1、德系美系較為運動，日系韓系較為舒適？#德系車# #日韓系#
這個要分車型來說，大眾其實很多時候也是定位舒適的，不過一般能同時比較好的兼顧操控。福特FOCUS很運動，很硬，有駕駛樂趣，但Mondeo在中級車裡也是舒適向。通用的底盤比較紮實，但別克注重靜音也算舒適。
FOCUS
Mondeo
本田整體比較均衡，運動性不差，舒適性也不算很突出，還有SPIRIOR這樣很偏運動的車型。馬自達比本田還要更偏運動。斯巴魯三菱就更運動。豐田整體偏舒適居家風，但銳志也屬於均衡偏運動的車。日產的小車主打空間大舒適，但Teana也是舒適定位裡面運動性不錯的。朗動穩定性其實在同級合資車平均水準之上，缺點反而是底盤稍單薄振動稍細碎。
斯巴魯BRZ
而奧迪在豪車裡屬於最舒適的幾個之一，英菲尼迪卻是最運動的之一。整體上日系的內飾氛圍，中控的易用程度，內空間的人體工學設計確實更好，算是日系居家風的一個佐證。但大眾擅長把內空間做大，同時轉向調教的最容易上手，其實也是一種舒適。
2、SUV比轎車更適合家用？
家用選擇SUV確實有很多好處，比如郊遊去鄉下還是有很多土路，城市裡也有爛路或者有溝坎，北方冬天停車場還有冰雪，SUV高底盤不怕磕碰和陷車。同時坐姿高可能會更舒適，視野也更好。後備箱一般也比較大。#SUV#
Range Rover
但是同時SUV相比同價位的轎車，更高更重，操控，動力都更差，油耗也更高，因為低一個級別，行車品質比如穩定性舒適性平順性和靜音也更差。安全性如前文所說也沒有優勢。如果對SUV的透過性需求並不多，只是為了視野和空間實用性的話，並不算很好的選擇。
3、大車一定比小車更好？
華人買車也喜歡求大，覺得大車空間大，而且也比較高階。但一定是這樣嗎？其實未必。小車有的時候比大車更好：
1.小車車短，市內停車鑽巷子都方便，同時操控也更靈活
2.小車不一定空間更小，實際上小車透過加高車身，更方正的造型，或者是更簡單的懸掛，能夠挖出比肩大車的車內空間。雖然這樣做會影響車的高速靜音性，操控性，穩定性，油耗，和爛路的舒適性，但是如果是家庭第二輛車，只走市內的中低速良好鋪裝道路，那麼小型車不太有空間和行車品質的劣勢，反而有靈活和省油的優勢
3.同樣價位的小車和大車，小車往往比大車高階，可以用更高階的材料，更高規格的底盤，有更好的配置、內飾和做工。
4.在動力相近的情況下，小車往往加速效能更好，同時也更省油 所以根據個人需求的不同，實際上有時候小車可能是更好的選擇。特別是在高檔緊湊型兩廂轎車和普通三廂中級轎車之間選擇的時候，前者對很多人可能是更適合的
4、獨立懸掛的車一定比非獨立懸掛的更好？
獨立懸掛從原理上來說，四個輪子可獨立運動，比非獨立懸掛可以更好的兼顧舒適與操控，行駛更平順。對於同一個廠家，獨立懸掛配置的車型體驗比非獨立的好，確實一般是成立的。
但不同廠家的不同車型，其實存在調教水平不同的問題，也存在風格取向不同的問題。而同樣級別，非獨立懸掛往往可以增加車內空間，還可以降低懸掛的成本而提高其他方面的配置，這對於緊湊型轎車來說也是很大的優勢。
5、北方有雪的地方四驅會更好？
很多人認為四驅可以加強雪天路面的抓地力，從而改善操控，提升安全。但實際上有很多機構的測試證明，四驅雖然能小幅改善雪天的加速，但實際對於緊急情況下的避險操作幫助微乎其微，反而很容易因為駕駛者有抓地力增強的錯覺，更容易因為速度過高發生危險。對於下雪多的地方，冬季正確的辦法還是更換雪胎，對雪天的操控，安全，油耗等都有幫助，對抓地力的提升要遠遠超過四驅，成本又很低。
6、新手可以買手動擋，方便練習技術？
實際上新手更應該專注於注意路況和控制車速，如果還要糾結離合器和檔杆，很危險也不利於提高安全駕駛的能力。同時經常半路熄火對他人也帶來很多壞處。手動擋技術以後感興趣隨時可以再練習，自動擋熟了以後，再學手動擋也會比較快
7、新手買二手車擦碰不心疼？
#二手車#
新手應該克服的是擦碰心疼這件事，因為其實小擦碰完全不影響車的駕乘體驗，心裡過去這道坎習慣了就好，我現在小擦碰都基本不往心裡去。國內買二手車缺乏透明機制和時間長信譽好的經銷商，新手比較容易被坑，然後在維修上花更多的錢。#老司機會買車#
