謝邀，LEVIN雙擎國5和國6車型，最大區別是車型排放系統有改變，所有出產的國6排放車型，在原國5排放車型基礎上，對車型的三元催化器(碳罐)的材質有改進和提升，對國6排放標準車型是總碳氫化合物，非甲烷總烴排放包括(氫氧化物，顆粒)降低50%以上，車型的排放系統改進與車型動力和其他配置等無區別關係，這些技術與手段的使用，無形增加了車企製造成本，但對國內空氣汙染程度，會有明顯的環境改善，也是最利國利民的健康福祉。

國6排放標準將要實施，但也有實施政策的過渡期，原國5排放車型，照常可以正常使用和透過年審檢測過程，與國6排放車型幾年內同期同時存在，但在節能減排總體方針統籌下，今後如果出臺國7排放和新能源汽車的強勢普及，國5排放包括(純燃油，油電混動)等車型，是走向最終淘汰的大趨勢，目前國5排放和國6排放車型，是在轉換和過渡時期，國5排放車型價格跳水降價，就是國6排放車型全面登臺前的甩買節奏。

國五和國六的LEVIN雙擎是沒有什麼不同之處的，最大區別在於三元催化器不一樣了，為了提高排放標準，廠家使用了更高效的三元催化器，這樣就可以降低尾氣排放，其實就是這麼簡單，只是廠家不願意提前這樣做而已，因為換淨化效果更好的三元催化器會增加成本，所以廠家不願意主動提高車輛的尾氣排放標準，都是實在不能再拖了再升級的。