寶馬x1,jeepCherokee，博瑞，觀致5，奧迪Q3,雷克薩斯最低價款。 這個排列是我內心選擇排列。 Tiguan，日系3強，別克，現代，標誌，目前先不對比和考慮。 選車無非是從價位區間，品牌（含售後），價效比，內在質量，和個人喜好角度考慮。 1,開寶馬坐賓士，寶馬x1操控好，品牌大，開出去有面子，裝逼。價不高 售後維護高，小毛病有點，其他配置和空間中規中矩，綜合考慮 給8.5分 2,jeep硬漢的角色，老品牌也算上有檔次吧，外觀也可以。價低，空間大，配置好，略耗油，維護成本高，價效比9分， 3，博瑞，車大霸氣，配置超一流，價效比高，體驗好， 品牌硬傷 綜合9分 4，觀致 外觀控，內在優（不是內飾，是整體質量用料做工），價高，配置一般，價效比不高。目前不是高階品牌，售後服務劣勢 綜合給7分 5,奧迪華人偏愛，價不高，個人不怎麼感冒。比觀致有品牌綜合8分 6,雷車 質量 做工 舒適一流，售後一流，無小毛病，品牌內斂不張揚，低調奢華 溢價高，價格略高，估計我30以後會買 。現在給8分，但是以後肯定給9分 我很愛觀致，我也喜愛寶馬牌子，以前觀致壓到寶馬，在我心中成為首先，但是愛觀致不能去比較，也不值得去分析和推敲。 越細分析，越比較越害怕，越不敢買，你們有這樣心裡嗎？ 有人說買了不後悔，是因為觀致中庸，沒有大質量問題，量不大，店少，無法體現售後服務。 觀致輿論多，未賣先火（小火，很多人還不知道他），但成不了訂單。 現在我們從價格（價效比/看不到的配置和價格成正比的），質量，品牌/文化，外觀設計（好看和直觀判斷值不值價），內飾/車內外觀，空間實用， 內心直觀判斷一共7項進行分析，我們用這7項在購買前和購買後所佔消費者心中的分量進行加權平均，每項滿分10分為準。 價格佔30%給觀致最高7分 質量佔20%給觀致最高9分（購買前 靠宣傳，資料和僅少數口碑知道佔10% 購買佔30% 由於購買前後質量的佔比變化比較大，所以我們綜合考慮這1項 ） 品牌15%給觀致最多7分（品牌分自主 好的6分 差的5分，合資 bba等8.5/9分 日系美系韓系7.5/8分 法系等7分，超豪華品牌9/10分） 外觀佔15% 最高給9分（部分說尾燈不好看，加上） 內飾佔10%最高給7.5分 空間佔10% 最高給8.5 經過計算觀致綜合得分最高7.9分，低分在7.5分左右。 分析後基本上達到可以買的訴求，但是絕不能達到必須去買的理由，但是這是經過對比分析的，想必一般消費者對比不會那麼的詳細，價效比和品牌/面子在普遍華人心中是最主要的，那樣觀致得分更低，估計在5分，也解釋了為何銷量慘淡了。 設計理念和一些各種測試排名，獎項等僅作為宣傳，輿論，擴大知名度的手段吧。 提高新品牌促使消費者購買，從價格入手是必經之路。 以上分析沒有把購買便利和售後保障放進去，如果放進去，估計得分在3分了。 這個在後面可以慢慢改變。 最可怕的觀致的車定位實在不清楚而且不理性。 價格定位 合資車，不合實際，質量 配置可以定位合資車而且要更好。 市場人群定位不清晰，太小眾化，外觀好看只有80+90後 25～30多歲買，很難想象一個40-50歲會為觀致5的外表買單，內飾中庸 老少皆宜。 拿銷量好的哈弗h6和大眾Tiguan來說，他們的長相，價格和品牌決對適合很多年齡階段，20多歲也可以40多少歲也可以。 所以銷量高。 觀致必須再開發出一款商務車型，像Taurus。 一款中庸車型，像Tiguan。 觀致的價格和外觀，品牌 註定將很多消費者擋在門外。 觀致必須定位清楚點，是要年輕人買單（25-30無消費20萬能力），還是要穩重的40歲大叔買單，還是要通殺他們。 有錢人和普通人對價格，品牌，質量的理解追求是不一樣的，觀致還是先算下 中國多少人口，多少男人 多少女人，男女購買率，溫飽，小康，富裕，土豪的佔比各多少，買車人當中 他們又佔比多少。然後你再定價格和策略 要搶佔那一塊市場，還是通吃（通吃就要價格階梯多，車型多） 個人預測觀致5銷量不會很大，肯定還會失望的。還好是suv會好點，如果是轎車會更低。 做一個高大上的品牌，定位合資水平在開始是對的，但價效比不能跟他成正比，因為你的品牌沒有沉澱呢。如果做低價註定沒有品牌價值。 所以觀致不能價格太低，不能低於10萬，主流車型可以在15-20中間行走，但配置/性價，售後，渠道一定要跟得上。頂配車價在20萬以上，就得要啥有啥，一定要高大上。 建議20萬以上，過幾年再做，因為現在大家都在降價，你卻逆向漲價，不合邏輯。 不降價，不減配，不降低生產標準，提高售後質量和標準，開創新的營銷模式和渠道，來解決建渠道壓力，用量來穩定品牌發展和虧損。 這對以後品牌增值有利，品牌上去了，價格也就上去了。 觀致是時候打出一張漂亮的牌來力挽頹敗之勢頭了。
