圖片上的戰艦是傳說中的1239型“布拉風”級小型導彈艦。

“布拉風”級設計於蘇聯時代，建造工作由喀山的Zelenodol"sk Zavod廠負責，最初應該是打算大量生產的。首艘該級艦“布拉風”號(Бора MRK-27)雖然早在1988年便下水，但此時正逢東歐浪潮以及蘇聯解體前後的動盪年代，加上本級艦的動力系統過於複雜，故工程斷斷續續，進度緩慢，直到1997年才進入俄羅斯海軍服役。 二號艦“西蒙風”號(Самум MRK-17)於1995年下水，2000年初進入俄羅斯黑海艦隊服役，而目前俄羅斯海軍並無繼續建造此種複雜而昂貴的小型艦艇的計劃。

“布拉風”級是一種側硬式氣墊船，艦體兩側有兩片鋼製硬式側壁，艦首與艦尾則由柔性充氣圍裙包覆。在氣墊未充氣的情況，“布拉風”級便有如一艘傳統雙胴體船隻；如氣墊充氣，將會在柔性圍裙與硬式側壁之間形成一個氣腔，將船身向上揚起，吃水減少而阻力大減，能以一般排水船艦無法達到的速度航行。 側硬式氣墊船雖不若全升式氣墊船般具備兩棲能力，但氣墊的空氣較不易流失，故使用較小的功率就能維持氣腔，不僅燃料消耗較少，且在風浪中穩定性較佳，不會產生測漂，故能用於較大型的船隻。 “布拉風”級的標準排水量為750噸，滿載排水量1050噸。 “布拉風”級的動力系統為複合燃氣渦輪/柴油機系統，推進方式與水翼船有些類似；以艦體排水模式低速航行時，使用兩具M-511A柴油機帶動兩具伸縮式輔助螺旋槳推進器推動船艦，以12節速度航行時續航力達2500海里。兩具低速用螺旋槳支架位於艇尾兩側的結構凹陷處，使用時支架向下翻轉使螺旋槳沒入水中，在高速航行時則向上翻轉180度，將螺旋槳收至水面上。

在高速航行時，船艦改由兩具總功率40000馬力的M10-1燃氣渦輪帶動雙軸主螺旋槳(固定式)，最高航速高達40~55節。負責舉升氣墊的風扇由兩具M-504柴油機驅動，總功率6600馬力。此外，據說以燃氣渦輪高速航行時，將改用兩具M-511A柴油機來驅動舉升風扇。這套動力系統相當複雜，主機動力需透過四套傳動系統才能傳至推進器，可靠度也不佳，是“布拉風”級建造、測試工作緩慢的主要原因。 “布拉風”級以近海快速水面巡邏、護航、查緝走私、水面突擊為主要任務，艦上火力相當強大。

圖注:“布拉風”級導彈艇兩檢視

這應該是俄羅斯的“布拉風”級氣墊導彈艇（北約稱“海獅”級），專案代號1239，由“阿爾瑪茲”中央船舶設計局研發，由位於俄聯邦韃靼斯坦共和國首府喀山的澤廖諾多利斯克造船廠建造。該級艦的設計工作可追溯到蘇聯時期，設計之初，蘇聯對“布拉風”級的定位是新型水面效用艦，主要用於近海防禦，針對來襲的敵大型或中小型水面艦只進行偵察警戒和打擊。

首艦“布拉風”號1984年鋪設龍骨，1988年下水，但當時正逢東歐民主浪潮以及蘇聯解體前後的動盪年代，建造工程斷斷續續，進度緩慢，一直到1997年才進入俄羅斯海軍黑海艦隊服役。二號艦“西蒙風”號於1995年下水，2000年初進入俄羅斯黑海艦隊服役。此外，由於該級艦系統複雜、造價昂貴，因而俄羅斯海軍並無繼續建造計劃，因而只有兩艘。

“布拉風”級導彈艇標準排水量為750噸，滿載排水量1050噸，艦長64米，橫樑長18米，吃水深度3米，巡航速度12節，最高航速55節，續航時間10天左右，載員35人。該艇設計獨特，是一種集雙體船與氣墊船雙重優勢於一身的艦船,不僅具有良好的操縱性和航向穩定性,而且速度快,功耗低。首先，雙體船的甲板面積大，兩船體之間的空間可以便利地安排各種船載裝置及武器系統。其次，採用氣墊方式行駛時因為船身受氣墊壓力自水面抬升而起，大幅降低了船體的摩擦及波浪阻力，能以55節的高速行駛。

圖注:“布拉風”級導彈艇是典型的“側壁式”氣墊船

“布拉風”級導彈艇裝有多種武器系統，最引人注目的當屬船體兩側那巨大的四聯裝反艦導彈發射裝置，每套發射裝置裝填4枚3M-80E“白蛉”超音速反艦導彈（北約代號SS-N-22“日炙”），反艦火力抵得上8000噸級的“現代”驅逐艦；防空火力包括一套“壁虎”近程防空導彈系統和兩座AK630M近防火炮。除此之外，艦上還裝有一門76毫米艦炮、兩部14.5毫米高射機槍、16枚行動式防空導彈發射套件和一部雙管榴彈發射器，稱得上火力強大。

從命名上看，“布拉風”是一種從山地或高原經過低矮峽谷吹過的寒冷暴風，能吹翻火車，凍死不耐寒的亞熱帶植物，毀害力很大。這實際上也是蘇聯對該導彈艇的期望：能以暴風般的速度進行機動，然後對敵人施以猛烈的導彈攻擊。俄羅斯接手後進一步深化了該艦的作戰用途，主要任務是摧毀在俄邊界沿海或公海方向來襲的敵運輸艦或高速戰艦，以及對在近海登陸地區的敵方部隊實施攔截。