賽科龍RA2是宗申新發布的一款多用途車型，它的車型定位有點複雜，官方的定位是復古運動巡航車，按照這個定位來看入門級的復古車不具備和它競爭的資格。
但從車型的實際表現來說所謂的多用途定位，只是給入門級車友劃定了一個選車的標準，因為現在摩托車的用途並不單一，有時候就會有多種需求，比如選車時既要考慮平時的代步，也要兼顧後期的巡航需求，並且整個騎行過程中還要具備一定的操作效能，在這種多需求的用途下，RA2迎合大眾強勢登場，所以它的定位非常成功。
賽科龍RA2整體的外形比較偏向於休閒和舒適性的設計，當然也擁有一定的復古元素，但相比單純的復古車來看，整體外觀會更加討巧，會有巡航太子車的風格，所以在外觀上它會有一定的閃光點。動力方面，RA2搭載一款單缸風冷電噴發動機，這是一款最佳化後的動力總成，它融入了一些新型零件和設計，比如滾子搖臂，氣門間隙自動補償，雙緩衝平衡軸，輕量化活塞等。
這款發動機實際排量249.9ml，最大功率14KW，最大扭矩18N.m，單從引數來看並無亮點，但因為動力的調教比較偏向於低轉，所以實際的騎行中扭力還是會比較充足，完全能夠滿足平時代步或者巡航的騎行需求。配置方面，RA2儀表燈光等規格還算比較高大上，但因為受成本的限制比較實用的ABS並不是它的標配，所以相比同級別車型，配置會顯得略為一般，但價格肯定會有優勢。
操控方面，相比常規跨騎摩托會靈活穩定很多，但僅限於此，要在這款車上尋找到不錯的操控效能肯定是不可能的，畢竟它的車架調校，懸掛表現已經註定了，不會有太過優異的操控效能，所以和專業的運動型車型還是會有差距。
以上就是宗申賽科龍RA2一些簡要介紹，以這款車的表現和售價來看，如果後期的主要用途是短距離通勤代步，兼顧周邊遊玩的需求，它還是值得選擇的，但如果用它長途摩旅或者單純的玩樂肯定是無法勝任的，所以對於這款車依然還是需求決定選擇。
賽科龍RA2是宗申新發布的一款多用途車型，它的車型定位有點複雜，官方的定位是復古運動巡航車，按照這個定位來看入門級的復古車不具備和它競爭的資格。
但從車型的實際表現來說所謂的多用途定位，只是給入門級車友劃定了一個選車的標準，因為現在摩托車的用途並不單一，有時候就會有多種需求，比如選車時既要考慮平時的代步，也要兼顧後期的巡航需求，並且整個騎行過程中還要具備一定的操作效能，在這種多需求的用途下，RA2迎合大眾強勢登場，所以它的定位非常成功。
賽科龍RA2整體的外形比較偏向於休閒和舒適性的設計，當然也擁有一定的復古元素，但相比單純的復古車來看，整體外觀會更加討巧，會有巡航太子車的風格，所以在外觀上它會有一定的閃光點。動力方面，RA2搭載一款單缸風冷電噴發動機，這是一款最佳化後的動力總成，它融入了一些新型零件和設計，比如滾子搖臂，氣門間隙自動補償，雙緩衝平衡軸，輕量化活塞等。
這款發動機實際排量249.9ml，最大功率14KW，最大扭矩18N.m，單從引數來看並無亮點，但因為動力的調教比較偏向於低轉，所以實際的騎行中扭力還是會比較充足，完全能夠滿足平時代步或者巡航的騎行需求。配置方面，RA2儀表燈光等規格還算比較高大上，但因為受成本的限制比較實用的ABS並不是它的標配，所以相比同級別車型，配置會顯得略為一般，但價格肯定會有優勢。
操控方面，相比常規跨騎摩托會靈活穩定很多，但僅限於此，要在這款車上尋找到不錯的操控效能肯定是不可能的，畢竟它的車架調校，懸掛表現已經註定了，不會有太過優異的操控效能，所以和專業的運動型車型還是會有差距。
以上就是宗申賽科龍RA2一些簡要介紹，以這款車的表現和售價來看，如果後期的主要用途是短距離通勤代步，兼顧周邊遊玩的需求，它還是值得選擇的，但如果用它長途摩旅或者單純的玩樂肯定是無法勝任的，所以對於這款車依然還是需求決定選擇。