根據個人情況決定。

每天就在辦公室裡工作，家距離公司0.5公里路程，沒車也不是什嗎事。

每天東奔西跑的人沒車好像沒腿一樣。

經常居家近郊旅行的人有車才方便，

沒錢想買車也不現實。

有錢買車其它的都不是事！

這個問題的答案其實很明確！中國的私家車確實太多了，道路也跟不上，國家也早就提出了用公共交通解決城市道路擁堵的問題了。所以如果城市真沒有了私家車，確實就不會再堵了，但前提條件就是非常完善發達的公共交通了。當然了，公務車能減少一點的話就更好了！

是指哪方面？對於私家車主來說出行會變不方便，影響工作辦事效率。對於城市來說馬路不會被壓壞，還減少尾氣排放汙染，空氣會變乾淨。這一點可以參考北韓，平壤大道十分平坦乾淨，因為汽油昂貴，開不起私家車。

城市如果沒有私家車，不會更好，只會更糟。

1、沒有絕對完美且充足的公交體系，公交就如六十歲的老人力不從心

如果沒有了私家車，就會湧現乘坐公交的人潮，特別是上下班時候，人們集中衝進公交系統，公交會過載甚至癱瘓。雖然很想把乘客全部送回家，但就如六十歲的男人，有心而力不足了。

世上沒有絕對完美的公交體系，所以公交的力不從心會比較明顯。

2、騎車大軍會讓你重新認識世界

3、私家車普及是社會的進步，阻止私家車是歷史的倒退

社會在進步，生活水平在提高，我們都想在能力所及的範圍內讓生活品質更好。在車裡不日曬不淋雨地回家，騎車風吹日曬地回家，我更願意選擇開車。

社會是向前的，水是不會倒流的，我們需要做的是制定更便捷的交通方案，解決誠實交通擁堵的情況，而不是幻想私家車的消失。

面對中國這樣的人口真的是雙刃劍，不能一概而論。首先，我們的公交系統還沒有完善到什麼地步，如果沒有私家車，巨大的公交車投入以及司機管理就難以解決。公交車一次性投入成本太高，回收期太長，這樣會限制公交車投入量，即使有足夠的投入量，司機也是個大問題，哪裡找那麼多駕駛技術好駕齡長的司機？公交車每次載客有限，上下班高峰期大家都擠公交，更容易產生矛盾和混亂……總之，每個實體都有其出現的必要性。多元化更適合人們的需求。