的確要論戰鬥全重的話，捷克陸軍大量裝備並出口的達納卡車炮在裝滿燃油和60發炮彈時，整車全重達到了29.25噸，可以說這個重量放在各國裝備的卡車炮中算是最重的卡車炮了，特別是相比主流的像法國的凱撒、中國的PLC-181、瑞典的弓箭手等大口徑卡車炮戰鬥全重普遍在20噸左右相比，捷克裝備的達納大口徑卡車炮戰鬥全重大了近一半，但是其自身也是存在優勢的。
首先從設計方向來說，國外很多155毫米卡車炮相比傳統的履帶式自行榴彈炮最大的特點就是戰鬥全重、造價和使用成本降低了至少一半、具備遠距離快速行軍優勢，而捷克的達納大口徑榴彈炮主要由152毫米和155毫米兩個版本，其中152毫米主要是供捷克陸軍自己使用，畢竟捷克之前可是蘇聯領導下的華約集團一份子，而155毫米版本則是外銷版本，比如為了增強火力，“達納”大口徑卡車炮主要有兩種改進型，一種改進型為安裝1門47倍口徑的152毫米榴彈炮，身管長增加到7144毫米，從而增大了射程，發射底排彈時的最大射程可達32千米。
另一種改進型安裝1門155毫米榴彈炮，身管長為45倍口徑，可發射北約標準的155毫米彈藥，最大射程39.6千米。兩種不同口徑的卡車炮在其他基本配置上都比較相似，比如車內都可攜帶40--60發炮彈，火炮都配有計算機化的火控系統和帶自動調整儀的瞄準裝置，高低射界為-3.5度～ 70度。車內裝有三防裝置和導航系統，而且直接標配了無人化操作的自動裝彈機，同時相比凱撒這種戰鬥全重不到20噸的卡車炮幾乎沒有防護能力而言，達納155毫米和152毫米卡車炮防護能力非常出色。
簡單來說的話，相比大部分國家發展卡車炮主要是發展一種低成本、快速打擊的火力支援平臺不同，所以降低了防護能力、取消了高成本的自動裝彈機、先進火控系統等硬體配置，無論是戰鬥全重還是製造成本都很佔優勢。但是捷克從一開始就將達納大口徑卡車炮發展成為一種採用輪式底盤的“自行榴彈炮”，所以自行榴彈炮上配備的自動裝彈機、自動化瞄準火控系統都在達納身上能夠看到。
可能很多人會覺得達納155毫米卡車炮高達29.25噸的戰鬥全重會影響其越野機動效能，但是大家有沒有想過，卡車炮發展這麼多年為什麼一直沒能成功取代更重、更貴的履帶式自行榴彈炮呢？就是因為履帶式自行榴彈炮相比普通的卡車炮有著自身存在的優勢，而這個優勢對於換裝了底盤的捷克達納155毫米卡車炮同樣適用。
比如達納卡車炮用自動裝彈機裝彈時，火炮最大射速為5發/分，持續射速為30發/7分，90分鐘可發射90發彈(包括補充彈藥的時間在內)，而且達納152/155毫米卡車炮 戰鬥全重更重，所以開火時根本無需駐鋤，放下支腿即可直接開火設計，外加上其採用的自動裝彈機可以讓其在任意角度裝填炮彈，所以其無論是需要短時間內爆發射擊、還是打了就跑都非常適合，外加上達納155毫米卡車炮採用全封閉的防護炮塔設計，操作員在車內就可以直接開炮射擊，防護安全性更高。
但是其他的155毫米卡車炮就算是採用了輔助的半自動裝彈機仍然在射速上存在不足，比如法國的凱撒卡車炮最大射速雖然達到了5發/分，但是缺乏更先進的自動裝彈機輔助，其持續射速只有4發/分鐘，而且凱撒6*6底盤版本最大載彈量只有12發，而且沒有任何防護措施，在發射時操作員需要到車外進行輔助發射，不光要面臨周圍炮火的打擊，而且巨大的後坐力和炮口震動也是一種很大的傷害。
所以捷克裝備的達納155毫米卡車炮雖然比其他同口徑的155毫米卡車炮戰鬥全重重了近一半，但是其有著其他卡車炮並不具備的全自動裝彈機、更先進的火控瞄準系統、更全面的裝甲防護能力、比很多自行榴彈炮都多的60發炮彈裝載量優勢。
但是這麼重的戰鬥全重並沒有影響其越野效能，這主要得益於達納155毫米卡車炮採用了捷克自家的太拖拉815重型卡車底盤技術，不過整車前後方向調換了一下，太拖拉815卡車發動機駕駛室在同一側，而達納155毫米卡車炮駕駛室在前、發動機在後佈置，全封閉炮塔則直接鑲嵌在車體底盤中間。有著太拖拉中央脊管式車架和擺動半軸技術支撐下，戰鬥全重接近30噸的達納155毫米卡車炮雖然車體長度很長、重量很重，但是其公路機動速度仍然能夠達到75公里/時，非鋪裝路面越野速度仍然能夠達到45千米/時，就算是複雜環境下的越野速度仍然能夠達到25千米/時。
這個公路和越野機動速度已經和其他155毫米卡車炮相差不大了，比如比利時採用的凱撒155毫米卡車炮也換裝了捷克太拖拉815型8*8底盤，最大公路速度110千米/時，非鋪裝路面越野速度65千米/時，複雜環境下的越野速度達到了30千米/時。但是戰鬥全重29.25噸的達納和戰鬥全重只有21噸的凱撒8*8版本公路、越野速度差值並不大。
