未透過年檢的原因有：
大燈亮度不夠
很多車燈由於電路老化，電力不足導致燈光昏暗；有的車輛由於出過事故，重新安裝的車燈質量不過關，導致燈光暗，不管是那種原因，車輛燈光過暗或者過強都會被視為不合格，不得透過年檢。根據國家標準，私自改裝，燈光照射角度超標，過不了檢測線。
貼膜顏色太深
很多車主會給車窗貼的是深色遮陽膜，在車外很難看清車內。根據國家的相關規定，機動車駕駛室必須保證駕駛員前方視野和側方視野，前擋風玻璃及兩側前窗玻璃用於駕駛員視區部位的可見光透射比不允許小於70%，即車輛前排的透光率不得小於70%。所以，車主最好提前測量透光率等數值，過深的肯定不能過關。
平時剎車踩得輕
說到剎車踩得輕也不能透過年檢，很多車主會感覺挺冤的。一般在踩剎車時往往是前輪的制動先發揮作用，其次是後輪制動，而長期在市內慢速行駛或輕緩剎車，後輪剎車還未啟動光靠前輪制動就能將車子停下來，後輪制動一直不受力，檢測車輛是進行高速檢測，因而按照年檢標準會出現剎車不靈現象。車主在年檢前最好到開闊路面提速後，再猛踩幾下剎車，讓後輪制動也活動起來。
車貼佔車身面積30%
車貼雖然看起來只是一種“面子工程”，沒有實質性的破壞車輛結構和使用，但也會影響車輛年檢，一般車貼面積超過整車表面面積的30％就不能透過年檢。尤其是那些在車上隨意貼廣告和電話的有商業宣傳性質的車貼，就更不被允許。在年檢前一定要清理乾淨。
不合格改裝
汽車經過改裝後，為車主帶來了很高的回頭率。不過，這種類似“外科整形手術”的改裝為年檢帶來不小的麻煩。年檢時，車身外觀必須和行駛證一致。此外，有些車主會給愛車加裝“冬菇頭”，改善發動機的進排氣、渦輪增壓等效能，這種私自改裝、改換在年檢時也不予透過。
無滅火器、三腳架警示牌
對於車內滅火器，很多車主並不重視，還有反光三腳架，但當車輛在路上發生故障，在車後襬放一個反光三腳架可警示後方來車避免事故發生。車輛在進行審驗時，檢查部門會把車上是否備有可以正常使用的滅火器作為檢測專案之一，沒有配備滅火器的車輛不能透過年檢。同時要求滅火器材狀態良好，司乘人員會熟練使用，同樣，三腳架警示牌沒有也不能透過年檢。
車輛違章未處理
很多車主會因各種原因忘了處理違章，在年檢時發現有違章已來不及。機動車違章記錄如果未處理完，將不能參加年檢，即使透過車輛外檢，交管部門也不會核發檢驗合格證明。所以車主在年檢前一定要記得先去處理違章記錄。
未透過年檢的原因有：
大燈亮度不夠
很多車燈由於電路老化，電力不足導致燈光昏暗；有的車輛由於出過事故，重新安裝的車燈質量不過關，導致燈光暗，不管是那種原因，車輛燈光過暗或者過強都會被視為不合格，不得透過年檢。根據國家標準，私自改裝，燈光照射角度超標，過不了檢測線。
貼膜顏色太深
很多車主會給車窗貼的是深色遮陽膜，在車外很難看清車內。根據國家的相關規定，機動車駕駛室必須保證駕駛員前方視野和側方視野，前擋風玻璃及兩側前窗玻璃用於駕駛員視區部位的可見光透射比不允許小於70%，即車輛前排的透光率不得小於70%。所以，車主最好提前測量透光率等數值，過深的肯定不能過關。
平時剎車踩得輕
說到剎車踩得輕也不能透過年檢，很多車主會感覺挺冤的。一般在踩剎車時往往是前輪的制動先發揮作用，其次是後輪制動，而長期在市內慢速行駛或輕緩剎車，後輪剎車還未啟動光靠前輪制動就能將車子停下來，後輪制動一直不受力，檢測車輛是進行高速檢測，因而按照年檢標準會出現剎車不靈現象。車主在年檢前最好到開闊路面提速後，再猛踩幾下剎車，讓後輪制動也活動起來。
車貼佔車身面積30%
車貼雖然看起來只是一種“面子工程”，沒有實質性的破壞車輛結構和使用，但也會影響車輛年檢，一般車貼面積超過整車表面面積的30％就不能透過年檢。尤其是那些在車上隨意貼廣告和電話的有商業宣傳性質的車貼，就更不被允許。在年檢前一定要清理乾淨。
不合格改裝
汽車經過改裝後，為車主帶來了很高的回頭率。不過，這種類似“外科整形手術”的改裝為年檢帶來不小的麻煩。年檢時，車身外觀必須和行駛證一致。此外，有些車主會給愛車加裝“冬菇頭”，改善發動機的進排氣、渦輪增壓等效能，這種私自改裝、改換在年檢時也不予透過。
無滅火器、三腳架警示牌
對於車內滅火器，很多車主並不重視，還有反光三腳架，但當車輛在路上發生故障，在車後襬放一個反光三腳架可警示後方來車避免事故發生。車輛在進行審驗時，檢查部門會把車上是否備有可以正常使用的滅火器作為檢測專案之一，沒有配備滅火器的車輛不能透過年檢。同時要求滅火器材狀態良好，司乘人員會熟練使用，同樣，三腳架警示牌沒有也不能透過年檢。
車輛違章未處理
很多車主會因各種原因忘了處理違章，在年檢時發現有違章已來不及。機動車違章記錄如果未處理完，將不能參加年檢，即使透過車輛外檢，交管部門也不會核發檢驗合格證明。所以車主在年檢前一定要記得先去處理違章記錄。