發動機上這個漏油的感測器叫機油感應塞。

在氣門室蓋附近的感測器大概有兩個，一個是凸輪軸位置感測器，一個是水溫感測器，你看看，如果這個感測器沒有裝在水管上，多半就是凸輪軸位置感測器了。

凸輪軸位置感測器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是採集凸輪軸動角度訊號，並輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點火時刻和噴油時刻。

凸輪軸位置感測器(Camshaft Position Sensor，CPS)又稱為氣缸識別感測器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，為了區別於曲軸位置感測器(CPS)，凸輪軸位置感測器一般都用CIS表示。凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。

第一類水溫感測器的作用較為簡單就是透過它的內部阻值變化來達到透過感測器的電阻變化來改變透過的電流變化來驅動水溫表的變化，間接的告訴人們發動機的工作溫度。第二類，水溫感測器從結構上講沒有什麼變化，但它的作用是向發動機單元控制器提供一個溫度變化的模擬量訊號。它的供電電壓是由控制單元提供的5V電源，返回控制單元的訊號為1.3V-3.8V的線性變化訊號。主要作用是告訴發動機控制單元現在的溫度有多少。反過來講它的訊號對於控制單元及其重要。主要是發動機在不同的工作溫度下有不同的工作方法。例如：在86度以下發動機要比正常溫度多噴10%的油料，目的是為了讓發動機快速升溫以減少發動機的低溫磨損。而溫度升到86度以上後又要讓發動機少噴點兒油，要讓溫度再生的慢點兒。所以它的作用是很重要的。如果他要是有了問題，向發動機控制單元提供了錯誤的訊號，例如在熱車時提供了發動機低溫訊號你的車是否就的多噴點兒油，所以就顯得有點廢油啦。但這兩種水溫感測器它們是工作在不同的電壓條件下的，供水溫表用的感測器是12V的，而供發動機控制單元用的是5V的，所以它們是不能夠互換的。況且它們的插頭形狀本身就不一樣。要區別它們很簡單前者的插頭內只有一根導線，而後者供發動機控制單元使用的插頭內有兩根導線。大家可別弄錯喲。