不偏不倚地說，十代CIVIC可以說是相當成功的：渦輪化的動力帶來更好的加速體驗、年輕化的外觀更吸引消費者，就連本田一貫劣勢的隔音也得到了明顯的改善。

而針對這款“地球夢”發動機，“技術宅”本田更是將一臺1.5T發動機調教得上天入地，無所不用其極：從傑德的156匹馬力，到UR-V的193匹，各種動力水平都有嘗試。

然而，“機油門”事件之後，相信本田一眾忠實的粉絲都被啪啪打臉。CR-V召回的遲遲推出，CIVIC更大批次的補救也是經歷過一段時間的掙扎，那同樣使用1.5T發動機的傑德、AVANCIER，以及即將上市新一代Accord，何時如何才能得到一次性有效的解決呢？

不同於其他的召回事件，很多車企的汽車召回原因都歸咎於零部件供應商。但作為本田自家的發動機（號稱買發動機送車的本田），似乎沒有撇清責任的藉口和理由，畢竟從設計、開發和製造都是自主控制的，包括供應商的產品也要透過企業質檢之後才能上線使用。既然享受過美譽，當然出了問題也應該極力承擔。否則，一輛車如此多零部件，萬一出了問題又究竟算誰的責任呢？

儘管汽車品牌及時發現自身產品的問題並能立即召回，本身也是一種進步，也體現企業的社會責任感。但是細細想來，同一個問題，從拒絕承認，到部分召回，再到大規模召回，本田在處理這個問題上顯得猶豫不決。

而且從整個過程來看，本田召回也並非全部自願，也有可能是迫於輿論壓力以及對品牌和銷量等的考慮，無奈之下才進行的。

所以，疆哥認為，CIVIC縱然實施了召回，但本田品牌在消費者心目中的形象和口碑，遠不如從前，CIVIC之所以被稱之為“神車”，更多的是承載著車友對本田技術的信任以及產品力的認可。

首先這個價位還算是處在一個比較尷尬的位置，網上走一點就可以靠近國內的一線二線豪車品牌了，往下就是一些國內在賣的一些自主品牌了，中間這個位置的汽車是非常多，但是又要兼顧顏值，動力，還有改裝潛力知名度等，也只有CIVIC能夠HOLD住了。

往上走的國內一線二線品牌車型，相對來說價效比來說並不是很高，雖然有品牌效應，但是許多人也是不太會去選擇。往下走的像是一些中國產自主品牌，價效比很好，配置什麼都是非常好的，但是品牌效應不足，所以許多人會則中選擇，機油品牌，價效比也不錯的，那也就是日系品牌或者是德系大眾，美系別克之類的。

如果是小智選擇的話，可能這個價位還是會更考慮CIVIC多一些，畢竟外觀確實好看，包括動力表現。但是CIVIC這款車的動力其實是被誇大的，起步還是偏肉，CVT無級變速的調教導致這款車輸出很棉，但是加速動力還是不錯的。

配置方面這款車，價格優惠，而且配置也是集合了當下最流行的許多配置，包括很多實用性配置，但是在做工用料方面則是不好，如果有看到CIVIC的一個碰撞試驗的話，應該知道B柱是直接斷了，這個用料可想而知。

總的來說，15萬預算來說，的確CIVIC在許多方面都是佼佼者，能夠獲得大流量的一個關注也是需要自身的表現的，但是在質量用料方面，則是有點不盡人意。

15萬預算，為什麼都買CIVIC？

如果15萬購車，最能與年輕沾邊的車子，莫過於本田CIVIC。由內到外流淌出來的運動氣息，問誰又能做到？CIVIC的成功，不是隨隨便便。今天來說一下為什麼成為網紅車的是CIVIC？為什麼都要和CIVIC標榜一下呢？

CIVIC，擁有迷人的外觀，動感而又犀利。對年輕人來說，這是一種召喚。選擇CIVIC的消費者大都是年輕人25歲左右。追求獨特個性，而CIVIC的設計又與年輕人所追求的不謀而合。CIVIC單單透過外觀即可俘獲無數消費者的芳心，可見汽車外觀設計是多麼的重要。

最大馬力177匹，百公里加速時間7秒出頭，百公里油耗只要7升，跑得快吃的少，這樣的車子誰不喜歡？這才是小鋼炮，什麼GolfAXELA弱爆了，此時本田在發動機方面的造詣表露無疑。優秀的動力表現，直接讓消費解囊。

買CIVIC不改不如推下大海，似乎CIVIC就是為改裝而生。本身動感，稍微改動更是景上添花。對年輕人來說，您買一臺Sagitar我不說啥，但是誰更符合年輕人的調性，不言而喻。

可以說，年輕人是CIVIC最好的廣告。無論是大街小巷，無論是抖音快手，無論是是都市賽道，招搖過市的本田CIVIC嫣然成為了一道美麗的風景，年輕人不開CIVIC，和鹹魚有什麼區別？當您欣賞不來CIVIC，不理解為什麼那麼多人去改裝，或者您真的不再年輕。為什麼CIVIC機油增多，而銷量不減？年輕人心高氣傲，相比於機油增多他們更在乎的如何改裝起來漂亮，這點不假。

我也很喜歡CIVIC。。。等到年邁回首往事，曾有這麼一臺愛車陪伴，彌足珍貴。

這個價位賣的最好的是CIVIC嗎？CIVIC確實不錯，但是b柱斷裂這一條太傷了，機油增多好歹算糊弄過去了，但中保研這個測試把CIVIC臉抽的啪啪啪的，和它的老大哥Accord的出色表現相比，差的太遠了，安全係數，也就和四五萬的中國產車艾瑞澤5差不多。