寶馬x1,jeepCherokee，博瑞，觀致5，奧迪Q3,雷克薩斯最低價款。 這個排列是我內心選擇排列。 Tiguan，日系3強，別克，現代，標誌，目前先不對比和考慮。 選車無非是從價位區間，品牌（含售後），價效比，內在質量，和個人喜好角度考慮。 1,開寶馬坐賓士，寶馬x1操控好，品牌大，開出去有面子，裝逼。價不高 售後維護高，小毛病有點，其他配置和空間中規中矩，綜合考慮 給8.5分 2,jeep硬漢的角色，老品牌也算上有檔次吧，外觀也可以。價低，空間大，配置好，略耗油，維護成本高，價效比9分， 3，博瑞，車大霸氣，配置超一流，價效比高，體驗好， 品牌硬傷 綜合9分 4，觀致 外觀控，內在優（不是內飾，是整體質量用料做工），價高，配置一般，價效比不高。目前不是高階品牌，售後服務劣勢 綜合給7分 5,奧迪華人偏愛，價不高，個人不怎麼感冒。比觀致有品牌綜合8分 6,雷車 質量 做工 舒適一流，售後一流，無小毛病，品牌內斂不張揚，低調奢華 溢價高，價格略高，估計我30以後會買 。現在給8分，但是以後肯定給9分 我很愛觀致，我也喜愛寶馬牌子，以前觀致壓到寶馬，在我心中成為首先，但是愛觀致不能去比較，也不值得去分析和推敲。 越細分析，越比較越害怕，越不敢買，你們有這樣心裡嗎？ 有人說買了不後悔，是因為觀致中庸，沒有大質量問題，量不大，店少，無法體現售後服務。 觀致輿論多，未賣先火（小火，很多人還不知道他），但成不了訂單。 現在我們從價格（價效比/看不到的配置和價格成正比的），質量，品牌/文化，外觀設計（好看和直觀判斷值不值價），內飾/車內外觀，空間實用， 內心直觀判斷一共7項進行分析，我們用這7項在購買前和購買後所佔消費者心中的分量進行加權平均，每項滿分10分為準。 價格佔30%給觀致最高7分 質量佔20%給觀致最高9分（購買前 靠宣傳，資料和僅少數口碑知道佔10% 購買佔30% 由於購買前後質量的佔比變化比較大，所以我們綜合考慮這1項 ） 品牌15%給觀致最多7分（品牌分自主 好的6分 差的5分，合資 bba等8.5/9分 日系美系韓系7.5/8分 法系等7分，超豪華品牌9/10分） 外觀佔15% 最高給9分（部分說尾燈不好看，加上） 內飾佔10%最高給7.5分 空間佔10% 最高給8.5 經過計算觀致綜合得分最高7.9分，低分在7.5分左右。 分析後基本上達到可以買的訴求，但是絕不能達到必須去買的理由，但是這是經過對比分析的，想必一般消費者對比不會那麼的詳細，價效比和品牌/面子在普遍華人心中是最主要的，那樣觀致得分更低，估計在5分，也解釋了為何銷量慘淡了。 設計理念和一些各種測試排名，獎項等僅作為宣傳，輿論，擴大知名度的手段吧。 提高新品牌促使消費者購買，從價格入手是必經之路。 以上分析沒有把購買便利和售後保障放進去，如果放進去，估計得分在3分了。 這個在後面可以慢慢改變。 最可怕的觀致的車定位實在不清楚而且不理性。 價格定位 合資車，不合實際，質量 配置可以定位合資車而且要更好。 市場人群定位不清晰，太小眾化，外觀好看只有80+90後 25～30多歲買，很難想象一個40-50歲會為觀致5的外表買單，內飾中庸 老少皆宜。 拿銷量好的哈弗h6和大眾Tiguan來說，他們的長相，價格和品牌決對適合很多年齡階段，20多歲也可以40多少歲也可以。 所以銷量高。 觀致必須再開發出一款商務車型，像Taurus。 一款中庸車型，像Tiguan。 觀致的價格和外觀，品牌 註定將很多消費者擋在門外。 觀致必須定位清楚點，是要年輕人買單（25-30無消費20萬能力），還是要穩重的40歲大叔買單，還是要通殺他們。 有錢人和普通人對價格，品牌，質量的理解追求是不一樣的，觀致還是先算下 中國多少人口，多少男人 多少女人，男女購買率，溫飽，小康，富裕，土豪的佔比各多少，買車人當中 他們又佔比多少。然後你再定價格和策略 要搶佔那一塊市場，還是通吃（通吃就要價格階梯多，車型多） 個人預測觀致5銷量不會很大，肯定還會失望的。還好是suv會好點，如果是轎車會更低。 做一個高大上的品牌，定位合資水平在開始是對的，但價效比不能跟他成正比，因為你的品牌沒有沉澱呢。如果做低價註定沒有品牌價值。 所以觀致不能價格太低，不能低於10萬，主流車型可以在15-20中間行走，但配置/性價，售後，渠道一定要跟得上。頂配車價在20萬以上，就得要啥有啥，一定要高大上。 建議20萬以上，過幾年再做，因為現在大家都在降價，你卻逆向漲價，不合邏輯。 不降價，不減配，不降低生產標準，提高售後質量和標準，開創新的營銷模式和渠道，來解決建渠道壓力，用量來穩定品牌發展和虧損。 這對以後品牌增值有利，品牌上去了，價格也就上去了。 觀致是時候打出一張漂亮的牌來力挽頹敗之勢頭了。