這個問題的話。認為對於汽車保養來說，大多都只能先到發動機、輪胎、剎車系統再則就是關注下各類的冷卻劑、機油等等，而作為一輛的承載底盤卻常常被人所遺忘。基本上在小編周圍能想到汽車底盤保養的就只剩那些喜歡玩效能車、改裝車的朋友了，畢竟他們隔三差五就要調高、調低底盤。不過說到底盤大夥兒可能會想到操控性、舒適性以及安全性，所以底盤保養也是妥妥的重要。 底盤容易遇到哪些問題？ 日常生活中底盤主要受到泥漿、砂礫等侵蝕，特別是下雨天經過長時間的行駛之後泥漿糊在底盤上。我們也經常遇到一些車友對車輛的離地間距把控不好，容易刮到底盤，而底盤上原有的防鏽層就會受到破壞，致使金屬暴露在外面。 此外，夏季白天地表的高溫使底盤炙熱異常，晚間大氣中的溼氣慢慢腐蝕溫度回落後收縮的車底。底盤的損傷更會進一步威脅到其他機件的正常使用：轉向受損、漏油、底盤變形、整體構架鬆動，都會給行車帶來安全隱患。 一般來說新車在出廠時都會噴塗防鏽底漆，但一段時間後還是會慢慢氧化。一旦底盤零部件生鏽腐蝕，就會導致整車的架構鬆動，帶來安全隱患，而很多交通事故都由底盤松動所導致。 如何養護 底盤在日常保養的時候最重要的是防鏽。一般來說底盤的保養有一定的難度，車主很難執行完成，如果底盤上的汙泥過多還得去油汙清洗一遍，因此車主可以選擇去專業的汽車美容店定期做專業的底盤保養。做完防鏽護理的底盤在高壓噴水沖洗後幾乎不掛水珠，才可起到很好的防鏽保護效果。此外要注意的是，做完防鏽護理不要用鹼性清洗液，如洗衣粉、洗滌靈衝等洗車身及底盤，會影響防鏽效果、縮短防鏽時間。 當然，說到底盤有些喜歡玩越野的車友就會想到給汽車底盤加個裝甲，聽上去就很酷而且使得車輛底盤有一定的保障性。這類裝甲是將一種特殊的彈性膠紙材料噴塗在汽車底盤，自然固結之後形成的底盤保護層可以降低砂石的撞擊、防腐防鏽。 底盤裝甲的施工過程要求較高，所以還是選擇正規的服務店在進行裝甲。除此以外，底盤裝甲還能起到較好的隔音作用。並非所有的車輛都需要做底盤裝甲，經常行駛於較好的公路就沒有必要裝。

汽車底盤養護並不存在，充其量是定期檢修以及落地後的防鏽保護處理。

汽車底盤能直觀看到的內容很少，只有抬上舉升機後看一看底盤懸架而已，裸露在外的金屬底盤以及金屬鑄造的懸架結構需要保養什麼？難道要為底盤保養打蠟嗎？

顯然是沒有必要的，底盤大的概念包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系，這些配置在沒有故障之前不會有任何異樣，在沒有發現問題之前這些位置只需要常規保養；至於底盤金屬結構只需要在車輛落地後進行一次性的長效保護，也就是俗稱的“底盤裝甲”。

大部分汽車在生產過程中會對底盤噴塗防鏽塗層，不過塗裝並不會非常全面，尤其是佔有率最高的消費級及以下等級的汽車；在使用過程中沒有噴塗到位的位置會出現明顯的生鏽，自然的氧化反應想要鏽穿底盤鋼板需要太長時間，不過車身側裙位置僅有幾毫米厚的薄鋼板，這一區域是需要做好防鏽處理的。

原車沒有噴塗則需要在落地後對底盤加強噴塗，唯一的方式則是底盤裝甲；說是裝甲但實際只是一層瀝青塗層，一般為自帶壓力的罐裝液體，汽車升起後需要完整清潔底盤，待風乾後直接噴塗在側裙和底盤主要區域即可；噴塗時要注意避開排氣管，因瀝青塗層在高溫下會融化併產生異味，而排氣管的三元崔催化器、中段消音器以及金屬管路都有數百度的高溫，所以底盤裝甲不能噴在排氣管上。

噴塗底盤裝甲後等於完成了汽車底盤的所有養護專案，後期只需要在出現故障後換件或維修即可；至於排氣管生鏽不用在意，裸露在外的金屬層如果不生鏽反倒不正常了，不論時入門級的微型代步車還是D級豪華汽車基本無一例外。

汽車在出廠時所有懸架結構以及輪胎內外傾角都是標準值，在使用過程中隨著路面顛簸的衝擊或者輪胎受到撞擊，懸架系統的引數會發生變化；在變化之後車輛有可能跑偏、行駛不穩定或者輪胎偏磨，有這些問題後需要對懸架資料進行修正；所謂的定位只是參照原廠懸架資料，在操作檯上透過調整螺絲把引數擰回來，僅此而已。

所以四輪定位只是一種故障後的維修處理，並不是常規保養專案，在沒有上述問題的前提下別被忽悠了；同理輪胎動平衡更不屬於保養，動平衡指輪胎以輪轂為圓心向往擴散的每個區域重量相同，原車的資料是非常標準的，除非是輪轂磕碰或輪胎多次補胎後有可能造成動平衡引數錯誤，直觀的表現為行駛中（中高速）車輪抖動，如果沒有這種狀態的話顯然也是不用做的。

所以汽車底盤並沒有所謂的養護專案，懸架系統以及輪轂輪胎出現問題的機率也很低，底盤只需要檢查即可。

要對底盤進行養護就要徹底做底盤清洗及防鏽處理。首先要對底盤進行徹底的清潔，如果底盤上的泥汙過多，還要用去油汙的清潔劑洗一遍，使底盤露出原有的“本色”，這樣防鏽護理才可以開始進行。