20款相比18款，可以說20款就是18款簡配而來，20款比18款少了遠端解鎖，遠端通風，遠端自動，方向盤前後調節，後視鏡防眩目功能。

18款變速箱是6擋手自一體，發動機115kw,20款是8擋雙離合變速箱，發動機108kw。

20款多了實時路況和線上地圖功能，其他配置都一樣，沒有太大變化。

希望以上資訊對你有用！

捷途X70：官方指導價6.99萬元-12.29萬元

捷途X70自上市以來獲得不少消費者青睞，高顏值高配置高質量的宗旨也為其積攢了一定的口碑。銷售車型有2018款、2019款和2020款，其中對比2018款和2020款變化的地方如下：

一、外觀：在不改變車身尺寸的前提下，前臉升級後顯得更加霸氣凌厲，蝶式前保險槓內藏四顆LED組合燈光，猶如一頭猛獸注視遠方的雙眼，下唇改動後也顯得更加的動感時尚。而尾部在原來基礎上取消了下唇的燈光組合改成於剎車燈融為一體，並且加裝了仿排氣管的柵格，整體看起來逼格拉高了不少，輪轂則由原來的鋼叉型輻射改為均勻型輻射，總體而言輪轂改動後反而沒有舊款的帥氣，採用圓形的排氣尾管也沒有原來的方形那麼自然。

二、變速箱：由原來的8檔手自一體升級為6檔雙離合變速箱，不得不承認這個升級非常的厚道，原來的手自一體變速箱對動力的輸出響應遲鈍，對於自重1.5噸位的中型SUV而言確實有點小馬拉大車的感覺，而升級為雙離合變速箱後，動力傳輸就來的快多了，也沒有換擋的頓挫感，油耗也會相應的下降。

三、配置：2020升級款的配置在原有的配置基礎上增加了遠端遙控功能，可以實現遠端啟動、遠端通風和遠端解鎖，特別是遠端啟動和通風功能，在暴曬後車內溫度高達50-60度，啟用該功能的確會讓駕乘人員上車後舒適了不少。

四、其他：增加了方向盤前後調節功能、手機無線充電功能。

總體而言，2020升級款更人性化、更能為駕乘人員提供舒適的體驗也更具價效比，希望回答對你有幫助。

在保持售價不變的基礎上，全新2020款捷途X70的升級是全方面的。更年輕的設計、更豪華的內飾、更豐富的配置以及更舒適的駕乘感受，這些升級顯然對捷途X70的潛在使用者更具吸引力。在如此具有針對性的升級後，我並不懷疑這款新車會獲得更出色的市場表現，但我似乎有些擔心老車主看到這些升級，會不會心生羨慕之情呢?

捷途X70從最初上市到現在只有一年時間，這次改款升級的很大內容都是從使用者提出的建議與需求而來的，廠家很重視終端使用者的用車體驗，這是其一。

另外一點就是這臺車提供了10年20萬公里的整車質保，這種政策放眼整個汽車市場都是少有的，所以看得出來廠家的誠意和信心。最後再加上合理的定價和出色的產品力，這些加在一起，才使它成為了一臺月銷八千的車市黑馬。

總體來看，新款捷途X70的價效比還算不錯，畢竟在這個價位能買到這樣的車身尺寸，以及不錯的內外觀設計，算是比較超值了，雖然駕駛感受有待加強，但是家庭使用足夠了。

捷途汽車是奇瑞控股的汽車，和奇瑞汽車有關，但是不是同品牌的，捷途汽車上市以來，主要還是靠的超高性價比和引起市場的關注的，一來是靠奇瑞的口碑和影響力，二來就是非常吸引的硬體配置了。X70的18款就很有競爭力的。那麼2020款是不是有什麼提升的地方呢？來看看。

其實對於不同的車型，它們的配置沒有辦法直接來對比的，大件方面可以簡單來說一下。兩款車都是1.5T的渦輪增壓發動機，2020款相對於18款，發動機提升為國六排放標準了，動力方面也有所提升，功率從18款的108KW提升到了20款的115KW，扭矩同樣也有提升，從210牛米提升到了230牛米，這應該都是調校的提升，發動機並沒有什麼變化，再一個就是大件，變速箱的改變，它從8擋手自一體，降級為6擋雙離合了，這個是比AT比雙離合貴來說的，不過也有小夥伴認為，這是提升了，也是一種升級，因為雙離合的這個版本是成熟的，而那個8AT技術並不成熟。

具體的車型比如拿自動擋悅行版來對比，2020款新增了前側氣囊，提高了安全性，方向盤增加了前後的調節，18款只是上下調節，還有無線充電等，總的來說，2020款相對於18款價格增加了2千元，提升的地方還是比較多的。除了大件方面，安全性和功能性都提有提升。

2020款捷途X70相比2018款捷途X70，可以說2020款捷途X70就是2018款的X70演變而來，2020款捷途X70比12018款的X70少了遠端解鎖功能，遠端通風功能，遠端自動功能，方向盤前後調節功能，後視鏡防眩目功能。

2018款捷途X70變速箱是6擋手自一體，發動機115kw,2020款捷途X70是8擋雙離合變速箱，發動機108kw。

2020款捷途X70多了實時路況和線上地圖功能，其他配置都一樣，沒有大的變化，車身和顏色的選擇跟之前一樣。