普京出席了刻赤海峽大橋的通車儀式，對於他來說，短短三年時間修建了這座大橋，頂住西方的制裁和壓力，克服複雜的水文條件著實不易。

無論如何，刻赤海峽大橋的通車是俄羅斯的一次勝利，這項高難度的工程，甚至可以和19世紀修築西伯利亞大鐵路相比肩。

他非常高興，駕駛一輛卡瑪斯重型卡車，帶著三十輛卡車駛過大橋。這是俄羅斯境內最長的橋，它打破了刻赤海峽兩岸的阻隔，對於促進克里米亞經濟發展，加強俄羅斯民族團結具有重要意義。（普京開卡車）

當然，烏克蘭和西方國家對此是持負面態度的。他們的藉口是“影響船隻通行”，“破壞生態環境”。

烏克蘭交通基礎設施部長奧梅良更是在16日的內閣會議中開出了一張賠償單。他說，刻赤海峽大橋的修建，對烏克蘭亞速海兩岸港口的船舶噸位起到了限制作用，造成烏克蘭間接損失了數十億格里夫納。於是，該部長要求俄羅斯為此賠償5億格里夫納，約合1900萬美元。

另一位烏克蘭政客尼古拉年科認為烏克蘭應該就此向國際仲裁法庭提起訴訟。（刻赤海峽大橋）

可以看見，烏克蘭政府採取了報復俄羅斯媒體，侵犯普通俄羅斯公民權益的方式進行反制。除此之外，他們還真沒有什麼好辦法。（刻赤海峽大橋位置）

烏克蘭並沒有能力制裁俄羅斯，面對這種情況，他們只能口頭表達不滿並報復普通俄羅斯公民，這便是烏克蘭政府的反應。

烏克蘭當局對刻赤海峽(克里米亞)大橋的通車沒有任何反制 措施。不是不想，確實是因為沒有能力。

一來這座橋太長了，跨度足足有十七公里；第二因為烏克蘭現在根本就沒有射程足夠遠的導彈能打到那裡；第三，即使有了導彈，克里米亞還有兩個S400導彈防禦系統團的兵力。

比如一位來自英國保守派人士湯姆•羅根碩朔，“這座橋是對烏克蘭作為一個國家的信譽來說是公然侮辱。”

他會無不諷刺的爍，“這座橋讓俄羅斯瀕臨破產的政府損失了數十億美元，但它給普京提供了一個正式的、對烏克蘭領土的心理上的佔領。”

當然 除了網路可以“轟炸”莫斯科以外，烏克蘭沒有任何辦法對這座橋發動空襲。

很顯然，普京根本就沒有把烏克蘭放在眼裡，因為俄羅斯人對基輔政府的能力太知根知底了。

即使基輔政府有膽量直接攻擊俄羅斯，後果可想而知。

2008年就是因為喬治亞發動了不明智的軍事冒險，殺害駐紮在那裡的俄羅斯維和部隊士兵，普京藉此迅速奪得一塊“飛地”。

如果烏克蘭真的敢於冒險挑釁，整個烏克蘭東部地區，甚至是整個烏克蘭都會是普京但囊中之物。

克里米亞大橋通車後，烏克蘭心如刀絞。

從此，克里米亞與俄羅斯有了陸上通道，克里米亞與俄羅斯陸上聯成一體，再想使克里米亞重屬烏克蘭難上加難。

烏克蘭，怒火中燒，但是國力不如人，打不得，一肚子火總得找地方發洩。

於是在烏克蘭本土組建了克里米亞警隊，去不了克里米亞，自嗨總是可以的。

抓捕一名在烏首都基輔工作的俄羅斯籍媒體人，出出怒氣還是可以的。

其他也整不出什麼名堂，只能如此而已。

#凌遠長著#

克里米亞大橋通車後，烏克蘭方面並沒有實質性的對抗。即使烏克蘭發起對抗行動，以俄羅斯在克里米亞的黑海艦隊及駐守在克里米亞的防空等部隊，以現在烏克蘭軍隊的水平俄羅斯完全可以應付。此次普京參加大橋開通儀式，不僅是增強克里米亞融入俄羅斯的歸屬感，同樣也是藉此向烏克蘭、美國等國施壓。那麼烏克蘭為什麼不敢反抗呢？

一、烏克蘭實力不足以對抗俄羅斯！

烏克蘭與東部的分裂勢力對戰多年，至今也沒有收復東部分裂勢力的領土。就算在西方國家支援下，也依然沒有取得任何成果。再加上西方國家在關健時刻因為俄羅斯的壓力，撕毀了對烏克蘭的援助，導致國力進一步萎縮，更不是俄羅斯的對手。這也是烏克蘭不會與俄羅斯對抗的根本原因。

二、烏克蘭的盟友都無暇顧及烏克蘭。

美國因為伊核協議、國際貿易與歐洲、阿拉伯國家正在鬧矛盾。支援烏克蘭政變的美國與歐洲正在鬧內訌，根本無暇顧及烏克蘭。這也是烏克蘭沒有底氣與俄羅斯抗爭的一個原因。

三、這是俄羅斯對烏克蘭的報復。

前段時間，烏克蘭為了附和西方國家對俄羅斯的制裁，宣佈退出獨聯體。一直以來，獨聯體一直是俄羅斯外交發展的優先方向。俄羅斯透過獨聯體與各國在經濟、政治、軍事等方面進行合作。但烏克蘭的退出不僅損害了俄羅斯努力維持的這一體系，也使各國退出這一機制成為可能，這都嚴重損害的俄羅斯的利益。這也是烏克蘭遭報復的一個原因。