比亞迪秦Plus DM-i，我的最愛，強烈推薦。
新能源汽車包含純電動、插電混動和氫燃料電池車。其中插電混動車型，以及miniEV(老年代步車升級款)，最符合題主需求，推薦插電混動原因如下：
1.相比同樣尺寸的純電動，插電混動車型便宜
2.續駛里程長，無里程焦慮
3.家裡、單位或者附近，有沒有充電樁均可，不會窩趴
4.現在的插電混動，充電節能環保，不充電也可以做到節能環保，比如比亞迪DM-i，虧電油耗也很低
5.如果是採用磷酸鐵鋰的電池，安全也有保證，當然，三元鋰電池也不會有太大的安全問題，畢竟電池容量小
6.個人不是很推薦minEV，除非您生活在三四五線城市，充電無憂，平時買菜及上班，無高階社交需求，車速不快，不怕碰撞...
國內插電混動起步較早的車企當屬比亞迪，如今比亞迪DM-i技術已經非常先進了。即使虧電狀態，據說油耗也在3-4L左右。所以，比較推薦秦plus DM-i插電混動。
該車採用混動專用發動機，熱效率非常高，這也是秦plus DM-i能做到省油的關鍵。採用多點電噴，壓縮比15.5，最大功率81kW，最大扭矩135Nm。
DM-i混動模組，可以讓發動機始終保持效率執行，最終結果就是，即便不充電，搭載DM-i系統，整車動力系統始終工作在高效區，所以省油，而傳統燃油車沒辦法做到這一點，所以費油。
DM-i系統配合8.32kWh磷酸鐵鋰刀片電池，可實現四種行駛模式，可根據實際道路情況及使用者動力需求動態切換。同時磷酸鐵鋰刀片電池的使用，極大地保證了行車安全，完全不用擔心電池熱失控。
永磁同步電機，最大功率132kW，最大扭矩316Nm。透過DM-i的合理排程，發動機和電機協同工作，極大的提升使用者駕乘體驗。
外觀內飾，也可圈可點，見仁見智。
車機互聯和智慧化應有盡有。
底盤懸掛，中規中矩，完全可以滿足日常出行駕駛。
價格便宜，最低配才10萬左右，如果促銷降價，豈不是10萬以內最具價效比的車型了！
既然如此物美價廉，作為換車族，當然需要考慮。
比亞迪秦Plus DM-i，我的最愛，強烈推薦。
新能源汽車包含純電動、插電混動和氫燃料電池車。其中插電混動車型，以及miniEV(老年代步車升級款)，最符合題主需求，推薦插電混動原因如下：
1.相比同樣尺寸的純電動，插電混動車型便宜
2.續駛里程長，無里程焦慮
3.家裡、單位或者附近，有沒有充電樁均可，不會窩趴
4.現在的插電混動，充電節能環保，不充電也可以做到節能環保，比如比亞迪DM-i，虧電油耗也很低
5.如果是採用磷酸鐵鋰的電池，安全也有保證，當然，三元鋰電池也不會有太大的安全問題，畢竟電池容量小
6.個人不是很推薦minEV，除非您生活在三四五線城市，充電無憂，平時買菜及上班，無高階社交需求，車速不快，不怕碰撞...
國內插電混動起步較早的車企當屬比亞迪，如今比亞迪DM-i技術已經非常先進了。即使虧電狀態，據說油耗也在3-4L左右。所以，比較推薦秦plus DM-i插電混動。
該車採用混動專用發動機，熱效率非常高，這也是秦plus DM-i能做到省油的關鍵。採用多點電噴，壓縮比15.5，最大功率81kW，最大扭矩135Nm。
DM-i混動模組，可以讓發動機始終保持效率執行，最終結果就是，即便不充電，搭載DM-i系統，整車動力系統始終工作在高效區，所以省油，而傳統燃油車沒辦法做到這一點，所以費油。
DM-i系統配合8.32kWh磷酸鐵鋰刀片電池，可實現四種行駛模式，可根據實際道路情況及使用者動力需求動態切換。同時磷酸鐵鋰刀片電池的使用，極大地保證了行車安全，完全不用擔心電池熱失控。
永磁同步電機，最大功率132kW，最大扭矩316Nm。透過DM-i的合理排程，發動機和電機協同工作，極大的提升使用者駕乘體驗。
外觀內飾，也可圈可點，見仁見智。
車機互聯和智慧化應有盡有。
底盤懸掛，中規中矩，完全可以滿足日常出行駕駛。
價格便宜，最低配才10萬左右，如果促銷降價，豈不是10萬以內最具價效比的車型了！
既然如此物美價廉，作為換車族，當然需要考慮。