在回答這個問題之前，我們非常的有必要先來了解下什麼是鈑金，什麼是鈑金刨槽工藝，然後再來具體聊聊這個話題什麼是鈑金件？它主要是利用金屬的塑性，針對金屬薄板，透過彎邊、衝裁、成型等工藝得到單獨的鈑金零件，後期透過焊接、鉚接等方式從而組裝得到最終的鈑金件。鈑金件的特點：鈑金件最為顯著的特點就是同一個鈑金零件它的厚度一定是一樣的。鈑金壁和鈑金壁之間的連線處，它是透過折彎的方式來進行連線的。鈑金件的材料利用率非常高，因為它是透過彎邊、成型、衝裁來加工的，不像機械加工那種透過去除大量材料來達到，所以鈑金加工切除的材料相對較少。鈑金件由於壁薄，所以它的重量方面比較輕，因此設計以及操作和使用都比較方便，因此鈑金件應用涉及到很多的行業。什麼是鈑金鈑金刨槽工藝？鈑金加工廣泛應用於各種場所，在一些高檔場所的金屬裝飾中,金屬薄板飾品彎制的形狀越複雜,越能體現設計師的設計水準和新潮風格,從而吸引廣大客戶的眼球。同時工件還要滿足折彎稜邊、圓弧半徑儘可能的小、工件表面、裝飾面無痕等工藝要求。傳統折彎工藝很難達到這種特殊的工藝要求,因此,在金屬板材上進行刨槽折彎的工藝應運而生。刨槽折彎工藝是一種先用刨槽機在金屬板材需要折彎的位置上進行劃線刨V形槽,然後再根據需求再進行折彎的工序。刨槽折彎工藝特點如下：
工件稜邊的圓弧半徑小、工件無摺痕，因為工件折彎後其稜邊圓弧半徑的大小和板材厚度成正比例的關係,板材越厚,折彎形成的圓弧半徑越大。因此對金屬板材進行Ⅴ形開槽後,其板材剩餘厚度變為原來的一半,甚至更小,這樣就能使工件折彎後稜邊圓弧半徑大幅的減少。
由於刨槽後折彎處剩餘板厚較薄,折彎時的變形力也會相應的降低不會擴散影響到未折彎區域,因此折彎後工件表面不存在摺痕,且由於折彎處板厚較薄,避免了裝飾面出現壓痕的風險。
降低了板材折彎所需裝置噸位，在折彎工藝中,金屬板材所需折彎力和其厚度成正比。金屬板材厚度越大,所需折彎力就越大,所需的裝置噸位也相應提高。在折彎前對金屬板材折彎處進行V形刨槽後,使得該處板材剩餘厚度大大減少,這使板材折彎時所需折彎力也會相應減小,從而使厚板能在較小噸位的折彎機上進行折彎。這樣既減少了對裝置的投資,又節約了能耗和場地以及複雜形狀工件的彎制對回彈力的控制。
那麼如果在現有軟體的條件中如何解決這個問題些，筆者可以教學員一個非官方的方法，就是先用軟體繪製一個刨槽後厚度的鈑金件，再將刨槽前的厚度手工加上去，這樣就可以達到刨槽加工的相同效果了，雖然說這樣很麻煩，但是也能先解燃眉之急，有需要的可以先按這個方法試試。
還不明白可以觀看以下影片，謝謝！
在回答這個問題之前，我們非常的有必要先來了解下什麼是鈑金，什麼是鈑金刨槽工藝，然後再來具體聊聊這個話題什麼是鈑金件？它主要是利用金屬的塑性，針對金屬薄板，透過彎邊、衝裁、成型等工藝得到單獨的鈑金零件，後期透過焊接、鉚接等方式從而組裝得到最終的鈑金件。鈑金件的特點：鈑金件最為顯著的特點就是同一個鈑金零件它的厚度一定是一樣的。鈑金壁和鈑金壁之間的連線處，它是透過折彎的方式來進行連線的。鈑金件的材料利用率非常高，因為它是透過彎邊、成型、衝裁來加工的，不像機械加工那種透過去除大量材料來達到，所以鈑金加工切除的材料相對較少。鈑金件由於壁薄，所以它的重量方面比較輕，因此設計以及操作和使用都比較方便，因此鈑金件應用涉及到很多的行業。什麼是鈑金鈑金刨槽工藝？鈑金加工廣泛應用於各種場所，在一些高檔場所的金屬裝飾中,金屬薄板飾品彎制的形狀越複雜,越能體現設計師的設計水準和新潮風格,從而吸引廣大客戶的眼球。同時工件還要滿足折彎稜邊、圓弧半徑儘可能的小、工件表面、裝飾面無痕等工藝要求。傳統折彎工藝很難達到這種特殊的工藝要求,因此,在金屬板材上進行刨槽折彎的工藝應運而生。刨槽折彎工藝是一種先用刨槽機在金屬板材需要折彎的位置上進行劃線刨V形槽,然後再根據需求再進行折彎的工序。刨槽折彎工藝特點如下：
