那必須是頂配啊。

比亞迪在自主品牌中也是比較有個性的，在新能源領域出類拔萃，去年電動大巴出口更是轟動一時，可是相比于吉利、長城、奇瑞這些中國產品牌而言，比亞迪在中低端車型的銷量並不是很好，比亞迪元、比亞迪宋這些SUV都賣不過哈弗H6跟吉利博越，不過有一款車，比亞迪是真正做成功了。

前段時間去車城閒逛，比亞迪4S店的中央大廳裡就停著這臺宋MAX，而且還是頂配款。

比亞迪宋AMX是一款普通的家用MPV，車子也就去年剛推出，瞄準的對手就是寶駿730，從目前的銷量來看，這臺中國產車真的挺給力。

在4S店跟銷售閒聊，比亞迪宋MAX銷量很好，現在訂車要等一個月左右，並且沒有優惠，最多隻能送一套腳墊或者裝飾品。另外說起具體銷量，銷售表示上個月宋MAX已經超過寶駿730，單月達到了1.5萬臺，而寶駿730則是1.4萬臺，有史以來第一次超越，大家對於中國產車還是相當支援的。

展廳裡的這臺宋MAX自動智聯尊貴型是頂配版，裸車價要11.99萬，價格比寶駿730略高，不過車內的配置確實讓人意外。

車子方向盤手感一般，不過按鍵都有中文標識，實用性比較強，中文一下子就讓人倍感親切。

中控臺上面是一層縫線皮革，中間是一塊12.8英寸的彩色大螢幕，標配了GPS導航、定位互動、藍芽連線、手機對映跟車聯網功能。按照銷售的介紹來說，這塊螢幕完全可以當作一臺平板電腦來用，下載APP之後可以直接開啟，科技感非常給力。

車子扶手設計也很精緻，電子駐車省下了很多空間，後面還有兩個水杯架。

頂配版的宋MAX有不少亮點，標配了胎壓監測功能、前後倒車雷達、全景攝像頭、定速巡航、一鍵啟動、無鑰匙進入、後視鏡摺疊跟加熱等功能。

宋MAX的車內座椅材質是仿皮，主駕駛有高低調節跟腰部支撐調節，第二排有靠背角度調節跟前後移動調節，後排座椅全部可以放倒，把它當作一臺麵包車來用也絲毫沒有問題，空間真的非常大。

這臺車的輪胎規格為215/55 R17，造型還算耐看，百公里剎車間距在39米左右，成績挺不錯。

車子在動力方面搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力154匹，最大扭矩240牛米，匹配的是6擋雙離合變速箱，動力輸出不會很差，按照汽車論壇的車迷反饋來看，百公里綜合油耗在8個左右。

相比於寶駿730而言，比亞迪宋MAX的科技感更高、配置也更豐富，造型更加運動，個人覺得還是很有價效比的。

不需要買頂配，買新上市2018款自動智聯豪華版就很不錯，售價10萬，配置豐富，空間大，全家老少出行非常合適，頂配價格過高，我覺得沒必要，價效比不如中配和次頂配高。

主要還是看米說話，米不多就最低配。因為最基本的三大件高低配都是一樣的。如果米夠就根據自己喜好選擇喜歡的配置。米多不差錢就頂配。手動和自動最低配置其實已經不錯了，價效比也最高。個人覺得中控大屏不是必須，因為手機導航更好用。天窗也可有可無。自動最低配的就已經有很多配置了，像一鍵啟動，無鑰匙進入，esp，電子防盜，等等都有了。

划算與否本無絕對，只要它足以滿足個人需求，只要覺得值，那麼就符合划算的定義。

有時候真的不得不佩服自主品牌的迭代能力，宋Max才於去年9月份上市，今年4月份就推出了6座車型以及新增版本，2018款7座版本增加了自動智聯尊享版，同樣售價11.99萬，相比同樣價格的智聯尊貴版少了全景攝像頭、後視鏡加熱和摺疊，但卻多了電動後尾門、原廠內建行車記錄儀以及內防炫目後視鏡。講道理新增車型應該根據市場呼聲來定，雖然配置的增加很容易，但在此做加減法那就丈二摸不著頭腦了，如果預算充足的情況下，頂配自然是最優選，不僅省去糾結的時間，還能因此多了前排座椅加熱和通風外加兩個車內揚聲器，要說值不值這票價，“冬天凍腚、夏天燙腚”的時候，就會感慨花錢買享受才是真理。

如果日常小康家庭選擇，預算不任性的話，10.99萬的智聯精英型是價效比最高者。從它起，被動安全才未被砍，側氣囊和前後氣簾一應俱全。從它起才配備適合長途遠駕的定速巡航，還配備了玻璃天幕的全景天窗，當然象徵外形靈魂的全LED大燈還未作為標配，不過3000元的選裝費用不知道比後市場改的透鏡高哪裡去了！

說回產品力本身，出自前奧迪設計師沃爾夫岡·艾格之手，遮住車標你根本猜不到這來自自主品牌陣營，氣質猶如脫胎換骨般驚豔。除了外觀的提氣外，內飾儲物格多且大，第二排座椅中間全平，在空間利用率上走在了同級前列。配置上全系標配了後排出風口、後排閱讀燈、後排USB充電口，遠端啟動、無匙進入、自動空調和車身穩定等均作為標配存在，要知道這只是一輛定價7.99-12.99萬的7座MPV，走配置為王的道路可以快速的俘獲消費者傾心，因為這是誠意最好的體現。

2018款宋Max推出了6座車型，省去了兩年一上線的年檢要求，第二排座椅獨立化也可以給中間乘客帶來寬敞舒適的乘坐空間，但卻因此喪失了實用性，因為在緊湊級車身尺寸下，第三排座椅確實很難以寬敞舒服去評價。（ZJ）