我不能說他沒見過世面。沒進行橫向縱向比較就妄下結論。

LCA專案是由印度政府1983年提出的，戰鬥機於2001年1月4日作為技術驗證機而進行首飛，將作為米格-21和Ajeet的後繼型。 主要是制空兼顧近距支援。目前，印度生產的第8架LCA戰鬥機於2018年3月13日在位於班加羅爾的HAL機場進行首次試飛，據報道印度為這種飛機一共投資建造了2條生產線，年產量能夠達到6架！改型機離全面裝備部隊還很遠。

陸軍軍官體驗空軍飛機，也是要打造飛起來的陸軍麼？從機型上看，作為米格-21和Ajeet的後繼型，機體十分狹小，對加裝各類電子裝置及攜帶各型別武器彈藥絕對有重大影響，註定改進幅度不大，但是做作為培養飛機研發人才，保障研發機構生存又有現實意義，此領導的此番做做大有振奮士氣，爭取支援有關。畢竟投入那麼多，周邊四代機五代機都滿天飛了，剛夠三代標準的光輝還在積極研發。對印度大國雄心有很大影響。

印度武器系統給人的傳統印象就是，不可靠。軍方人乘坐無非是想作秀，怎麼印度武器系統的可靠性。為印度戰機的服役和出口作秀。潛在的使用者，大馬，斯里蘭卡。

立挺LCA，打算改進LCA，也想空軍裝備LCA，也想外賣LCA，自己的中國產貨，自己的親，四十年了，有深厚的感情，和中國對殲八Ⅱ的感情類似。

1.光輝戰機是印度2000年的偉大專案，當時三代機都剛興起世界的時候，印度在進軍4代了，還要繼續5代隱身飛機。

2.光輝戰機是和中國殲10專案同年開始的，結果大家看到了，我們殲20都量產服役了，光輝還在難產中。

3.在10年前，光輝戰機的各項資料還是挺不錯的，但是世界空軍發展很快，尤其中美的隱身戰鬥機驚豔全球的時候，印度該做點什麼了。

4.所以這次印度總理坐上光輝戰機，也是一種自我的安慰。為印度軍工打氣，並秀一把“高階車模”的味道，想讓光輝戰機走向世界。

5.最後，印度的軍工還是讓印度人民高估了，從海軍的航母難產到空軍的光輝戰機。印度的軍工進度一直很感人。所以作秀大於實戰。

大家怎麼看？

LCA光輝戰鬥機是印度的爭氣機，是印度軍工製造的三大代表作之一（其它兩個是陸軍的阿瓊坦克和海軍的維克蘭特號航空母艦），也可以說是最後的希望。為什麼這麼說呢？因為另外兩大代表作基本已經成為了笑話，LCA要是再出問題，印度的軍工業就全部完蛋了！

之前和LCA幾乎同時研製的阿瓊主戰坦克被印度陸軍稱為白象（無用的累贅東西），研發了30年勉強定型，結果因為實在太爛，陸軍強烈反對，在答應引進T90坦克的條件下，被政府強行塞了100多輛放倉庫裡養老。最後只能繼續研製改進型，甚至把阿瓊的炮塔修改後加在T72的底盤上來折騰。

而海軍的維克蘭特號航空母艦於2005年4月11日，印度國防部長在科欽造船廠宣佈，印度航母製造工程正式啟動，當時預計該航母將於2011年建成並下水。結果三下恆河水的維克蘭特號很有可能要在2025年才有可能服役。

拙劣的生產能力和好高騖遠的意願，使得印度軍工業在世界上已經成為了笑話。厄瓜多從印度採購的7架“北極星”直升機摔掉了5架，甚至有一架是在閱兵式上摔的。

所以，唯一還沒有什麼壞名聲的LCA光輝戰鬥機的重要性不言而喻，印度陸軍總參謀長坐上光輝戰機無外乎就是要表達一點，LCA光輝戰鬥機很安全，很好，是印度的名片！

平心而論，LCA是架好飛機，只是它的生產廠家——印度斯坦航空有限公司，呵呵，給大家個眼神，你懂的！怪不得，印度空軍這幾天心急火燎地找俄羅斯買米格29，連30年前的老貨也照買不誤！