柴油車的燃油加熱器，分兩種，一是獨立油箱的，用電來驅動。給車裡加熱吹熱風。

一種是從油箱裡取油燃燒，給車裡的防凍液加熱，有助於暖風熱量。

加熱器的話，是用電的，輔助發動機壓縮爆燃，不會損耗你的柴油。類似於USB加熱器，不知道你還有沒有印象以前的大貨車，冬天下面要點把火去燒，或者他們夜裡面根本就不敢停車，讓發動機一直在轉.生怕停車了，打不著火，油路被凍住了，這個時候只能用火把下來烤。

汽車燃油加熱器的工作原理是什麼？會消耗柴油嗎？

這裡有二種加熱器不知你指的是那一種。

一種是汽車燃油加熱器主要用於冬季預熱發動機並供貨車駕駛室取暖或客車車箱取暖用，這種加熱器一般是使用柴油的所以在工作過程中是要消耗柴油的。

二是使用柴油發動機的汽車在冬季寒冷季節中柴油容易結蠟，柴油結蠟後會堵塞油路影響對發動機供油造成發動機不能工作，因此需要在燃油系統中按裝加熱器，防止因冬季天氣寒冷造成柴油結蠟而影響發動機工作，這種加熱器一般使用電熱和水熱方法，電熱方法因其使用按裝簡單方便，且價格便宜種類多(油箱加熱、過濾器加熱、油管加熱等)，所以使用較為廣泛，但因多數使用的是電熱加熱需要注意安全(儘量選用質量口碑好一點的加熱器)。

冬季柴油為什麼容易結蠟？是因為柴油中所含有的石蠟烴以片狀或者針狀結晶析出，低溫時這些晶體慢慢的增大相互聯結，形成三角網狀態結構並把低熔點的油吸附或者包裹住，會讓柴油失去流動性，造成油路或過濾器阻塞，使發動機無法工作。

為了防止天氣寒冷造成油路阻塞，除了加熱器外，也可以透過選擇不同標號的輕柴油來防止油路阻塞。中國因幅員遼闊從長江以北到東北西北，寒冷程度大不相同，目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號，選用不同標號的柴油應主要根據使用時地域的氣溫決定：

5#柴油適用於氣溫在攝氏8度以上使用，

0#柴油適用於氣溫在攝氏4至8度時使用，

-10#柴油適用於氣溫在攝氏4至-5度時使用，

-20#柴油適用於氣溫在攝氏-5至-14度時使用，

-35#柴油適用於氣溫在攝氏-14至-29度時使用，

-50#柴油適用於氣溫在攝氏-29至-44度時使用，

另外還可以使用柴油防凝新增劑來應急，來降低柴油冷凝點，提高柴油的低溫流動效能，避免結蠟。但要注意的是一定要採用正規的柴油專用防凝新增劑。

汽車燃油加熱器又稱為駐車加熱系統，是車輛上一種獨立的輔助加熱系統，可以在關閉發動機後使用，也可以在行車期間提供輔助加熱。 一般分為水暖加熱系統和空氣加熱系統兩種，按照燃油的種類又可分為汽油加熱系統和柴油加熱系統，大型貨車、工程機械等大多使用柴油氣暖式加熱系統，家庭用小轎車多使用汽油水暖式加熱系統。

駐車加熱系統的工作原理是從油箱中提取少量燃油到駐車加熱器燃燒室，隨後燃油在燃燒室中燃燒產生熱量，加熱發動機冷卻液或空氣，然後透過暖風散熱器把熱量散發到車廂內，與此同時發動機也被預熱。在這個過程中會消耗電瓶的電量和一定的燃油，根據加熱器大小不同，加熱一次所需要的燃油量從0.2升到0.3升不等。

駐車加熱系統主要由進氣供給系統、燃油供給系統、點火系統、冷卻系統以及控制系統組成，它的工作過程可分為五個工作步驟：進氣階段、噴油階段、混合階段，點火燃燒階段以及換熱階段。

當啟動開關後，加熱器按以下步驟工作：

1、離心水泵開始抽水試執行，檢查水路是否正常；

2、水路正常後風扇電機轉動將空氣經進氣管吹入、劑量油泵經輸入管將油抽入燃燒室；

3、點火塞點火；

4、火在燃燒室頭部被點燃後，在尾部完全燃燒，並將廢氣經排氣管排出：

5、火焰感測器可根據排氣的溫度感應點火是否點著，如點著則會關閉火花塞；

6、水經過熱交換器將熱量吸收帶走，迴圈到發動機水箱：

7、水溫感測器感應出水的溫度，如達到設定的溫度時則會關閉或降低燃燒等級：

8、空氣控制器可以控制助燃空氣的進氣量，來保證燃燒的效率；

9、風扇電機可以控制進空氣的速度；

1 0、過熱保護感測器可以檢測當沒水或水路堵塞而溫度高於1 08度時，自動關閉加熱器。

由於駐車加熱系統加熱效果良好，使用安全便捷，並且還可以實現遙控操作，在寒冷的冬季可以提前對汽車進行預熱，極大的提高了汽車的舒適性，因此在一些高階車型已經做為標準配置了，比如進口奧迪Q7、寶馬X5、新7系、路虎Range Rover、TouaregTDI柴油版、進口奧迪A4以及R36等。而在一些高寒地區，很多人都自費加裝，特別是在北方使用的卡車以及房車，基本都會安裝。