LavidaPLUS這款車僅從車型和售價的比例來看，非常一般；價效比得益於大眾logo，而換代版的Lavida雖然顏值有提升，不過提升的略有些尷尬，一起看看原因所在：

指導價11.59-16.29萬，價格方面終端似乎已經有開始大幅讓利，具體地區和尺度有待統計；

車身尺寸4670*1806*1474，軸距2688mm，緊湊型轎車，不過視覺感受上至少有A+級。

動力有1.4T、1.5L兩款發動機，T版仍然匹配乾式雙離合所以依然是低階的存在，1.5L動力驅動這麼一臺說大不大、說小也絕對不小了的車，不會有任何激情可言。

平臺雖然已經升級MQB但是懸架依然是扭力梁，沒有本質上的提升，其他方面也沒有足夠的核心競爭力。

新款Lavida的賣點僅是在外觀，設計風格已經非常接近大眾的中高階車型，設計元素融合了PHIDEON、Superb、Passat三款車的特點，對於不懂車的人來說確實讓人難以分辨。

不過真是懂車的人確實不太會選擇這麼臺車，雖然外觀極其相似但是本質還是有很大的差距。各家媒體常用PHIDEON來襯托LavidaP的氣質，如果PHIDEON是位紳士、Lavida的內涵充其量是這位紳士身邊的僕從，雖然都穿著正裝但是肚子裡的貨還是差很多的。

所以Lavidaplus主流車型沒有官降到10萬以下價效比都不算高，有高配的預算建議考慮Superb或者Sagitar吧，供參考。

你好我是Lavidaplus1.4T的車主，很高興能回答你的問題。上汽大眾Lavidaplus採用全新MQB平臺打造，整體外觀配置和行駛質感有了明顯的進步。且綜合性能比較全面，是一臺很不錯的家用車之一。目前已有國六，終端優惠很大都在兩萬多以上，是臺值得入手的車型。說起大眾Lavida相信大家已經熟悉不在熟悉了，2008年第一代Lavida上市至今已在中國已有10年的歷史。一直以來獲得了中國消費者的青睞和不錯的口碑，常年銷量穩居第一。

Lavidaplus新增了兩箱版，尺寸方面三箱版長寬高分別為4670*1806*1474mm ，相比17款Lavida足足大了一圈 ，軸距更是加長了70mm為2688mm，內飾空間明顯也就更寬敞，整車更大更為沉穩和居家。兩箱版只有4541mm車長，寬高相差無幾。

動力方面都採用了大眾EA211系類發動機，有1.5L自然吸氣1.2T和1.4T渦輪增壓。1.5L匹配愛信6擋AT變數箱，動力比較一般適合佛系車主。1.2T和1.4T則匹配7速乾式雙離合變速箱，關於這款雙離合變速箱優點換擋快傳動效率非常高且省油，不過缺點就是大家擔心的頓挫和離合器片過熱問題。這款變速箱早期確實問題不斷，不過經過大眾多年的研究和改善，目前可靠性已經大大提升。比較追求動力的消費者可以選擇1.4T這款發動機：最大馬力150匹最大功率110千瓦最大扭矩為250牛米，搭載在Lavidaplus這臺1.3噸車上，動力可以用過剩來形容。實測百公里加速7.96秒的優秀成績。

配置方面全系採用LED燈源電子手剎自動駐等，高配車型則配有安全主動剎車和無鑰匙進入一鍵啟動電動座椅自動空調等等。

底盤方面全系採用前麥弗遜獨立，後扭力梁非獨立懸架。還是那熟悉的大眾風格，保留不錯的路感，相比減震調教會更偏向於舒適些。升級MQB平臺後行駛的緊緻感更強，開起來有種高階感。

那麼說完Lavidaplus的基本配置和三大件後，聊聊我對這車的實際用車感受吧。我是1.4T舒適版，目前這車相處一年了，先說說優點：就是鈑金做工好空間大 滿足日常需求，1.4T動力相當充沛 省油（高速滿載不到5個，市區擁堵8個左右）操控好方向盤手感非常棒，底速輕盈隨著速度提升方向盤也跟隨著加重。座椅舒適度也不錯，坐久了不會覺得累，還有高速底盤非常紮實很穩，整體表現還不錯。

不過缺點也是有的，首先就是異響比較多，1-剎車盤異響 ：冷車起步經常會吱吱響，剎住車瞬間有時候也會咯吱聲。2-變速箱異響：掛倒擋和p擋都會有明顯的打齒聲，過減速帶也是。3-中控和門板異響：中控塑膠感強 經常會有塑膠板相互擠壓的聲音，車門板會有多餘的震動異響，放歌共振。

然後就是這車的自動啟停功能非常雞肋，經常會失效，要不就是車還沒停穩就給你熄火，你永遠不知道它能否正常工作。再者就是慮震效果一般，遇到比較粗糙路面和減速帶整車感覺比吵。反正就是路好就靜，路差就吵。最大缺點就是偷工減料能省的就省，用料方面還是自主品牌比較實在。

看過前面的回答，大多都是網上能搜到的具體資料，本人開的是1.4t頂配，具體從我用車方面說說吧，開車習慣不好，喜歡大腳油，油耗有點高，空間方面也就那樣，因為座椅加長了，後備箱空間是真的大，減震太硬，而且需要加95的油，外觀雖然改了但是還是有點老氣，不過對於普通家用車來說是一款不錯的車，歡迎提問