找到，車底下也要看一看）。其次再看車身，噴過漆的車身一般會有鈑金整形，看看車身上的稜線是不是很直，曲線是不是流暢。再有就是看看漆面是不是粗糙，原車漆一般摸上去很平滑，即使老了也很平就是有點澀。重新噴的漆，漆面摸上去有疙疙瘩瘩的感覺，是因為在噴漆時空氣不乾淨造成的。

整車噴漆，車輛噴漆都需要把原車漆清除，為了有很好的附著力，大多會打上薄薄一層膩子，原車有稜角的地方怎麼做也不是很順暢，因為原車噴漆不需要打膩子，是噴的防鏽漆，再噴面漆。車身上如果有圖案，看看圖案邊緣是不是很細膩，新作的圖案再好也有毛刺。