回覆列表
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1 # 聊電商
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2 # 水木千禧
感覺中通公司這樣做有點趁火打劫的意思，目光短淺不夠厚道。並不反對快遞公司升價，是趁著雙11的節骨眼上坐地漲價，就讓人感覺不太善良。
企業的發展還是應該有長遠的規劃，企業的管理者也應該有更高更遠的眼光視野。物流行業可以在服務品質，效率，等多方面做進一步的優化，當企業的服務明顯優於同行時，高一點的服務價格也是很容易被接受的。
希望公司的經營者，我要把這樣一個大規模的公司，當成一個小攤小販的模式去經營。
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3 # 極飛客科技
郵費漲價意味著成本增加，這些增加的成本最終會轉換到消費者身上，由消費者買單，從消費者角度看肯定不願意漲價，從中通公司公司角度看肯定是調查過市場的，要不然他也不會在風口浪尖上漲價，當然他這麼做肯定會引起消費者的不滿，就看其他快遞漲不漲錢，看消費者買不買單？
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4 # 幸福的兩口子3041411
其實，我就在快遞上班，公司漲價，其實末端並不一定漲價，特定的區域估計會漲，比如:北京，其實漲不漲，對於派件網點影響都不大，影響大的是那些發件網點，一天發幾千票，對於發件網點來說肯定有影響，但對於欠發達網點，幾乎可以忽略不計，一天發幾百單，影響不大！所以作為客戶來說還是可以安心走快遞費
中通雙十一漲價，折現出目前國內電商格局!
正常來說一個快遞公司漲價，不會引起太大關注，但具有阿里影子的中通，又加上雙十一這一電商盛宴，就讓外界猜測紛紛!
說漲價之前，先說下目前中通圓通申通和阿里的關係
馬雲在在公開場合表示：不會搶快遞的生意!那是的京東自建物流以及市場份額還對阿里夠不成威脅或者影響，但隨著京東自營物流效率逐漸被使用者接受後，阿里對於快遞公司的態度明顯發生了變化。
京東的核心優勢在於物流，配送及時服務可控，相對而言，而菜鳥網路只接入資料，對於快遞公司的管控就弱很多。
想要拉低京東的核心優勢，阿里必須在快遞時效性上下大功夫。
資料顯示：2018年，全國快遞企業業務量累計完成了507.1億件，同比增長了26.6%。物流快遞是網路商業的核心，當初劉強東力排眾議要建立物流，也是因為當年的京東以家電起家的大品類在配送方面頻頻遇到消費者不滿意問題。
而目前阿里巴巴為中通的第三大股東，持股為7.3%，相對於圓通和申通不算太多。從阿里成為申通的第二大股東後，外界就有一種聲音：三通已經盡歸阿里。
從目前來看，阿里和各大快速公司都是雙贏局面。
但在三通盡數歸阿里的大趨勢下，中通選擇雙十一漲價有點耐人尋味
拼多多的崛起，社交電商的爆紅，快速行業迎來再一波紅利
拼多多的崛起掀開了三四五線城市的電商紅利，京東加持拼購，蘇寧快速下沉，天貓重啟聚划算等行為，均是看中了電商的在一波紅利，而對於快遞行業來說也是一樣。
目前一二線城市網際網路企業使用者增長疲軟，存量市場的競爭是殘酷的，更是緩慢的。去年雙十一天貓貢獻了10億以上的包裹訂單，今年會是多少我們拭目以待。
中通漲價，也是勢在必行，但裡面有句話：具體調整幅度，由當地服務網點根據總部指導建議並結合各自實際情況實施。也就是說不是所有區域都調整，但雙十一是電商盛宴，即便是阿里一家獨大的局面下，諸如拼多多、京東拼購、蘇寧拼購也是有湯可以喝的。
除京東自建和順豐外，第三方商家的包裹幾乎全部被菜鳥系快手公司承保，中通漲價極有可能會造成影響，特別是對於低價走量的商家而言。
我曾問過一個做拼多多的朋友，如此低的價格，有的賺嘛，他說了一句話：我一天走幾萬個單子，一個單子哪怕一塊錢，你想一下!
雙十一漲價，影響最大的是靠量來保證利潤最大的話的商家，目前來看怕拼多多首當其衝。
但對於整個快遞行業來說，漲價也是早晚的事，幾塊錢包郵全國(偏遠地區除外)這一運營模式，也是靠量在保證利潤最大化，不少網點為了競爭比拼價格，惡意競爭的結果是服務和時效跟不上。
物流作為電商的命脈，牽一髮而動全身，目前從電商市場市場佔有率還是從當年菜鳥網路的搭建來看（菜鳥已經騰飛），馬雲的戰略眼光真的是無人能及。