木牛流馬，八封圖，孔明多智，未出茅廬三分天下，軍提出教育與養老相結合，破解低收入人群養老問題，軍在等待卞和，伯樂

木牛流馬，也許沒有傳說中那麼神。運物車載比人擔肩抗或牛馬馱要先進得多。設計一個秘密制動裝置，只有自己人才能開啟或關閉，也不難。

除了木牛流馬，傳說諸葛亮不騎馬專乘車，可能他的車與眾不同。再有連弩等等，諸葛亮不愧為古代機械專家。

不僅機械，諸葛亮對醫學也有造詣，諸葛行軍散、臥龍丹現在藥店還有。

諸葛亮留下了千古之謎？這個謎是什麼？現在破解了嗎？如果還沒破解，那為啥這麼難？如果已經破解了，那又是如何解開的呢？

那本文就類似於”破案”的電影電視或”懸疑”小說了，相信大家都很期待最後的結果。

但又象人們看電視電影時不喜歡有人“劇透”一樣，如果有人提前把結果透露了，那人們看後面的故事就太沒意思了。人們希望循著故事情節、沿著線索，自己在腦中去分析，去“斷案”，去揣測後面的故事結局或人物命運。這樣也可以鍛鍊自己的邏輯思維能力、推理能力。

諸葛亮(181年~234年10月8日)，字“孔明”，號”臥龍”，三國時期蜀國丞相，傑出的政治家、軍事家、外交家、文學家、書法家、發明家。

《三國演義》中的人物有“三絕”：諸葛亮——智絕；曹操——奸絕；關羽——義絕。對於諸葛亮的故事，說一千，道一萬也說不完，我們今天就回應所提的問題吧！——“諸葛亮留下的千古之謎”。

自古有“蜀道難，難於上青天”之說。而軍事領域又有“兵馬未動，糧草先行”。蜀國處於蜀地，對於糧草運輸更是成了難題。但這一難題卻沒有難倒“智絕”的諸葛亮。他發明了“木牛流馬”，解決了糧草在崎嶇、陡峭的山路上運輸的難題。

諸葛亮親自設計出了載重達400斤的木牛，並交由當時的蜀漢兵器專家“蒲元”成功造出，公元231年，諸葛亮第四次北伐時，木牛正式亮相。3年後，第5次北伐時，又創造了升級版的“流馬”。

說到諸葛亮發明木牛流馬，還應該提到一個人，這就是諸葛亮的妻子——黃月英。諸葛亮第一次去岳父家，剛開門，就有一隻高大的“狗”撲向他，把諸葛亮嚇了一跳。黃父出來迎接了他。拍一拍狗的脖子，並在其耳朵上擰了一下。那隻“狗”就乖乖地蹲在地上靜止不動了。諸葛亮很疑惑，黃父告訴他：這是一隻木製的“狗”，是他的女兒發明的。剛才擰“耳光”實際上是關上了“開關”。

傳說黃月英相貌極醜，但卻是非常聰明。諸葛亮能製造出木牛流馬，應該是來自其妻製造“木狗”的靈感。

蜀國滅亡國後，木牛流馬卻失傳了。只可惜有關“木牛流馬”的描述，只在史書中留下隻言片語。既沒有製作方法的詳細記載，也沒有儲存下來的實物原樣，甚至連一張可供參考的圖紙也沒有。

後世不斷有人根據這些隻言片語的記載，嘗試著複製出各種型別的的“木牛流馬”，但始終未盡人意，“木牛流馬”到底是何模何樣成了千古之謎。

有人推測它是一種獨輪車。在新版《三國》中也把木牛流馬塑造成帶有牛頭形狀的獨輪車。不過，根據東漢墓葬出土磚畫證實：早在東漢時期，獨輪車就已經出現了，取名“鹿車”。西晉統一後，四川依然在使用這種“鹿車”。所以諸葛亮發明的“木牛流馬”並不是“鹿車”。

那麼，諸葛亮所發明的“木牛流馬”究竟是什麼樣子的呢？現在這個千古之謎終於被中國的考古學家們破解了。

上世紀80年代，成都新都區三河鎮馬家山磚瓦廠在施工時，意外挖出了3000塊陶俑碎片，初步鑑定為三國時期文物。當時，考古專家並未在意這些碎片，只是例行的拉回到楊升庵博物館。

十幾年後，四川省博物館一位名叫“李剛”的專家，研究了這些碎片後，感覺並不簡單。力主重新修復。數年後，3000塊碎片被成功復原成一輛”高1.15米，全長2.56米的陪葬陶俑車，大小是實物的1/3”。

看到復原後的陶俑車，專家非常激動：“木牛流馬”這個千古之謎終於得以解開。

為何會有如此一說？①復原出來的總體造型，與史書中有關對於“木牛流馬”的描述相似度極高，近乎吻合。②因為在山路崎嶇的蜀地，獨輪車運輸費力，且有平衡性缺陷。而雙輪車又轉向不便。運輸時，牛馬不僅要費力牽引，還需承擔車身自重。

而經過復原後的三輪馬車工藝非常先進——前輪由單獨的叉型器控制，可以實現最小的轉彎半徑。同時，前輪起到了支撐作用。這樣，無論是靠人還是牛馬拉，都不需要承擔車身自重，非常省力，且解決了因道路平整面狹窄而轉彎困難的問題。

但是可能想象：在沒有機械的三國時期，加入了這種轉向裝置的木製車輛，由於生產工藝過於先進，註定了它“成本高，部件極易損壞”的命運，因而無法推而廣之。也只有在決定國家命運時，在諸葛亮北伐時，才會不惜一切代價製造。

這也許是“蜀國一亡，木牛流馬就失傳了”的原因所在。

感謝中國考古學家們的辛勤工作和嚴謹細微的探究精神，破解了這個困擾了我們1700多年的千古之謎！

感嘆我們的前輩在那個時代就有如此高超的智慧！