工件稜邊的圓弧半徑小、工件無摺痕，因為工件折彎後其稜邊圓弧半徑的大小和板材厚度成正比例的關係,板材越厚,折彎形成的圓弧半徑越大。因此對金屬板材進行Ⅴ形開槽後,其板材剩餘厚度變為原來的一半,甚至更小,這樣就能使工件折彎後稜邊圓弧半徑大幅的減少。
由於刨槽後折彎處剩餘板厚較薄,折彎時的變形力也會相應的降低不會擴散影響到未折彎區域,因此折彎後工件表面不存在摺痕,且由於折彎處板厚較薄,避免了裝飾面出現壓痕的風險。
降低了板材折彎所需裝置噸位，在折彎工藝中,金屬板材所需折彎力和其厚度成正比。金屬板材厚度越大,所需折彎力就越大,所需的裝置噸位也相應提高。在折彎前對金屬板材折彎處進行V形刨槽後,使得該處板材剩餘厚度大大減少,這使板材折彎時所需折彎力也會相應減小,從而使厚板能在較小噸位的折彎機上進行折彎。這樣既減少了對裝置的投資,又節約了能耗和場地以及複雜形狀工件的彎制對回彈力的控制。
綜上所述：鈑金件最為顯著的特點是同一鈑金零件厚度是一樣的，如果刨槽後這個零件的厚度是完全不一樣的，那麼這跟傳統的鈑金完全不同，但是刨槽工藝在鈑金行業中應用非常的廣泛，所以筆者認為，刨槽鈑金應該屬於鈑金零件中的比較特殊存在。Solidworks軟體雖然有鈑金模組，但是由於刨槽鈑金的特殊性，筆者認為軟體開發者應該是沒有考慮到刨槽這個工藝問題，因此現有軟體功能是沒有針對支援刨槽工藝的命令，又或者說是本人知識有限，沒有深入瞭解到這個功能，後期我會將這個資訊反饋到原廠給開發工程師，希望在未來的版本中考慮進去。那麼如果在現有軟體的條件中如何解決這個問題些，筆者可以教學員一個非官方的方法，就是先用軟體繪製一個刨槽後厚度的鈑金件，再將刨槽前的厚度手工加上去，這樣就可以達到刨槽加工的相同效果了，雖然說這樣很麻煩，但是也能先解燃眉之急，有需要的可以先按這個方法試試。
至於刨槽後的係數怎樣計算，由於刨槽後的厚度一般為0.3至0.8mm，所以可以按刨槽後的厚度然後按常規方法來計算，那麼常規的計算方式是怎麼樣的呢，軟體裡提供了折彎係數表、K因子、折彎係數、折彎扣除、折彎計算這五種計算方式，我們日常中最常用的是K因子，以下就以K因子為例說下計算方法：如下圖所示，兩條折彎壁長度都是50，厚度為1，折彎半徑為1，K因子0.5（一般K因子為厚度的一半），那麼我們根據K因子將成型後的折彎壁等距0.5得到三條線，這三條線總長相加值就是此零件的展開長度100.4mm，如下圖2所示，我們可以看到展長實物後的資料剛好是100.4mm，那說明這個引數非常正確，大家可以參考這個方法來計算刨槽後的相關折彎係數。以上為本人對刨槽鈑金問題的回答，可能由於知識面有限，解釋得還不太全面，非常希望有經驗的同行能給予指正，並歡迎聯絡交流，本人現任職於世界500強下屬子公司做產品研發工作，有多年Solid works軟體使用經驗，擅長運用自頂而下設計思維去完成產品的結構設計，有喜歡設計的朋友請關注我,希望有更多機會跟同行交流，謝謝大家！還不明白可以觀看以下影片，謝謝！