怎麼選擇要看你的出發點和側重點。如果你側重品牌，那非奧迪A4莫屬，豪華B級車，空間、動力、操控都不錯。大眾PHIDEON嚴格來說屬於奧迪A6一個級別的車型，但是在價格上來說，跟豪華B級車差不多，所以在空間和配置上很有優勢，個人感覺外觀也不錯，操控在三者中稍微差些，CROWN在空間和舒適性上好些，包括後期的養車費用上也相對經濟些，但殘值低。

總之，看中品牌就選奧迪，看中空間和均衡性就大眾，看中舒適經濟就豐田

選豐田CROWN，從整車品質講CROWN佔有絕對的優勢。

奧迪A4L是豪華中型車，比豐田CROWN和大眾PHIDEON小一個級別。

她外形年輕時尚，充滿陰柔之美，2.0T發動機低功率版本動力水平也比較強悍，高功率版本的動力更加充沛。

但其匹配的雙離合變速箱是嚴重缺陷，問題多，不省心；同時作為豪華品牌汽車，維修保養成本比較高。

豐田CROWN是與奧迪A6同一級別的中大型轎車，2018款在成本上作了妥協，以2.0T渦輪增壓發動機代替了2.5L V6自然吸氣發動機。與之匹配的是久經考驗的愛信8AT變速箱。

CROWN曾經是國內高階豪華車的最傑出代表，只是因歷史條件的影響而被BBA們蓋住了鋒芒。但是，CROWN的品質始終如一的過硬而高超——人們很難讓它壞，可以說豐田對品質的專注是所有汽車企業需要學習甚或膜拜的。

2018款CROWN外形有了年輕化的傾向，不再像老一代那樣中庸，內部空間則依舊強調舒適寬大的體驗，靜音性極好。

PHIDEON作為一款大眾品牌中大型轎車，頭戴一個圈雖然不像奧迪四個圈那麼張揚，但其體型、內飾佈局、空間環境的營造等都磅礴大氣。

這對於低調的奢華人生是一樁相得益彰的匹配，不需要過多修飾，不需要他人的驚歎。

只是，PHIDEON全系雙離合變速箱真的不能讓人放心。

居家並有一定商務用途，選CROWN是非常合適的。

原因：PHIDEON本質是換標A6L，品質遠超CROWN。因為掛了大眾標所以低配版價格落到了A4L中高配區間。

需求：想要高品質低調的C級車選PHIDEON；

想要夠用就好的中級車就選A4L，但是買車和用車則與PHIDEON花了同樣多的錢；

手頭緊就選CROWN，但是開起來肉。

建議：

1、25~40萬區間的車，在擁擠的一二線城市就很普通了，一般是自己開車，首選A4L；

2、三四線城市的老闆，儘量買PHIDEON，低調奢華有內涵。

2019款奧迪A4L、2018款豐田CROWN和2018款大眾PHIDEON怎麼選？ 一款車，如果市場不給它生存的機會，那肯定有它的原因。 豐田CROWN幾個月前，就傳聞即將停止中國產，原因無非是產品銷量，不能讓豐田合資企業雙方滿意；究根結底，還是產品不能滿足消費者的需求。具體體現在，十幾年銷售的車型，使用多年的2.5升自吸發動機，動力遠遠達不到它的價位所應有的水平。另外，無論大小換代，產品也僅僅是外觀內飾小改進，無論動力、傳動、底盤都是老一套的配置。而豐田CROWN的換代，更像在敷衍消費者，在加上品牌影響力的弱勢，想重回巔峰時代，和賓士E，BMW5 Series以及奧迪A6競爭，沒沒有任何可能。 ——雖然，現在豐田CROWN 從2017款，換裝了動力更強的2.0T渦輪增壓發動機，和已經能跟的上時代的8速手自一體變速箱，但是，CROWN的金子招牌，現在更年輕的一代消費者，早以不認同。另外，和原本的老對手相比，別人在進步，自己的車身寬度，還停留在1805mm的寬度；別人都在前後多連桿或者同級別的懸掛系統，自己還在使用成本更低，底盤高階感明顯也較低的雙叉杆式前懸掛。豐田這種處處節省的造車理念，在目前這種豪華品牌車型售價逐漸走低的大環境下，可以預示它的落寞已經是必然。 ——而奧迪A4L，和豐田CROWN相比，原本是低一個級別的車型，但是，奧迪A4L在車身寬度、底盤的成本和高階性，都要比豐田CROWN強。這是一款車的整體構架的問題，是比多些配置，少些配置，所不能相提並論的。市場的反響，也看出消費者的眼光是雪亮的。當然，奧迪A4L在車身長度是有明顯劣勢的。另外，雙離合變速箱的採用，也是降低奧迪A4L認可度的因素。不過，以奧迪的品牌作為背書，消費者的現實，讓豐田CROWN在奧迪A4L的面前，幾乎是直不起來腰的。 ——至於大眾PHIDEON，豐田CROWN還是不要和其相比了，哪怕奧迪A4L也是一樣。畢竟，和奧迪A6L相同的平臺，動力系統，更高階的底盤系統，車身尺寸等，直接和奧迪A4L和豐田CROWN拉開一個層次。雖然，它作為一個非豪華品牌，也是沒有傳承的第一代產品，但從產品層面，無論是車輛的整體構架，比奧迪A6L更豪華的內飾用料，都會給消費者帶來明確的指向！如果是我個人用車，並且自己的經濟實力，不需要一臺奧迪A4L去彰顯，當然去購買一臺大眾PHIDEON！低調、又不失享受！