EDGE是同級別合資車裡價效比最高的！配置尤其是安全配置非常高。發動機動力強勁，多次入選沃德十佳，不燒機油不產機油。6AT變速箱可靠穩定。底盤做工紮實技術功力深厚。四驅油耗12個左右。擁堵比較多的話還要高几個油，經常高速和郊區10個油也是正常的。

福特EDGE市場時間很短、長期使用穩定性不得而知，只是曾經出現過一些問題口碑比較一般，近期兩款車有改善整體表現還算理想，客觀的評價駕乘體驗合格。

EDGE在2015年才中國產到今天也才不到4年時間，一定要說質量如何只能說初期非常一般，不僅因為水槽問題導致A柱漏過水、發動機出現過漏油而且因為剎車油管的問題還有過召回的黑歷史，總這個角度看EDGE確實不會有好的評價。

不過近期試駕以及周邊朋友在用的EDGE近款已經有明顯改善，整車穩定性至少回到了一個量產車應該有的平均正常水平，沒有特別精緻但已經算合格了。

油耗水平EDGE不算理想，具體表現分別為：

2.0T四缸版，綜合路況平均油耗11升、擁堵城市路況油耗14~15升；

2.7T六缸版，綜合路況平均油耗13升、擁堵城市路況油耗15升左右；

大排量中型SUV油耗註定不會低，EDGE的表現屬於油耗略高一點但還不算誇張的級別，只是在節油方面福特相比同為美系的別克雪佛蘭確實差點意思，2.0T兩驅/四驅油耗懸殊不到1升。

EDGE指導價22.98-42.98萬，2.0T版本平均油耗3萬左右均價低於30萬、2.7T優惠7萬左右仍在30萬+起售；車身尺寸4878*1925*1770、軸距2850mm，承載式車身標準中型SUV，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，平臺與蒙丟丟相同。

四驅系統是普通的AWD適時四驅，結構為多片式離合器限滑差速器實現，這套四驅的特點是比較類似全時四驅，不僅在驅動輪打滑的時候可以實現四驅、在大油門加速的時候也能實現四驅，公路駕駛的穩定性要明顯高一些；輪間限滑依靠ESP電子輔助制動，制動力比較積極可以實現輕鬆的單輪脫困，四驅系統的整體表現在SUV裡屬於優秀級別，雖然沒有AWD控制開關。

EDGE的整體表現只能說現款物有所值，雖然同價位德美系SUV也還有其他一些可以考慮但銷量比比EDGE也不能理想多少，相比這些車EDGE還是值得入手的。個人觀點、僅供參考。

兩年的EDGE車主，3萬公里

基本上小毛病還是有的，別無完車，開著還是不錯的，油耗市區大概1公里1塊。兩噸的車不會省油的，EDGE能吃粗糧，平時加92#就行。

福特EDGE曾經是HIGHLANDER強有力的競爭對手，在AVANCIERHIGHLANDER瘋狂加價的時候，EDGE不僅不加價反而優惠幾萬塊。所以當時想買七座中型SUV的人，會因為兩田加價的原因轉而去看福特EDGE，這裡就有一部分人成功的被EDGE吸引住。價格比兩田的車便宜幾萬，配置明顯高於HIGHLANDER，EDGE典型的美系SUV，底盤比日系SUV更穩健，路感清晰操控更好一些。當然美系的粗獷做工在EDGE上也有體現。EDGE是合資中型SUV中價效比比較高的一款。曾經的銷量甚至一度超越HIGHLANDER、AVANCIER等同級別競爭對手。但是幾年後的今天，中型七座SUV就不推薦購買EDGE了！

2018年1-11月份EDGE總銷量56836輛，11月份銷量2814輛，總銷量比2017年下跌41.12％。也可以看出EDGE已經不是那麼十分受歡迎了！例如車型上市後沒有大的改動，同級別競爭對手都在不斷改款，而EDGE基本沒有大的改動，車型老舊。外觀老舊可以接受，但是拼拼爆發質量問題也讓EDGE含金量迅速下滑，保值率低下。例如2015款的2.0T四驅豪銳，目前二手車價格在18w左右，而同年的HIGHLANDER四驅精英版二手車售價都在20w以上。而斷軸、天窗異響、漏水、剎車油管爆裂等問題也是EDGE銷量下跌的原因。

今天的EDGE經歷數次“風波事件”後質量已經趨於穩定，但是曾經的傷痛難以抹去，讓人記住的仍然是各種缺點缺陷。平心而論EDGE無論是底盤操控發動機動力還是四驅系統，都是比較優秀的。尤其底盤和四驅系統，明顯強過HIGHLANDER。如果能接受他的外觀以及將來不確定的保值率，那麼EDGE還是一輛可以信賴的汽車，穩定性沒有問題。至於油耗，美系車油耗稍高是正常的，EDGE百公里油耗比同級別主流中型SUV高1升左右。但是EDGE只需要吃粗糧，加92號汽油即可。

14年本人親自駕EDGE去越南，回國開到紅河石屏縣走爛路，跑斷軸過，拖車費6000千大洋，自此再無福特車購買願望

EDGE相對HIGHLANDER要便宜點，油耗比HIGHLANDER多那麼兩升，動力比HIGHLANDER大一點，總體還可以吧，買是可以買的，不怎麼保值

保值這個不好說。但車不錯，開起來非常穩。高速很好。我沒遇到過啥大毛病。今年去西藏一圈也沒掉鏈子。高原超車非常好。在拉薩也碰到好多本地EDGE。