的確要論戰鬥全重的話，捷克陸軍大量裝備並出口的達納卡車炮在裝滿燃油和60發炮彈時，整車全重達到了29.25噸，可以說這個重量放在各國裝備的卡車炮中算是最重的卡車炮了，特別是相比主流的像法國的凱撒、中國的PLC-181、瑞典的弓箭手等大口徑卡車炮戰鬥全重普遍在20噸左右相比，捷克裝備的達納大口徑卡車炮戰鬥全重大了近一半，但是其自身也是存在優勢的。
首先從設計方向來說，國外很多155毫米卡車炮相比傳統的履帶式自行榴彈炮最大的特點就是戰鬥全重、造價和使用成本降低了至少一半、具備遠距離快速行軍優勢，而捷克的達納大口徑榴彈炮主要由152毫米和155毫米兩個版本，其中152毫米主要是供捷克陸軍自己使用，畢竟捷克之前可是蘇聯領導下的華約集團一份子，而155毫米版本則是外銷版本，比如為了增強火力，“達納”大口徑卡車炮主要有兩種改進型，一種改進型為安裝1門47倍口徑的152毫米榴彈炮，身管長增加到7144毫米，從而增大了射程，發射底排彈時的最大射程可達32千米。
另一種改進型安裝1門155毫米榴彈炮，身管長為45倍口徑，可發射北約標準的155毫米彈藥，最大射程39.6千米。兩種不同口徑的卡車炮在其他基本配置上都比較相似，比如車內都可攜帶40--60發炮彈，火炮都配有計算機化的火控系統和帶自動調整儀的瞄準裝置，高低射界為-3.5度～ 70度。車內裝有三防裝置和導航系統，而且直接標配了無人化操作的自動裝彈機，同時相比凱撒這種戰鬥全重不到20噸的卡車炮幾乎沒有防護能力而言，達納155毫米和152毫米卡車炮防護能力非常出色。
簡單來說的話，相比大部分國家發展卡車炮主要是發展一種低成本、快速打擊的火力支援平臺不同，所以降低了防護能力、取消了高成本的自動裝彈機、先進火控系統等硬體配置，無論是戰鬥全重還是製造成本都很佔優勢。但是捷克從一開始就將達納大口徑卡車炮發展成為一種採用輪式底盤的“自行榴彈炮”，所以自行榴彈炮上配備的自動裝彈機、自動化瞄準火控系統都在達納身上能夠看到。
可能很多人會覺得達納155毫米卡車炮高達29.25噸的戰鬥全重會影響其越野機動效能，但是大家有沒有想過，卡車炮發展這麼多年為什麼一直沒能成功取代更重、更貴的履帶式自行榴彈炮呢？就是因為履帶式自行榴彈炮相比普通的卡車炮有著自身存在的優勢，而這個優勢對於換裝了底盤的捷克達納155毫米卡車炮同樣適用。
比如達納卡車炮用自動裝彈機裝彈時，火炮最大射速為5發/分，持續射速為30發/7分，90分鐘可發射90發彈(包括補充彈藥的時間在內)，而且達納152/155毫米卡車炮 戰鬥全重更重，所以開火時根本無需駐鋤，放下支腿即可直接開火設計，外加上其採用的自動裝彈機可以讓其在任意角度裝填炮彈，所以其無論是需要短時間內爆發射擊、還是打了就跑都非常適合，外加上達納155毫米卡車炮採用全封閉的防護炮塔設計，操作員在車內就可以直接開炮射擊，防護安全性更高。
但是其他的155毫米卡車炮就算是採用了輔助的半自動裝彈機仍然在射速上存在不足，比如法國的凱撒卡車炮最大射速雖然達到了5發/分，但是缺乏更先進的自動裝彈機輔助，其持續射速只有4發/分鐘，而且凱撒6*6底盤版本最大載彈量只有12發，而且沒有任何防護措施，在發射時操作員需要到車外進行輔助發射，不光要面臨周圍炮火的打擊，而且巨大的後坐力和炮口震動也是一種很大的傷害。
所以捷克裝備的達納155毫米卡車炮雖然比其他同口徑的155毫米卡車炮戰鬥全重重了近一半，但是其有著其他卡車炮並不具備的全自動裝彈機、更先進的火控瞄準系統、更全面的裝甲防護能力、比很多自行榴彈炮都多的60發炮彈裝載量優勢。
但是這麼重的戰鬥全重並沒有影響其越野效能，這主要得益於達納155毫米卡車炮採用了捷克自家的太拖拉815重型卡車底盤技術，不過整車前後方向調換了一下，太拖拉815卡車發動機駕駛室在同一側，而達納155毫米卡車炮駕駛室在前、發動機在後佈置，全封閉炮塔則直接鑲嵌在車體底盤中間。有著太拖拉中央脊管式車架和擺動半軸技術支撐下，戰鬥全重接近30噸的達納155毫米卡車炮雖然車體長度很長、重量很重，但是其公路機動速度仍然能夠達到75公里/時，非鋪裝路面越野速度仍然能夠達到45千米/時，就算是複雜環境下的越野速度仍然能夠達到25千米/時。
這個公路和越野機動速度已經和其他155毫米卡車炮相差不大了，比如比利時採用的凱撒155毫米卡車炮也換裝了捷克太拖拉815型8*8底盤，最大公路速度110千米/時，非鋪裝路面越野速度65千米/時，複雜環境下的越野速度達到了30千米/時。但是戰鬥全重29.25噸的達納和戰鬥全重只有21噸的凱撒8*8版本公路、越野速度差值並不大。