這個問題比較籠統了，轎車的話電瓶打不著車就需要更換了，汽車電瓶是啟動發動機時候用的需要啟動電流大，一般的電瓶不適合做汽車啟動電瓶用， 不知道提問者是不是想多儲存電量還是想做啥用途，怕電不夠用完全不用擔心，發電機完全可以滿足用電需求的，除非電瓶壞了不行了，那就需要更換了。

汽車蓄電池可以作為副電瓶使用，可用在汽車甚至是兩輪電瓶車。

汽車蓄電池與俗稱的電瓶是同一型別的化學電源，學名為鉛酸電池：正極材料為二氧化鉛，負極材料為鉛，電解液為硫酸溶液，在充放電過程中會生成硫酸鉛。以上是汽車蓄電池的結構特點，兩輪電動車使用的電瓶也是相同的型別，所以通用性非常強但是使用是要注意細節的，區別為並聯和串聯。

兩個或多個電池以並聯方式接線後，電池組的各位置電壓是完全相同的， 這是汽車電池為什麼要並聯的基礎；因為普通家用汽車的電路系統電壓為12V，如果電壓大大升高總是會燒壞電子裝置，所以電池組需要並聯。

但是汽車加裝副電瓶對電池的引數要求很嚴格，前提條件為電池組容量相同；比如55AH-12V的電瓶不能與35AH-12V的電瓶並聯，因為並聯後大容量的電池會對小容量電池持續充電，使用中兩塊電池的消耗狀態並不均衡；而且車輛啟動後利用發電機為電池充電時的比例也不均衡，在這種並聯狀態兩組電池的使用壽命都會縮短，所以選擇度副電瓶要與原車電瓶的引數相同。

蓄電池串聯後會升壓但是不會擴容，比如55AH-12V的電池串聯四塊，電壓會升高至48V但是容量仍然為55AH；電壓升高肯定不適合作為汽車的儲能供電電池使用了，否則電路裝置都會“呲花”，但升壓後作為動力電池是很不錯的選擇。

因為電池的輸出功率計算公式為【電壓×工作電流=功率】，12V-55AH的輸出功率為660w，而是48V-55AH的輸出功率可高達2640w，輸出功率越高形成的磁場力越強，配合足夠大功率的電機則可以獲得更強勁的動力；所以電瓶車總是用串聯組合升壓，電池的容量很小以至於續航都不夠理想，那麼想要提高容量並且適當提高電壓，則可以利用兩組電池並聯、兩組並聯電池組再進行串聯的方式升壓擴容。

汽車蓄電池是可以做副電瓶的。事實上很多人採用了啟動電瓶做付電池。所說的啟動電瓶就是汽車電瓶，而啟動電瓶的優點是可以大電流放電，尤其是採用12V供電時，用啟動電瓶則可以提供足夠大的輸出功率。

啟動電瓶的特點是可以大電流輸出，瞬間短路電流可以達到400A以上。但缺點是大電流放導致當前容量降低。啟動電瓶放電時率多數是C20，也就是用小電流可以放電20小時，在氣溫25℃時測得的容量(電流×放電時間)，作為標稱容量。例如一塊100ah的電瓶，用5A的電流放電 可以持續放電20小時。如果用50A電流放電，那麼電池放電容量會降低一半，放電時間為一小時，當前有效放電容量為50Ah。可以看到容量下降了一半。如果電器功率比較大，例如用700w左右的高壓蒸鍋，而為了方便採用用單塊電瓶＋逆變器的方式獲取220v電源，那麼就必須要採用啟動電瓶。700w的負載，電瓶這端的電流則是700/12＝58.3安，那麼加上逆變器的損耗電瓶這端電流達到60A左右。如果使用1000w的電器，電瓶放電電流達到80A以上。

大電流放電，導致放電量與電瓶容量不符，例如理論上100ah的電池，可以釋放1度電左右。700w的蒸鍋能用1.4小時。但是實踐中發現，100ah的電瓶＋逆變器，700w的蒸鍋只能工作半小時左右。這就是大電流放電導致容量下降的原因。因此準備用大功率電器時，副電瓶要留有餘量，容量儘量大一些。

關於副電瓶充電。

乘用車後加裝的蓄電池容量不超過200Ah，那麼無需要對原車發電系統進行特別改裝。兩塊電瓶並聯充電也不會出現充不滿或者反充電的情況。副電瓶容量與原車電瓶容量不一致，大一些都是沒有關係的。兩塊電瓶之間是要加裝隔離器的。發動機啟動後，原車發電機為原車電瓶充電。當原車電平快要充滿時，電壓上升到13.6-13.8V左右時，副電瓶在隔離器的控制下，會與原車電池並聯。這時候發電機大部分電流會流入副電瓶中，並不會造成其他的影響。發電機電流肯定會有所增加，但是發電機都留有足夠的功率餘量的，實踐中很少發現大容量電瓶導致發動機損壞的案例。

不適合，汽車電瓶不適合深度放電，幾次用空電瓶就掛了，成本太高。另外電動腳踏車的也不行那貨只能小電流充電，汽車上幾十安充電電池要懷孕的。

加副電瓶無非就是自駕遊想解決用電問題，但你還要加逆變器。建議直接買一個多助戶外電源，自駕遊做飯和用電問題就解決了。

加裝副一個電瓶真的太麻煩，需要隔離器，省心的辦法是買一個多助戶外電源，220伏600瓦輸出，自駕遊途中隨時可以用點菸口對其進行補電。蒸米、燒水、煮飯、照明、應急救援，通通搞定。