發動機可謂是給人來帶來了很多以前從沒想過的好處，促使了汽車產業的大力發展。從第一次工業革命開始汽車的動力技術就不斷髮展，但過程是曲折的，從蒸汽到電動到柴油、汽油。現在的汽油、柴油已經滿大街，而且還是主流的汽車動力源，並且發展了上百年。

兩三年之內是不能取代的，以目前的電動車的市場佔有率來看的話電動車場下大概在70萬輛左右，但是整個中國的乘用車市場年銷售大概在2000多萬輛佔比是非常低的，按照目前的趨勢來看的話，想在兩三年之內完全取代燃油車是不可能的，除非電動車的電動車。有非常大的技術，突破比如充電時間能縮短到十分鐘左右，然後續航里程普遍能達到六七百公里啊，另外就是說充電樁的配置。充電樁要非常的多，跟加油站一樣可以隨處充電，嗯，還有一個就是說電動車的成本能夠下降。這樣才能達到普及電動車的條件，只要達到這些條件的話，必須。要車企國家政策消費者各方面的配合才能達到所以按照目前的情況來看的話，兩三年之內達到電動車普及的話是比較難的，我的預計是大概十年左右應該能得到很大的普及。

兩、三年內取消不了、二、三十年內也取消不了。燃油車的實用性決定了任何時候也不可能取消。遇到突發情況、遇到戰爭，你才能感到燃油車的重要性。遠遠不是電動車能代替的！

不會，若不是限購併有補貼，沒哪個傻冒主動會買電動汽車，過幾年換新電池的錢夠10年以上的汽油錢，而且車載電池安全穩定性差，自燃隱患風險高！

我的結論是可以的。電動汽車包含兩方面一是動力由電池驅動，另一方面是駕駛控制智慧化；電動汽車發展必然大範圍替代汽油車是必然趨勢，只是時間問題，從新能源汽車的環保優勢、結構簡單化和模組化優勢、智慧控制優勢帶來的體驗以及自動駕駛到來的安全性都是無與倫比的，至於它的衝電時間相比加油時間的劣勢已經在蔚來汽車的換電模式下得以改變，我相信在不遠的時間電動汽車一定會替代傳統汽油車，國家的產業政策已經全面支援電動汽車的發展，可以更快促使產業跟新換代！

電動車市場佔有率會越來越多，未來電動車趨勢是電動化、共享化、智慧駕駛化，但不會完全取代燃油車。例如草原，沙漠，冰雪等惡劣環境地區的燃油車使用是電動車取代不了的。

當然不會，如果電動車在兩三年後可以取代燃油車，我直播吃米田共，哈哈哈。

這個問題連想都不用想：絕對不會。

在電動車技術沒有實現顛覆性的突破的情況下，電動汽車替代汽油車幾乎成為不可能，

理由是：目前電動汽車的電池技術還不是很成熟，充電時間比較長，維護成本比較高

另外，充電設施，比如充電站建設還比較少，各大廠家還沒有一個統一的充電標準，充電的電壓，電流都沒有統一的標準。

電動車續航里程還沒有實現里程碑式的突破，目前僅限於大城市及其周邊範圍，距離遠了電動汽車就不能滿足使用者長距離的出行需求了。

目前世界的燃油儲量還可以供人類使用200年以上，燃油的使用成本還遠低於電池成本，只有當電動汽車使用維護及時間成本都低於燃油車時，才有可能替代燃油車

未來2-3年要替代燃油車，目前還沒有一個國家做得到。

這個問題可以從兩個角度來看。

第一個角度，如果國家強制禁止生產銷售燃油汽車，那自然電動汽車就要取代汽油車，這並非不可能。只是這裡面的電動汽車應該有三種，一種是純電動汽車，一種是插電混動汽車，一種是增程式汽車。

第二個角度，按照自然發展，在兩三內，電動汽車無法取代汽油車。一個是汽油車產能巨大，涉及產業鏈廣，無法說停就停，在很長的一段時間內，汽油車還將是主流出行工具。二個是電動汽車在兩三年內還無法成熟到可以取代汽油車的水平，作為補充是可能的。特別是在限牌限外城市，電動車的普及水平會更高一些。

電動車由於續航焦慮，安全性等原因需要逐步提升，這個在兩三年內無法得到很好的解決。

所以，應該說電動汽車在兩三年內無法取代汽油車，而作為汽油車的補充。

畢竟加滿油幾分鐘，充滿電快的又貴，慢的太久（高速服務區住一晚？）所以這麼說說完全不可能兩三年後就取代，但未來是有可能的。

“綠水青山就是金山銀山”提倡減少排量綠色出行，現在的水利發電、風力發電、太陽能，等等等等，依靠國家發展，我相信新能源會走的越來越遠，新能源汽車就是個開始，其將會滲透到各個領域！