你好！

顯然鈴木認為它從一開始就做對了;Mikuni BS40 CV碳水化合物測量空氣-燃料混合物，就像1986年的原版一樣。我想成功是無可爭辯的，它確實讓事情變得簡單，易於維護/維修。另外，那些舊的CV碳水化合物很好，別讓別人告訴你別的。效能也或多或少與開始時相同，在5400 rpm下約31馬力，在3400 rpm下約37磅英尺的扭矩。雖然這些並不是真正令人印象深刻的數字，但我要提醒讀者的是，這輛腳踏車的重量還不到400磅，當你抓住一把並扭轉時，你會感覺到每一匹小馬和每一磅體重。

一個五速，恆定網混頻器和皮帶最終驅動引擎的動力，其餘的方式到後輪/路面。

儘管與去年相比變化不大，除了一些油漆，今年的價格上漲了200美元，總計5699美元。2017年，S40有迷人的金屬狐狸橙或玻璃閃閃發光的黑色塗料方案，與周圍的黑暗效果很好。去年，我本可以毫無疑問地選擇本田的Rebel作為這裡的必選車型，但新款Rebel 500與17年的車型大不相同。然而，經過一番考慮後，我決定，它仍將吸引大致相同型別的買家。我們來看看這兩個是怎麼匹配的。

一開始我們就看到了設計上的巨大差異。當然，他們都屬於中型，“標準巡洋艦”類別，他們都是為入門級市場，見鬼，他們都有那種家庭作業定製的外觀。不同之處在於，雖然這條大道陷入了20世紀的泥潭，但本田對這款可敬的叛逆車型進行了升級，以反映21世紀的品味(至少它希望，銷售資料很快就能說明問題)。坦率地說，我更喜歡這裡的叛逆，因為它的外表，但我承認，這只是我個人品味的看法。

在這些框架中，我們也看到了一些不同。雖然這條林蔭大道是老派的，也相對缺乏靈感，但本田在它的車架上加入了一些激進元素，最引人注目的是緊靠座椅後面的環形車架。鈴木在耙子上以35度的大力踢腿獲得了最佳成績，這無疑加強了傳統的華麗，而叛逆的鈴木只有28度的耙子。叉和衝擊與類似的旅行非常相似，但是當林蔭道在後面執行鼓式制動器時，本田選擇了全能盤式。這兩款車都不配備雙前輪剎車，也不需要，但本田提供了一款鈴木無法匹敵的ABS版本。

現在來看看發電廠。本田的工廠在排水量上有一點不足，但在舊的林蔭道工廠上，它的衝力超過了它的重量。本田的Rebel 500實際上執行著一臺471毫升的平行雙輥發動機，雖然比不上652毫升的鈴木(Suzuki)軋機，但卻能生產出45匹小馬和31磅重的“咕瓜”。可以預見，林蔭大道上的單肺工廠更加破舊，37磅英尺，但馬力只有31，這是減少氣缸數量時通常的平衡。我確實喜歡鈴木發動機的簡單，真的，但本田的最新技術讓它對那些想要打破兩輪生活方式的技術頭腦的孩子更具吸引力。

鈴木在收銀臺以5699美元的MSRP贏得了一場非常小的勝利，僅僅比這款新叛逆車的5999美元少了一點點。不幸的是，這對於技術差距來說還不夠大，所以本田仍然領先。

“從來沒有真正照顧過這些小傢伙”查理·戴維森。“叛逆者顯然是從哈雷的產品線中抄襲來的，而S40則是本田機器的翻版。”當然，他們正試圖吸引各種各樣的車手，以覆蓋所有的基地，我明白，但他們本可以更有創意。嗯，這是一個小抱怨，但這是我的抱怨，我要堅持下去。儘管他們通常都在場外的人群中，但仍然有很多討厭fio的人。它是一艘小型巡洋艦，可以作為一個體面的通勤者，或者只是一個週末的短途旅行。這是一個很好的中程cc-wise，所以它足夠大，在交通中感到安全，仍然有趣的經驗豐富的車手，但不是太大，它會嚇到新車手。

16年5月提車。前天十月一日電瓶報廢，十月三號今天在高速上開著開著空調不製冷了。直接開到4s診斷說空調泵壞了，換一個12000。。。。這才三年半就開始大規模換零件了？質量堪憂啊。