首先，VV7是長度超4600級別的中型車，RX5是長度4300-4599級別緊湊型車，要比還是應該拿VV5比。 其次，從價效比即引數增益優勢/加價幅度來說，RX5肯定優於VV5。畢竟同等級別下RX5是十萬到十五萬價位的車而VV5起價就超15萬了。 再者，VV5在外觀裝屄上有優勢，四個排氣管很抓人眼球，但也常被嘲笑是四根管裡效能最差的車。 再次，根據獨立的評車人拆車解析來看VV5的安全性上用料單薄，車重基本耗在內飾和動力系統上了，這也是導致其效能不佳的原因之一。 最後，WEY的VV系列都是哈弗H系的底盤，就是換殼賣高價，有不誠之嫌，且該系列車後期維修費驚人，比如換個大燈要5-7000元，可見腰包裡銀子不鼓是買得起用不起。 去年VV系新上市銷量不錯，但隨著底層問題逐漸明朗，今年以來該車銷量大跌，反而RX5在前兩個月淡季不淡，銷量暴漲，也顯示出消費者在比較後轉向榮威。

滴～滴滴～

如果直接回答這個問題，綜合來看肯定vv7更好，原因也很簡單vv7比rx5高一個級別！

兩車簡介：

wey-vv7

vv7首先定位是中型SUV，也是一個豪華品牌定位，從級別上和定位上高於rx5，2.0t動力也是可圈可點，匹配自己7速雙離合，外觀設計也很成功，內飾豪華感打造也很不錯，這些外在的big都是高於rx5的，唯一的遺憾就是油耗高一些！

榮威-rx5-2.0t

rx5本身定位緊湊型SUV，比較走量的車型也是1.5t，一般競爭對手是h6，博越，等車型，但好在rx5有2.0t車型且高配價格和vv7相當，這麼一來rx5-2.0t加6速雙離合，和vv7相成一脈，但rx5還是輸在外觀和做工精緻上！

除了油耗上rx5佔優勢之外，整體來看二者還是vv7更好一些，檔次也高一級別！

rx5的競品是h6，rx5連h6都競爭不過，怎麼競爭長城的高階品牌魏vv5，vv7更不用說了，所以問vv7好還是rx5好純屬閒著沒事找事

隨著國內的suv市場越來越火爆，各大汽車生產商也開始進軍高階suv的市場。長城哈佛也開始打造一個高階品牌，於是WEY就誕生了。作為WEY旗下首款高階suv的VV7，可以說是相當火爆。上汽榮威也憑藉英國羅孚造車底蘊，加上上汽集團的造車技術，還有阿里“黑科技”的加入，榮威RX5的誕生可謂是自主品牌suv裡的一匹黑馬。那麼今天來說說這兩款非常熱門的車型。WEY VV7

VV7是一款定位“輕奢華”中型suv。外觀上運動風格氣息強烈，由前寶馬M系列設計總監皮埃爾·勒克萊克操刀設計的外形，豪華氣息十足。全系LED大燈，三條豎狀日間行車燈，加上轉向流水燈，增加此車的科技感。整車的造型非常的飽滿，溜背式的車尾加上尾翼以及雙出的尾排，運動氣息十足。在內飾上，vv7內飾風格表現出豪華的氣息。大面積搪塑材料的使用，摸到的都是軟的。工整的中控佈局，非常方便駕駛者操作。2950mm的軸距讓整車的空間表現相當不錯。主駕六向電動座椅調節，並帶有三組記憶功能，全液晶的儀表盤，加上流媒體後視鏡等功能使得駕駛者在實際操作上面會非常的方便，科技感十足。動力方面，vv7使用2.0T發動機搭配7速溼式雙離合變速箱。高功率調教的發動機推動近2噸的車，並不費力，動力夠用。但是在油耗方面，vv7的表現並不是特別突出。

榮威RX5是一款定位網際網路緊湊級suv。外觀上大氣沉穩，有上汽首席設計總監邵景峰操刀設計，飽滿有力。全LED矩陣式大燈，與大燈相連線的格柵。從車頭貫穿到車尾的腰線，使得整車造型流暢。尾部“小提琴”式剎車燈，辨識度很高。整車造型非常的耐看。據悉，4月2.0T車型將採用同ERX5的大嘴造型。內飾上，榮威RX5科技感和豪華感十足。最吸引眼球的10.4網際網路大屏，使用阿里的斑馬系統，智慧語音智慧語音操作的使用，提供了更大的便利。大面積的皮質軟包和搪塑材料的使用，讓此車沒有一絲廉價感。雖然這是一臺緊湊級的suv，但是他在空間上的表現絲毫不輸一些中型車，後排地板接近純品平，寬大的車身使得車內的乘坐空間非常大，後排坐三人也不會感到擁擠。動力方面，榮威RX5搭載的是2.0T發動機匹配的是6速溼式雙離合，工信部測試0-100km/h僅需8.4秒的成績是相當不錯的。動力洶湧澎湃，能夠滿足駕駛者的動力需求。在油耗方面，缸內中置直噴的發動機發揮很大作用，油耗不高。經濟性更加不錯。

這兩個車都是高配置，高性價比的汽車。在價格相近的情況下，vv7的造型和配置上略勝一籌，更加符合其高階suv的定位，而油耗，科技功能上來說，榮威更加經濟實用。

同樣是2.0T的話，RX5更好，前提是2.0T的RX5，車機和車載互聯比WEY好的不是一點半點，常看WEY論壇都知道它的車機也僅僅是個車機。更何況上汽集團和大眾，通用等有合資，也不比長城差在哪，RX5顏值確實不低