前幾天去一個朋友的專線物流公司，新鄉到福州，他說他們的價格只有綜合物流公司的30%，速度比綜合物流公司快，破損低80%，他是在吹牛嗎？他說的是事實，專線的司機就跑那一條線，那個地方限速那個地方有拍違章的他都清清楚楚，所以他比個體司機價格還低。我來說一個我自己的例子：我們給石家莊的客戶發藥品，從本省最快最便宜的綜合物流宇鑫走15元一件三天到貨，客戶說破損太厲害了，你們不換物流公司我就不再進貨了。沒有辦法我們找來找去找到了新鄉石家莊專線，8塊一件半天到貨，客戶說包裝和新的一樣。專線這麼便宜，優勢這麼大為什麼做不過綜合物流公司？非常簡單，一專線物流業務範圍太小沒有辦法大規模宣傳，你不宣傳就沒有人知道你；二一般貨主可能同時發幾十個目的地，專線不接送貨，這貨主他沒有辦法一一找專線。所以現在的專線大部分屬於二道販子，從其他物流公司手裡轉運點貨，這樣賺的錢就比較少了，所以要想擴大業務提高利潤就得變革。接送貨上門這個必須解決，當然很多公司已經解決這個問題了，自己沒有人很簡單外包。宣傳還是做不到，線路太單一目標顧客分散，可以藉助今年異軍突起的物流配貨軟體快遞物流第三方平臺“51快配”，看看他的模式，發貨寄快遞資訊輸入手機形成電子發貨單，司機物流公司根據發貨單報價，運費支付平臺到貨安全接單人秒收運費，由於是搶單競價，專線的優勢就出來了，你又便宜，又快破損又少貨主能不選擇你嗎？
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