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這個要分車型來說，大眾其實很多時候也是定位舒適的，不過一般能同時比較好的兼顧操控。福特FOCUS很運動，很硬，有駕駛樂趣，但Mondeo在中級車裡也是舒適向。通用的底盤比較紮實，但別克注重靜音也算舒適。
FOCUS
Mondeo
本田整體比較均衡，運動性不差，舒適性也不算很突出，還有SPIRIOR這樣很偏運動的車型。馬自達比本田還要更偏運動。斯巴魯三菱就更運動。豐田整體偏舒適居家風，但銳志也屬於均衡偏運動的車。日產的小車主打空間大舒適，但Teana也是舒適定位裡面運動性不錯的。朗動穩定性其實在同級合資車平均水準之上，缺點反而是底盤稍單薄振動稍細碎。
斯巴魯BRZ
而奧迪在豪車裡屬於最舒適的幾個之一，英菲尼迪卻是最運動的之一。整體上日系的內飾氛圍，中控的易用程度，內空間的人體工學設計確實更好，算是日系居家風的一個佐證。但大眾擅長把內空間做大，同時轉向調教的最容易上手，其實也是一種舒適。
2、SUV比轎車更適合家用？
家用選擇SUV確實有很多好處，比如郊遊去鄉下還是有很多土路，城市裡也有爛路或者有溝坎，北方冬天停車場還有冰雪，SUV高底盤不怕磕碰和陷車。同時坐姿高可能會更舒適，視野也更好。後備箱一般也比較大。#SUV#
Range Rover
但是同時SUV相比同價位的轎車，更高更重，操控，動力都更差，油耗也更高，因為低一個級別，行車品質比如穩定性舒適性平順性和靜音也更差。安全性如前文所說也沒有優勢。如果對SUV的透過性需求並不多，只是為了視野和空間實用性的話，並不算很好的選擇。
3、大車一定比小車更好？
華人買車也喜歡求大，覺得大車空間大，而且也比較高階。但一定是這樣嗎？其實未必。小車有的時候比大車更好：
1.小車車短，市內停車鑽巷子都方便，同時操控也更靈活
2.小車不一定空間更小，實際上小車透過加高車身，更方正的造型，或者是更簡單的懸掛，能夠挖出比肩大車的車內空間。雖然這樣做會影響車的高速靜音性，操控性，穩定性，油耗，和爛路的舒適性，但是如果是家庭第二輛車，只走市內的中低速良好鋪裝道路，那麼小型車不太有空間和行車品質的劣勢，反而有靈活和省油的優勢
3.同樣價位的小車和大車，小車往往比大車高階，可以用更高階的材料，更高規格的底盤，有更好的配置、內飾和做工。
4.在動力相近的情況下，小車往往加速效能更好，同時也更省油 所以根據個人需求的不同，實際上有時候小車可能是更好的選擇。特別是在高檔緊湊型兩廂轎車和普通三廂中級轎車之間選擇的時候，前者對很多人可能是更適合的
4、獨立懸掛的車一定比非獨立懸掛的更好？
獨立懸掛從原理上來說，四個輪子可獨立運動，比非獨立懸掛可以更好的兼顧舒適與操控，行駛更平順。對於同一個廠家，獨立懸掛配置的車型體驗比非獨立的好，確實一般是成立的。
但不同廠家的不同車型，其實存在調教水平不同的問題，也存在風格取向不同的問題。而同樣級別，非獨立懸掛往往可以增加車內空間，還可以降低懸掛的成本而提高其他方面的配置，這對於緊湊型轎車來說也是很大的優勢。
5、北方有雪的地方四驅會更好？
很多人認為四驅可以加強雪天路面的抓地力，從而改善操控，提升安全。但實際上有很多機構的測試證明，四驅雖然能小幅改善雪天的加速，但實際對於緊急情況下的避險操作幫助微乎其微，反而很容易因為駕駛者有抓地力增強的錯覺，更容易因為速度過高發生危險。對於下雪多的地方，冬季正確的辦法還是更換雪胎，對雪天的操控，安全，油耗等都有幫助，對抓地力的提升要遠遠超過四驅，成本又很低。
6、新手可以買手動擋，方便練習技術？
實際上新手更應該專注於注意路況和控制車速，如果還要糾結離合器和檔杆，很危險也不利於提高安全駕駛的能力。同時經常半路熄火對他人也帶來很多壞處。手動擋技術以後感興趣隨時可以再練習，自動擋熟了以後，再學手動擋也會比較快
7、新手買二手車擦碰不心疼？
#二手車#
新手應該克服的是擦碰心疼這件事，因為其實小擦碰完全不影響車的駕乘體驗，心裡過去這道坎習慣了就好，我現在小擦碰都基本不往心裡去。國內買二手車缺乏透明機制和時間長信譽好的經銷商，新手比較容易被坑，然後在維修上花更多的錢。#老司機會買車#
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